M@D

Huahuaahu......Fiquei pensando em dizer o mesmo ........

Isso aí é para os otários que tem equipes de competição....



.

huahuhauh!!

transformaram a moto em mico pra vender pra Xiita que vai jurar ter uma fodástica e andará de cavalo manco!

Uma boa reportagem tecnica, mas não tão boa como os palpites dos manjadores de plantão

http://www.cycleworld.com/2015/06/11/20 ... le-review/

Honda emphasizes (perhaps overemphasizes) that the RC213V-S replicates the maneuverability experience of MotoGP, but not the power. When I asked specifically what parts are actually interchangeable with the real deal I was told 80 percent are the same.

Pornografia



E algo que achei BEM interessante

I asked whether the RC213V-S implies that one day soon, a single basic design will be shared by a production sportbike, a World Superbike, and a MotoGP bike. Mr. Yoshituke Hasegawa (who is series Large Project Leader, or LPL) replied, “We have at present a split between inline and V-4, but the V-4 revolution has begun.”

E que venham as novas VFR (como as antigas, não esse aborto de VFR1200)!!!

Interessante que vai dar a sensação de uma moto GP, sem o motor e os pneus. Nessa configuração, deve ser

quanto melhor que uma Fireblade, que custa a décima parte do preço?

Na mão de quem pilota um tanto, até mesmo porque vai requerer menos acessório e ajuste para deixar pronta para pista.

Isso não é moto para a cidade. Isso é moto para piloto.

Optimus Leo escreveu:

I asked whether the RC213V-S implies that one day soon, a single basic design will be shared by a production sportbike, a World Superbike, and a MotoGP bike. Mr. Yoshituke Hasegawa (who is series Large Project Leader, or LPL) replied, “We have at present a split between inline and V-4, but the V-4 revolution has begun.”

E que venham as novas VFR (como as antigas, não esse aborto de VFR1200)!!!

Chuto que a fireblade virá V4...



.

Realmente está muito além da minha compreensão.
Só mesmo um piloto-milionário com muito feeling pra entender por que essa moto com geometria de competição e motor capado pode valer tanto.
Tá na cara que vários componentes já vieram na medida para serem retirados o mais rápido possível... e que o "feliz proprietário" vai gastar mais outros US$ 50 mil pra deixar o motor "de acordo" com o que as pistas e competições exigem.

A potencia capada é por culpa dos hippies e amiguinhos da esquerda. Acaso vcs acham que da para ter 250 cvs numa moto de rua sem violar todos os promot/epa da vida?

Essa moto não é pra rua, a pesar de poder ser usada para isso.

É uma halo bike, moto que a Honda pode fazer só pra zilionarios brincar, pra deixar em garagens privadas e ser vendidas daqui a 30 anos com 3 kms no relogio.

Ja uma 600 faz mais do que 90% dos mortais podem fazer, essa moto é para ser admirada e se tiver sorte, talvez um rolezinho numa pista