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Re: Test-rides recentes
Enviado: 24 Mar 2014, 21:06
por Marp
Sobre test-drives, cheguei à conclusão que para realmente ver qual é de uma moto, e ser justo na avaliação, uma volta de alguns kms é insuficiente para dar um parecer confiável.
Quando muito, dá para notar uma ou outra característica que chama mais atenção, ou tipo o que aconteceu quando fiz um test-drive numa Street Triple. Subi na moto e na primeira quadra já vi que não era a minha praia. Dei meia volta e entreguei a moto. O vendedor não entendeu nada. Aí falei: agora posso andar um pouco na Bonne?
Depois disso, passei o ano passado inteiro testando motos. Só que, para isso, tive as motos. 2 ou 3 meses andando com uma moto, dentro do que se faz no uso diário, e pegando estrada, dá para ver, com certeza, qual é a da moto.
Bão, mas confesso que minha conta bancária começou a reclamar dos rombos que tal prática estava começando a acarretar.
Agora, decidi tentar ficar quieto um tempo com uma moto. Mesmo pq, nada tem me "apetecido". Enquanto isso, quem sabe, passo em algumas concessionárias de vez em quando para dar uma voltinha com algumas motos. Mas, sabendo que, o que vou perceber, pode ser muito pouco sobre a moto.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 24 Mar 2014, 21:57
por Kuati
Com certeza Marp, pra sacar qual da moto na totalidade, só tendo a moto, mas acho legal ler TR pois as impressões são distorcidas pela moto atual do cabra, e isso é interessante.
Minha moto mesmo, eu já estava achando que andava alguma coisa, mas depois do TR na Fireblade tenho quase certeza que vou montar nela já achando manquíssima.
Exemplo da conversa no Wattsapp agora pouco (eu trouxe a moto dele pra casa, ele levou a CBRF pra casa dele)
Quati: Ow Du, q trem forte da porra! Dá medo até vindo na maciota pra casa Kkkkkkkk
Du: Eu achei a sua lenta pra cacete. Muita diferença
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Re: Test-rides recentes
Enviado: 24 Mar 2014, 22:19
por Gazella
Kuati escreveu:
Até acho que SS deva ser chamativa, mas essa aí acho que exagera,...
Idem na 600... nossa senhora...
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 09:28
por nina
Patrick escreveu:¨
Centro de gravidade mais baixo dá muita diferença mesmo...
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk
ô.
aula de física prática toda vez que manobro a xt, do alto dos meus 1,68.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 10:55
por Toecutter
Marp escreveu:Subi na moto e na primeira quadra já vi que não era a minha praia. Dei meia volta e entreguei a moto.
Holandesa escreveu:Kuati escreveu:Até acho que SS deva ser chamativa, mas essa aí acho que exagera,...
Idem na 600... nossa senhora...
O que é bonito é pra ser mostrado.
Patrick escreveu:¨
Centro de gravidade mais baixo dá muita diferença mesmo...
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 11:06
por jsamuel
Kuati escreveu:Tá em casa esse canhão aí. Tô vendo de trocar na CBRF. Mas que trem forte dos infernos! Tinha me esquecido completamente andar nesses bagulhos. Dá medo até andando devagar, é um mundo de diferença de força pra CBRF.
Meu irmão tem uma CB1000R mas não se compara, essa aí assusta bem mais, deve ser a força maior junto da posição de pilotagem estranha.
A posição é muito esquisita, vc parece que vai num pau de arara, todo encolhido, eu achava que era mais parecido com a CBRF, mas tudo vai muito mais encolhido, eu não sei como cabra grande consegue andar nesses trens.
A força do motor impressiona, tudo chega muito rápido.
A moto é de um colega vai nos passeios em grupo, conheço a moto, coisa boa. Nós dois estamos perdidos em quanto seria a volta, mas depois dessa volta curta não gostei muito não, não sei se me acostumo à posição de pilotagem, banco mais duro, susp. mais duras, além de não gostar de moto tão papagaiada assim.
Até acho que SS deva ser chamativa, mas essa aí acho que exagera, não é pro meu perfil mais discreto.
Vamos vendo, se ele aceitar oferta eu toco o barco.
Tem o lance de não ter ABS tb, isso me incomoda, mas ao saber que a Fireblade com ABS tem obesos 10 kg a mais do que sem ABS eu até dei uma brochada no ABS.
[ ]'s
Pois eu tenho 1.82 e foi a q senti mais conforto e olha q no msm dia andei numa r1 2013 e numa srad 1000 13 tbm.
