M@D

Leandro 66 escreveu:Coisa linda esta cor da 2013.

Conselhos:

- Pegaria a com melhor ano de fabricação possível

- Não pegaria de forma alguma hoje em dia moto com carburador.

- Olhe tampas de motor, balança, pesos de guidão, manetes, espelhos e bengalas. Procure por marcas que indiquem quedas.

- Motos 2012, 2013 ou 2014 não devem ter marcas nos parafusos e porcas indicando desmontagem. Somente porca eixo balança.

Causo:

Quando fui comprar a minha bandit em fevereiro de 2011, estava de negocio fechado em uma 1250 N 2011 cinza 0km. Nesta época estava desembarcando o modelo novo exatamente igual ao modelo europeu. Questionando a vendedora, ela me informa que a 1250 era modelo antigo e que a Suzuki não traria o modelo atualizado por enquanto.

Pesou muito o fato de estar pegando uma moto okm que já seria modelo velho e desatualizado. A b65 mod novo vinha com indicador de marcha e sem farol redondão. Pensei muito sobre a utilização da motocicleta e sobre o quanto de motor eu realmente uso e preciso em relação a minha tocada.

Acabei comprando uma B65 S 2011 mod novo. Ela já está com 28.000km e conta com escapamento twobrothers e filtro K&N. Até hoje acho a resposta e suavidade do seu motor excelentes. A moto é muito confortável e suave na sua rodagem. O modelo S (tem tomada de força e 2 porta luvas na semi carenagem) faz toda a diferença na estrada em viagens longas, piloto e garupa chegam inteiros.

stcowboy escreveu:2009

Baeta escreveu:não fique só no bolha ponto com

olx e bom negócio tem muita coisa boa

Smoker escreveu:Cara, se não tem mecânico bom, mas bom mesmo, eu a descartaria a carburada. São 4 parta deixar afinados, fazer a orquestra trabalhar sem desafinar não é coisa para qualquer um não.

No mais, eu hoje compraria a que mais me agrada, independente de S ou N. Fui na S justamente por conta das viagens, mas minha vontade sempre foi pegar uma igual a do Luigi, pois foi a naked mais bonita fabricada ao meu ver.

Hoje iria na N, pois gosto do estilo, o vento no melão eu aturo, talvez seja até um fator para diminuir o ritmo.

Resumo, se todas estiverem em iguais condições, vai naquela que o sorriso for maior.

K'waszaK escreveu:MasssAAAhhhhhh!!!

vai entrar pro mundo das MELHORES motos do Mundo@D!


Eu tive Twister, CB500 e em ambas, coloquei bolha, porque querendo ou não, tu acaba melhorando tua autonomia.
Não, a moto não fica mais econômica!
Não, a moto não fica mais veloz!
é mais porque o ventão nos peito (principalmente na CB500 e tu, numa Bandit), te freiam e tu não guenta muito tempo!

Se tiver a oportunidade, pegue uma "S".... verás que na estrada, faz muita diferença!
EU tenho 1.83... consigo andar de boa à 150/160.. .acima disso, tenho que carenar um pouco e daí passa dos 200 fácil...

quando eu comprei a minha B12,5s, procurava por uma destas(Cinza), mas não achei....

e as 650's 0km na época eram a branca, a preta e a laranja.. não gostei de nenhuma...


Boa sorte na procura!
faltou um detalhe:
Quanto estás disposto à desembolsar?

Junin escreveu:

minholi escreveu:Eu iria na mais nova, a 650N 2013. Se for pra pegar uma S considere logo a 1250S que vai custar o mesmo e te entregar muito mais.

Minholi, essa mais nova é muito bonita mesmo. Esse modelo mais novo me agrada muito a N. O único porém dessa moto em questão é a cor. Aqui na minha cidade todos os moto taxistas são obrigados a pintarem suas motos de laranja. Se eu comprar essa moto e alguém me parar na rua pedindo uma corrida eu mato o sujeito kkkkk



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Saurus escreveu:Larga mão de ser burro. Aproveita e fatura uma grana fazendo a praça, mané...

Luigi escreveu:Taxi mais rápido da cidade.

Fender escreveu:Junin, eu também acho a S mais conveniente, mas como vc vem de uma T250, que também foi minha ex, não pensou numa Vstrom?