Adeus cardã!!
Re: Adeus cardã!!
Obrigado, pessoal!! 
Froesdamotta,
Obrigado pela dica!!
Comprei um da chapam numa loja que entregou em casa hj mesmo!
O cavalete parece ser de boa qualidade!!
Fui montar, mas veio faltando duas buchas.
Amanhã converso na loja para ver como resolvo!
Abraço!!
Froesdamotta,
Obrigado pela dica!!
Comprei um da chapam numa loja que entregou em casa hj mesmo!
O cavalete parece ser de boa qualidade!!
Fui montar, mas veio faltando duas buchas.
Amanhã converso na loja para ver como resolvo!
Abraço!!
Bonaparte
Tornado e Vulcan 650
Tornado e Vulcan 650
Re: Adeus cardã!!
Galera,
Felizmente o pessoal da loja onde comprei o cavalete, levou em casa as buchas que faltavam.
Bem, fazia um bom tempo que não mexia em nada de mecânica.
Não tenho conhecimento, nem as ferramentas adequadas, mas gosto de fuçar!
Depois de umas horas apanhando das molas do cavalete, venci!
DL ‘encavaletada’!!
Obrigado aos colegas pela dica!
Não só para manutenção, mas como opção para estacionar, também é uma boa!
Esse cavalete da Chapam deu certinho!
Ele eleva bem a roda traseira!
Valeu, Froes!
Abraço!
Felizmente o pessoal da loja onde comprei o cavalete, levou em casa as buchas que faltavam.
Bem, fazia um bom tempo que não mexia em nada de mecânica.
Não tenho conhecimento, nem as ferramentas adequadas, mas gosto de fuçar!
Depois de umas horas apanhando das molas do cavalete, venci!
DL ‘encavaletada’!!
Obrigado aos colegas pela dica!
Não só para manutenção, mas como opção para estacionar, também é uma boa!
Esse cavalete da Chapam deu certinho!
Ele eleva bem a roda traseira!
Valeu, Froes!
Abraço!
Bonaparte
Tornado e Vulcan 650
Tornado e Vulcan 650
-
froesdamotta
- Motoqueiro
- Mensagens: 3920
- Registrado em: 21 Jan 2008, 12:29
- Localização: Nordeste do Brasil
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froesdamotta
- Motoqueiro
- Mensagens: 3920
- Registrado em: 21 Jan 2008, 12:29
- Localização: Nordeste do Brasil
Re: Adeus cardã!!
Apenas uma dica: cuidado com o cavalete lateral, pois ele é fácil de recolher sozinho e deixar a moto despencar no chão; sempre checa se foi estendido até o batente.
A minha caiu duas vezes na garagem, quebrando manete de embreagem.
A minha caiu duas vezes na garagem, quebrando manete de embreagem.
Agostinho
Suzuki GSX 8S
ex-DL 650 ABS, ex-Xmax 250
Suzuki GSX 8S
ex-DL 650 ABS, ex-Xmax 250
Re: Adeus cardã!!
Depois de dias de voltinhas pelo bairro, consegui colocar a DL na estrada! 
A moto é bem conhecida do povo aqui, por isso deixo registrado mais para ajudar algum colega interessado em mudança parecida a que fiz, do que contar algo novo.
Segue minhas impressões:
Em resumo, a DL650, embora o estilo seja diferente, está um degrau acima da Shadow 750 ou da MT03 que tive.
Na cidade tem agilidade razoável, boa suspensão e até encara o trânsito com algumas ressalvas.
Como falado pelos colegas, é na estrada que se percebe o melhor da DL.
Gostei muito da proteção aerodinâmica!
Para minha altura (1,76m) não causa a tal turbulência que os mais altos reclamam, mesmo na regulagem média.
Motor com força para ultrapassar sem stress e manter bom ritmo de viagem!
Comparando: A Shadow na estrada roda bem à 110km/h (nessa velocidade a Honda é mais agradável), mas a 130 acaba a força.
Para rodar a 120 tem que ficar ‘lembrando’ a moto para não voltar para os 110.
Na DL isso não acontece. 100, 120, 140km/h, o motor está sempre disposto a empurrar a moto, mesmo em 6ª marcha, embora não seja empolgante nem muito vigoroso.
Para quem gosta de aceleração forte, é meio sem sal.
Tendo uma referência, a MT03 que tive, com quase 20cv a menos, tem saídas e retomadas mais vigorosas.
MAS quando a MT03 para de empurrar, a DL, mais calma, continua a ganhar velocidade!
Consumo foi de 23,5 km/l, mas está distorcido.
Rodei muito pelas marginais (50km/h constantes) esse final de semana.
Falando em conforto, é bom, mas depois de 2 horas, cansou.
Parei por 10 min e foram mais 1:30 rodando até cansar novamente.