Adorei essa moto. Nao é racing igual a R1, nao é bruta igual a Srad 1k. É um meio termo.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 11:21
por Gazella
jsamuel escreveu:Pois eu tenho 1.82 e foi a q senti mais conforto e olha q no msm dia andei numa r1 2013 e numa srad 1000 13 tbm.
Adorei essa moto. Nao é racing igual a R1, nao é bruta igual a Srad 1k. É um meio termo.
Qto ao conforto, concordo: ela é mais confortável que as "rivais" Suzuki e Yamaha...
Porem discordo, ela é muito racing e tem muito torque, porém sob controle, e tem a melhor ciclística dentre as citadas...
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 11:36
por Kuati
Putz, eu devo ter problema, tô com a Fireblade ainda, dei mais uns rolês hoje, aquele misto de tesão com medo do motor muito mais forte já foi embora, infelizmente a gente se acostuma muito rápido com isso, principalmente quem já teve canhão no passado.
Mas a posição de pilotagem continua ruim, minha lombar bichada reclamou como se eu tivesse rodado mais de hora com a CBRF. No fim das contas o cara tá ferrado, pro meu uso e características negativas que apurei, não acho que vale 20 mil a mais que a CBRF (o cara tá pedindo 23).
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Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 11:41
por jsamuel
A srad e r1 sao muitooo mais brutas q ela e mais dificeis de domar, pelo menos foi o q senti.
Agora as Honda sao foda no sentido daquilo q todo mundo fala, voce senta na moto e parece q ta em casa, que voce ja tinha aquela moto. É impressionante.
A fireblade é facinha de pilotar.
Das tres é a mais mansa sem sombra de duvidas.
A r1 apesar daquele ronco broxante é força bruta daquele big bang em todos os regimes de rotacao do motor.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 11:45
por jsamuel
Kuati escreveu:Putz, eu devo ter problema, tô com a Fireblade ainda, dei mais uns rolês hoje, aquele misto de tesão com medo do motor muito mais forte já foi embora, infelizmente a gente se acostuma muito rápido com isso, principalmente quem já teve canhão no passado.
Mas a posição de pilotagem continua ruim, minha lombar bichada reclamou como se eu tivesse rodado mais de hora com a CBRF. No fim das contas o cara tá ferrado, pro meu uso e características negativas que apurei, não acho que vale 20 mil a mais que a CBRF (o cara tá pedindo 23).
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Pois eu acho as esportiva melhor pra coluna q as outras, o q fode é o joelho. Tem q ter perna pra segura o tranco.
Ps: concordo com vc Kuati, qq 600 vira merda quando o cabra anda numa milona. A hornet ficou totalmente sem graça depois q andei nas milona.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 11:50
por Patrick
Kuati escreveu:(...) dei mais uns rolês hoje, aquele misto de tesão com medo do motor muito mais forte já foi embora, infelizmente a gente se acostuma muito rápido com isso (...)
Fiquei pensando ontem sobre essa blade, o que eu faria no seu lugar, seus comentários...
Entrei aqui pra conferir essa conclusão inevitável acima.
EDIT:
jsamuel escreveu:concordo com vc Kuati, qq 600 vira merda quando o cabra anda numa milona. A hornet ficou totalmente sem graça depois q andei nas milona.
Cara, discordo parcialmente.
O sorriso dentro do capacete numa 1000 é maior, vá lá...
Mas vamos combinar que um dos principais tesões dessas motos é deixar o giro subir.
No dia-a-dia com uma 600 vc tem muito mais oportunidades de curtir isso que numa 1000, que termina de esticar a primeira batendo 160km/h...
Re: Test-rides recentes
Enviado: 25 Mar 2014, 22:31
por Kuati
jsamuel escreveu:Pois eu acho as esportiva melhor pra coluna q as outras
Eu tb achava, tronco mais a frente, a coluna suportaria menos peso, ficaria mais peso para os braços e barriga no tanque, coluna ficaria mais aliviada.
Só que não foi isso que ocorreu, pode ser devido ao meu tamanho, mas minha coluna ficou excessivamente arqueada, aí ferrou, poucos minutos e já começou a doer a lombar.
A CBRF e Ninjinha têm uma posição bem melhor pro meu caso, semi-guidões nem tão baixos nem tão altos.
Isso foi bastante decepcionante, pois eu tinha quase certeza que seria melhor pra minha lombar.
Tanto que o empacamos na volta em só mil reais, provavelmente se eu mandar 500 reais a mais ele topa, mas não vou mandar por conta disso.
