M@D

ou de uma cb300, aliás, de uma New Twist

Joel escreveu:
Sobre a Bmzinha, será que esta chama helicóptero tbem????

E o terrorismo pra quem tem BM....´´Olha, vc tem que fazer a expansão da garantia se não nós te fud....´´ vem junto??



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até 15 mil venderá, mas muito pouco, pois até a honda tá com uma puta dificuldade de vender moto nesse preço, tanto que barateou produto e fez um down na cb300 pra twist

aliás, a cb3002015 saiu a quase 15 pilas e tava encalhando feio.

Duvido que venha por 15, encosta no preço da duplinha yamapaia e honda, se vier, vai ser a melhor coisa no motociclismo brazuca nas últimas décadas..... Mas vai sonhando Bagé hehehe....



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Vai custar 21.750

Não consigo entender o que quer a BMW realmente com essa moto aqui no Brasil, o mercado de baixa cilindrada é fortemente dominado por japonesas, então, tirando o fator preço mais barato e se vier, o que faria alguém a não comprar uma japonesa dessa mesma faixa para comprar uma BM? Só status mesmo?

A concorrência afrouxou muito a BMW aqui nas motos de maiores cilindradas, a Triumph principalmente.

Vai concorrer com quem? Com a Z300? Coma Duke da KTM? Qual é a outra moto naked nessa faixa de cilindrada que da pra bater de frente?

bora fazer um bolão do preço

chuto R$19.000,00

mantabodyboarder escreveu:Vai custar 21.750

kkkk

Gostei do número apostado. Como vai demorar pra chegar e os preços podem variar demais, vou jogar sujo, aposto que será 10% mais barata que a CB500.

Aposto mais cara que Kawa Z300 q é bicilidrínca.

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Sem querer desvirtuar o tóshico, mas qual a vantagem inerente de uma bicilíndrica que a torna melhor opção automaticamente na mesma faixa de cilindrada?

A pessoa pode até não gostar da moto, achar feia e etc. Mas será muito bom pro mercado mais uma marca com moto na faixa dos 250cc a 350cc! E melhor ainda será se sair uma trail da ktm e bmw!

jabsb escreveu:Sem querer desvirtuar o tóshico, mas qual a vantagem inerente de uma bicilíndrica que a torna melhor opção automaticamente na mesma faixa de cilindrada?

pergunta similar: pq ter duas pernas é melhor que ter uma só?

jabsb escreveu:Sem querer desvirtuar o tóshico, mas qual a vantagem inerente de uma bicilíndrica que a torna melhor opção automaticamente na mesma faixa de cilindrada?

O motor pode girar mais, o desempenho geralmente é melhor. O torque tb geralmente é melhor distribuído entre as rotações.
O ronco é bem mais bonito.
Mas a principal vantagem são as vibrações menores, cansa menos em viagem longa, aumenta a durabilidade do conjunto.

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Parece ser o caso da Inazuma, 2 ciclindros, bem acabada, bonita, com a mesma potencia das mono, mas parece ter uma tocada mais suave, é mais cara e tem um publico especifico, mas não deixa de ser um fracasso de vendas se comparada as concorrentes.

jabsb escreveu:Sem querer desvirtuar o tóshico, mas qual a vantagem inerente de uma bicilíndrica que a torna melhor opção automaticamente na mesma faixa de cilindrada?

Não diria exatamente melhor opção, mas uma opção interessante. No meu caso, comparando o comportamento da CB 300 mono com a Inazuma bicilindro, a CB3 é bruta, o contagiros começa de leve e depois fica doidão. Já a Inazuma sobe com progressividade e firmeza, sem sustos. Há quem goste dessa linearidade de motores, eu, por exemplo. E o contagiros do bicilindro parece não ter fim, o que potencialmente torna o bicilindro mais interessante para se tirar mais potência nas altas RPM. Pelo menos é essa a impressão que tenho na baixa cilindrada.

Agora, sobre essa mini BMW, acho que a BMW deve estar passando por um mix de vergonha e constrangimento nesse projeto, para faturar no mundo real que não é dotado de segmento Premium, encomenda uma moto de baixa CC junto a um fornecedor asiático. Nada contra, a minha Inazuma inclusive é um projeto japonês fabricado por uma empresa chinesa, mas o orgulho germânico deve estar bem ferido nessa.
Daqui a pouco a BMW Automóveis lança um carro 1.0 daqueles com vidro elétrico só nas portas dianteiras (como o meu! )

Caso do A1, um Gol metido a besta; Esse lançe de moto premium deve dar muita grana, pra Audi abraçar a Ducati.

A1 eh um gol metido a besta?
Fale mais sobre isso...

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jsamuel escreveu:Inédito! A BMW publicou há alguns minutos as fotos oficiais de seu primeiro modelo abaixo das 500cc.

Fique ligado, pois em breve traremos todas as informações da G 310 R, modelo divisor de águas para a BMW em sua história.

Esta foi a primeira moto que tentei andar. Uma BMW 250cc com virabrequim longitudinal.

chuto 22,9k o preço da belezinha do tópico.

Caro Luiz, impressionante a capacidade de pesquisa do jornalista, hein?