Na Shadow (e outras custos) fico mais tempo e com mais conforto, acho que devido a melhor ergonomia para meu tamanho.
A namorada gostou da garupa, mas prefere às custons pelo maior espaço e melhor visibilidade (banco mais elevado).
Estou bem feliz com a Strominha!!
Enquanto não tenho a ‘garagem perfeita’ a essa moto é perfeita para meu uso!
Um abraço!
A moto é bem conhecida do povo aqui, por isso deixo registrado mais para ajudar algum colega interessado em mudança parecida a que fiz, do que contar algo novo.
Segue minhas impressões:
Em resumo, a DL650, embora o estilo seja diferente, está um degrau acima da Shadow 750 ou da MT03 que tive.
Na cidade tem agilidade razoável, boa suspensão e até encara o trânsito com algumas ressalvas.
Como falado pelos colegas, é na estrada que se percebe o melhor da DL.
Gostei muito da proteção aerodinâmica!
Para minha altura (1,76m) não causa a tal turbulência que os mais altos reclamam, mesmo na regulagem média.
Motor com força para ultrapassar sem stress e manter bom ritmo de viagem!
Comparando: A Shadow na estrada roda bem à 110km/h (nessa velocidade a Honda é mais agradável), mas a 130 acaba a força.
Para rodar a 120 tem que ficar ‘lembrando’ a moto para não voltar para os 110.
Na DL isso não acontece. 100, 120, 140km/h, o motor está sempre disposto a empurrar a moto, mesmo em 6ª marcha, embora não seja empolgante nem muito vigoroso.
Para quem gosta de aceleração forte, é meio sem sal.
Tendo uma referência, a MT03 que tive, com quase 20cv a menos, tem saídas e retomadas mais vigorosas.
MAS quando a MT03 para de empurrar, a DL, mais calma, continua a ganhar velocidade!
Consumo foi de 23,5 km/l, mas está distorcido.
Rodei muito pelas marginais (50km/h constantes) esse final de semana.
Falando em conforto, é bom, mas depois de 2 horas, cansou.
Parei por 10 min e foram mais 1:30 rodando até cansar novamente.
Na Shadow (e outras custos) fico mais tempo e com mais conforto, acho que devido a melhor ergonomia para meu tamanho.
A namorada gostou da garupa, mas prefere às custons pelo maior espaço e melhor visibilidade (banco mais elevado).
Estou bem feliz com a Strominha!!
Enquanto não tenho a ‘garagem perfeita’ a essa moto é perfeita para meu uso!
Um abraço!
Bonaparte
Tornado e Vulcan 650
Tornado e Vulcan 650
Re: Adeus cardã!!
Valeu pelo toque!froesdamotta escreveu:Apenas uma dica: cuidado com o cavalete lateral, pois ele é fácil de recolher sozinho e deixar a moto despencar no chão; sempre checa se foi estendido até o batente.
A minha caiu duas vezes na garagem, quebrando manete de embreagem.
Quase deixei cair tirando do cavalete central!
Estava fora da moto, o descanso lateral estava estendido a acertou meu pé esquerdo, fazendo a moto quase tombar para a direita.
Felizmente consegui segurar!!
Abraço!
Bonaparte
Tornado e Vulcan 650
Tornado e Vulcan 650
Re: Adeus cardã!!
Derrubar a motoca é o de menos, deu sorte é de não quebrar o pé!Bonaparte escreveu:Quase deixei cair tirando do cavalete central!
Estava fora da moto, o descanso lateral estava estendido a acertou meu pé esquerdo, fazendo a moto quase tombar para a direita.
Felizmente consegui segurar!!
Colocar/tirar motoca do cavalete central é sempre com o lateral recolhido.
Me dá uma agonia quando vejo motoca no cavalete central e com o lateral estendido, é pedir para dar merda. Quando tenho abertura para isto, tento avisar o cidadão desavisado.
Enjoy yourself, it's later than you think.
-> seis cilindros boxer gerando 350hp, tracionando cinco rodas e bebendo pra caramba.
-> seis cilindros boxer gerando 350hp, tracionando cinco rodas e bebendo pra caramba.Re: Adeus cardã!!
É, mamm777!mamm777 escreveu: Colocar/tirar motoca do cavalete central é sempre com o lateral recolhido.
Quase 20 anos andando de moto e apronto uma dessas!
Abs
Bonaparte
Tornado e Vulcan 650
Tornado e Vulcan 650
Re: Adeus cardã!!
Nem esquenta meu, eu também só aprendi na prática (quase derrubando a primeira motoca que tive com cavalete)... eheh
Enjoy yourself, it's later than you think.
-> seis cilindros boxer gerando 350hp, tracionando cinco rodas e bebendo pra caramba.
-> seis cilindros boxer gerando 350hp, tracionando cinco rodas e bebendo pra caramba.