M@D

Olha estou muito satisfeito com minha Tiger 800 que esta com 16k de km em
1,3anos e pelo o que tenho lido sobre a nova é que melhorou mais ainda
então ficou o bicho pois é uma moto muito boa em conforto torque e econômica
acho que só saio da minha para outra

Nerso escreveu:Olha estou muito satisfeito com minha Tiger 800 que esta com 16k de km em
1,3anos e pelo o que tenho lido sobre a nova é que melhorou mais ainda
então ficou o bicho pois é uma moto muito boa em conforto torque e econômica
acho que só saio da minha para outra

Realmente é muito boa, estou com a minha no Atacama, rodei 9500 km, e até agora nota 11, tá bebendo menos que a Xt 660 que tá junto.
Só a revisão revisão que é facada, paguei 1000 pratas em Santiago com troca da partilha traseira.

Cleber T. escreveu:

DanielRJ escreveu:

Cleber T. escreveu:de 36 mil pra 42.190 na mais simples....

Marp escreveu:Essas são as X. Tem como configurar a suspensão. Vão ter as sem esse opcional, que serão mais baratas.

entendo que só vai vir essas mais completas

Até onde li, terão todos os 4 modelos. Agora, se vai ser assim, não sei.

Se trouxerem a de roda de liga sem controle de suspensão, por 36 e com os defeitos crônicos arrumados (bateção de corrente, calor excessivo nas pernas e consumo alto), tem chance de ser minha próxima moto.

Entendi assim:

Tiger 800 XRx por R$ 42.190 com roda de liga leve;
Tiger 800 XCx por R$ 45.390 com roda raiada.

No futuro eles pretendem ainda lançar XR e XC, porém sem as tais mudanças citadas no lançamento, e claro, devem ser mais baratas.

Sempre de olho nessa moto, principalmente a XR.

Liguei hj na Triumph Recife atrás de uma XRx, comecei a trocar figurinha com essa moto, essa possibilidade de um maior conforto pro ON ROAD me deixou aguçado, ao que parece o banco da motoca é bom também, largo.

Só não sei se vou trocar seis por meia duzia, mas... vamos ver né.

Vão avaliar a minha F 800 na troca.

ví uma na rua ontem, não faz meu estilo mas achei muito bonita.

O que eu acho mais legal é o som do motor tricilíndrico

jsamuel escreveu:Liguei hj na Triumph Recife atrás de uma XRx, comecei a trocar figurinha com essa moto, essa possibilidade de um maior conforto pro ON ROAD me deixou aguçado, ao que parece o banco da motoca é bom também, largo.

Só não sei se vou trocar seis por meia duzia, mas... vamos ver né.

Vão avaliar a minha F 800 na troca.

o banco da motoca não é só largo, a densidade da espuma é espetacular. chuto que é gel.

7Galo escreveu:O que eu acho mais legal é o som do motor tricilíndrico

x3

Jota escreveu:

jsamuel escreveu:Liguei hj na Triumph Recife atrás de uma XRx, comecei a trocar figurinha com essa moto, essa possibilidade de um maior conforto pro ON ROAD me deixou aguçado, ao que parece o banco da motoca é bom também, largo.

Só não sei se vou trocar seis por meia duzia, mas... vamos ver né.

Vão avaliar a minha F 800 na troca.

o banco da motoca não é só largo, a densidade da espuma é espetacular. chuto que é gel.

Não vi nenhuma informação ainda referente a isso de ser de gel o banco. Vou procurar aqui.

Particularmente acho ela mais feia que a GS mas pro que eu tô querendo que é o uso ON ROAD ela parece ser bemmmmmmm mais acertada.

Samuel,

Guidom bemm mais baixo que da GS e pernas mais encolhidas.

Pra mim teria que botar um bom riser pra trazer o guidom mais pra perto.

Mas siso é de cadaum né.

Senti isso quando andei na do Nerso.

Motor é um show e o banco tb é muitio bom

Boa sorte.

