M@D

Tá certo.

Liga a moto com o voltimetro na bateria, quanto maus acelera mais ela carrega.

Abs,

Marron menos...

Term uma rotação que "abre" o alternador, na CBzuda fica por volta de 1300 giros, abaixo disso não carrega, só gasta.
Alternador é diferente do dínamo e do magneto, esses sim quanto mais rotação mais carga. O alternador é mais "esperto" pois regula a corrente/tensão nas bobinas de campo, quanto mais carga precisa, mais carga ele libera para gerar mais.

Kuatanga, se ainda não fez, faça o seguinte.
Desliga o HISS(Honda Ignition Security System) da blade. Não lembro mais como faz, mas no manual explica.
Esse sistema é aquele q deixa o led vermelho piscando até 24 horas.
Isso ajuda bastante a economizar a batera.
Na minha ex CBR eu fiz isso e deu certo.
O problema da bateria em motos esportivas é que são minúsculas... qq coisa vão pro saco.
Então desliga erra porra ai q ajuda.
Abraços.

PS: se alguém já deu a dica, desculpa... não li o tóxico todo.

Medindo a acorrente de fuga

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZnluYmB0tak[/youtube]

T+

JAL escreveu:...Desliga o HISS(Honda Ignition Security System) da blade. Não lembro mais como faz, mas no manual explica....

CB13 tem HISS mas no manual não explica como desligar.
O que tem no manual é uma explicação de como desligar o LED pra não ficar piscando, mas o HISS continua funcionando.

Mesmo que tivesse como desligar eu não faria, a bandidagem agradece uma moto desse porte sem o HISS ligado.

Vejam que massa isso aqui:

Esse aí que o Ander estava me dizendo, o tamanho é pequeno, já vem com os anéis pra deixar plugado na bateria, dá pra passar por dentro do banco e deixar num cantinho da moto ali, aí é só chegar e plugar na tomada. E tem conexão que impede erros.

O foda é o frete. Com frete sai por uns R$ 180,00 e ainda corre o risco de ser taxado. Pra mim não compensa, mas bem que a Black Decker poderia disponibilizar essa tetéia no Brasil.

[ ]'s

Kuati escreveu:...
Mas o impressionante foi esse cara que tem a Fireblade e desliga sempre o positivo, disse que o mais comum é moto ficar parada por mais de duas semanas. Tem a moto há 6 anos ainda com bateria original! ...

Se tiver que desconectar algum borne, desconecte primeiro o NEGATIVO e depois o POSITIVO, sempre. Se tiver que reconectar bornes sempre reconecte primeiro o POSITIVO e depois o NEGATIVO.

Verificação de bateria é no momento da partida. Use um multímetro com a chave selecionada para 20V. Encoste o pino vermelho no POSITIVO e o preto no NEGATIVO, dê a partida. Se a tensão cair para menos que 9,5V é saco, a bateria já não está bem das pernas. Depois da partida, acelere o motor até uns 2.000~3.000 rpm. Se o multímetro marcar menos que 13,5V é problema no retificador (mais provável) ou na bateria.

Carga preferencialmente lenta (até 10% da capacidade nominal da bateria, ex: 10Ah --> até 1 Ah na carga; 12Ah --> carga de até 1,2 Ah; 60Ah --> carga de até 6 Ah e assim por diante).

Bateria descarrega mesmo desconctada. Descarrega com velocidade bem menor, mas também descarrega. Muito tempo sem uso (+ de 1 mês), precisa de carga lenta antes de usar novamente.

Quanto menos consumidores, menos descarrega, mas descarrega mesmo sem consumidor nenhum.