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Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 00:15
por JAL
Por mais inacreditavel que possa parecer, me sinto mais confortável numa RR do que numa naked. Sem considerar o efeito "vento no peito": ando 300km na MV(que é bem mais race que a CBR) e me canso menos do que 200km na CB 1000. Motos com posição mais "em pé" me cansam mais.
A CB so é melhor(para meu gosto) no uso urbano. Na estrada é insuportavelmente chata. Tem motor de sobra, mas os seca suvacos e o ventão no peito desanimam qq tocada mais animada.
Essa é uma das razões de não ter migrado até agora pra uma bigtrail(braços abertos e coluna reta). Custom então, so depois de morrer.
PS: mas comparando a CBRF com a Fire... realmente a F é bem mais confortável. Tanto as suspas, banco e posição
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 00:26
por JPaulo
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 09:41
por jsamuel
JAL escreveu:Por mais inacreditavel que possa parecer, me sinto mais confortável numa RR do que numa naked. Sem considerar o efeito "vento no peito": ando 300km na MV(que é bem mais race que a CBR) e me canso menos do que 200km na CB 1000. Motos com posição mais "em pé" me cansam mais.
A CB so é melhor(para meu gosto) no uso urbano. Na estrada é insuportavelmente chata. Tem motor de sobra, mas os seca suvacos e o ventão no peito desanimam qq tocada mais animada.
Essa é uma das razões de não ter migrado até agora pra uma bigtrail(braços abertos e coluna reta). Custom então, so depois de morrer.
PS: mas comparando a CBRF com a Fire... realmente a F é bem mais confortável. Tanto as suspas, banco e posição
Naked na estrada é um saco mesmo, a compensação vem na cidade, da pra tocar o terror nos semáforos da vida. E o grande problema na estrada é o cara andar devagar numa 4 cil, o cara numa naked 4 cil que da tocada as vezes de SS ou na maioria das vezes, aí lasca.
CBR HRC é muito mais bonita que essa REPSOL.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 09:49
por JAL
jsamuel escreveu:CBR HRC é muito mais bonita que essa REPSOL.
A minha ex CBR era igual essa aqui, eu achava lindona. Adorei a moto e nenhuma queixa. O pessoal zoava chamando de fumacenta, lixão, manca. Mas não tive nenhum problema. A ciclistida da de 10 na minha atual MV. Moto na mão a CBR.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 09:58
por jsamuel
Um amigo comprou uma 2008 branca com preto a pouco tempo, foi a que eu andei.
Realmente a moto baixa óleo mesmo, ele foi buscar a moto da casa do vendedor, a primeira coisa que ele fez quando chegou de volta a cidade dele foi logo trocar o óleo, o mecânico que trocou o óleo disse que a moto tava com óleo baixo, e sobre a fumaça é vero também, notei isso quando sai pra da uma volta e parei num semáforo, dei uma acelerada pra curtir o ronco e vi o fumacero subindo, mas na pratica achei isso irrelevante, andei na moto e achei ela normal, não tive problema nenhum, o lance é o que ele disse, tem que ficar monitorando o lance do óleo, de resto é só andar.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 10:00
por Baeta
o que sempre li sobre a cbr, principalmente nas revistas gringas, é que a cbr era o meio termo entre as demais. Principalmente em relação a ciclística. Não falam que é a melhor, mas que é a mais prazerosa de rodar.
Jal, como e o comportamento da cb1000r na estrada. Empurra legal?
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 10:00
por JAL
As 2008 são problemáticas. Algumas em 2010 tb apresentaram problemas. De 2011 pra frente não fiquei sabendo de mais problema algum.
Re: Test-rides recentes
Enviado: 26 Mar 2014, 10:03
por JAL
Baeta escreveu:Jal, como e o comportamento da cb1000r na estrada. Empurra legal?
Se empura? Qual moto com mais de 150hp não empura?
O problema são as lendas... aqueles caras q ficam lendo fixa técnica de moto e vai pra um bar ficar comentando que tal moto acelera 0,000001 um segundo mais rápido.
Na mão de um cara experiente, qq RR anda muito. Alias, anda muito mais do que conseguimos acelerar. É a mais fraca dentre as esportivas? Sim, é. Mas e daí?
A minha MV Agusta é mais potente, no entanto eu não consigo andar forte nela da forma como eu andava com a CBR. A MV parece um cavalo chucro... é difícil de domar. Talvez para um piloto profissa seja ótima, pra mim não é. Sinto saudades da facilidade da tocada da Honda.