Não me adaptei ao banco da GS, gastei uma nota naquela outra merda feita pelo Pedrinho, não deu jeito! Infelizmente. A posição de pilotagem da GS me cansa muito também e somado ao fato de que a fila anda(1 ano), já estou a caça de outra motoca!

Andei paquerando com umas jacas, mas a que eu queria não deu certo que era uma HD Blackline, o cara queria trocar na minha mas q eu voltasse outra moto pra ele em grana, tô vendo uma Midnight também, mas ainda na duvida de mudar de estilo, então, provavelmente vou partir pra outra big media msm.

sem dúvida. muito melhor na estrada.
vibra bem menos, mais estável, melhor proteção aerodinâmica (de 1% de proteção com a bolha original bmw pra 20% de proteção com a bolha original triumph) , banco muito melhor (não só na densidade mas tb no formato, perfeito pra longas viagens), iluminação melhor, motor mais potente, pneus sem câmara. mas nem tudo são flores, rs. perde no consumo, no escalonamento de marchas (primeira ridiculamente longa) e no status.
já no off-road a situação se inverte e a f800gs humilha a tiger com aro 19.

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p.s.: lembrando que o riser original da motoca é excentrico, ou seja, vc pode escolher colocar o guidon mais perto ou mais longe. aí é do gosto, eu posicionei o riser pra levar o guidon pra mais longe, de modo que eu ficasse um tiquinho mais inclinado pra frente, o que pra mim é muito mais confortável em viagens (e menos confortável em uso urbano).

Não sinto falta de proteção aerodinâmica na GS, pelo contrário, é perfeita, e também a bolha Adventure que coloquei é coisa de loko! Iluminação idem!

O problema é pq a GS é uma moto muito OFF, banco lixo, suspensão dura demais, o lance do pneu é outra bosta também, enfim, quero uma moto mais estradeira, mais macia, tipo essa mesmo (aro 19, pneu sem camara, suspensão com link, etc), ainda pensei em voltar pra DL, mas repetir moto é dose! Então vamos arriscar, se receberem minha moto com preço justo, precisa nem receber bem não... é bem capaz que eu fique com essa trigresa XRx.

Já eu não gosto de ficar inclinado para frente, gosto de ficar com braço mais esticado e inclinado para trás.

Samuel

Já eu não gosto de ficar inclinado para frente, gosto de ficar com braço mais esticado e inclinado para trás.

Eu ainda fico mais um tempo com a minha.

A moto vestiu muito bem pra mim.

Mas vibra bastante mesmo, mas já acostumei.

Agora to experimentando uns offs bem na manha, aqui na região tem muita opção pra isso.

Boa sorte ai.

abs

O problema é esse, a moto não me vestiu! Sou uma viuva da DL, admito!

jsamuel escreveu:Já eu não gosto de ficar inclinado para frente, gosto de ficar com braço mais esticado e inclinado para trás.

nesse caso vc vai ter que trocar o riser por um gigante.

e eu tb me considero "viúva" da dl. conforto demais, suspas reguláveis muito macias, estabilidade impecável, relação de marchas excelente, comandos macios, motor não esquenta, esterça bem, inquebrável, custo de manter baixíssimo, iluminação excelente, proteção aerodinâmica ótima, banco ótimo pro garupa.... é honesta demais a moto. se o jota toledo a vendesse por até uns 32 eu voltava para ela.

O fator "representação" no Brasil caga a vara também! Tinha esquecido! Outro fator contra.

outra coisa que pode lhe incomodar na tiger, jsamuel l jackson, esterça pouco pra caralho, tipo moto esportiva.

Ainda não consegui fazer um test ride numa 800! Alias, aqui no Ceará, se brincar, não deve ter nem dez motos dessa.

A GS esterça bem! Mas é por conta da ciclística voltada pro OFF.

nesse caso vc vai ter que trocar o riser por um gigante.

Foi o que eu senti Jota.

Parecia que eu tava de Bandit.