M@D

mamm777 escreveu:Ué, querem que eu diga o quê?

Deixa os bagres se debaterem aí, eu vou é andar de motoca... eheh

Mas tu tem que largar o anzol primeiro, senão vai espantar os demais rsrsrs

Tentando levar o tópico a sério:

Qual seria o perfil dos leitores da revista que fez a pesquisa?

Tive a impressão que são na maioria jaspions, que usam a motoca para dar uma esticada ultra rápida e depois deixa a moto endeitando garagem.

Sorry! Deixa eu colaborar então com problemas de cardã:





Ops, "se enganei"! Estes cardãs aí são japoneses...

a defesa da honra permanece firme...

Nada, eu mantenho aquele meu mantra: é feito em série? Dará problema.

Isso que da quer copiar, transmissão confiavel ainda é por corrente.

Experiencia nas motos que tive:

Honda.

1- XLX 250 1987 (comprei com 17 anos de uso): Quebrou motor

2- Twister 2005 (comprei 0km): Campana e corrente de comando batendo próximo aos 20.000km

Yamaha.

1- Lander X 2008 (comprei 0km): Trincou a placa de identificação do veiculo, soltou pisca traseiro, luz de injeção piscando no painel e moto falhando e morrendo. Antes dos 22.000km.

2- XT 660r 2008 (comprei 0km): Aos 22.000km a corrente perdeu 50% dos orings e travou os elos da corrente

Suzuki.

1- GS 500 2001 (comprei com 4 anos de uso): Somente manutenção de rotina

2- Bandit 650S 2011 (comprei 0km) hoje está com 23.000km e só manutenção de rotina, precisei regular a relação 2 ou 3 vezes apenas.

A SUZUKI deu um banho nas outras motos que já tive.

A minha suzuki em relaçao as 2 Hondas que tive, tambem não deu nenhum problema, mas eu acho que é porque as motos em questão são made in Japan, se fossem nacionais.... Acho que as primeiras GS 800, importadas, não tinham problemas cronicos, vide o relato da moto do Swaizer, que ja esta com uns 100k. Veiculos montados na America Latrina, geralmente são piores que os similares europeus, americanos ou asiaticos.

E o que dizer das Kebrazinskis (Comet e Mirajaka)?

Ulisses Barros escreveu:Isso que da quer copiar, transmissão confiavel ainda é por corrente.

Carái, ia postar isso....

Leandro 66, projeto Honda Brasileiro não vale, ainda bem que o estudo foi nas gringas, do contrário a Honda provavelmente ficaria em último.

[ ]'s

mamm777 escreveu:Nada, eu mantenho aquele meu mantra: é feito em série? Dará problema.

sim, claro, mas cce dá muito mais problema que marantz.

Um amigo tem uma GS650 2011 by dafra

Com menos de 1 ano de uso precisou usar garantia, bateria (não selada!!!) deu pau.

Diversos parafusos entre eles do motor enferrujaram (a moto fica em garagem coberta)

Ele deixou de comprar a xt660r por não ter ABS e foi seduzido pelo nome BMW esperando um produto premium. Hoje ele se diz arrependido da escolha.

RELACIONEM AS MOTOS QUE JÀ TIVERAM E OS PROBELMAS OCORRIDOS E EM QUAL KM.

Assim o tópico fica mais interessante

Kuati escreveu:Leandro 66, projeto Honda Brasileiro não vale, ainda bem que o estudo foi nas gringas, do contrário a Honda provavelmente ficaria em último.

[ ]'s

Pode crer, é isso mesmo.

Jota escreveu:cce dá muito mais problema que marantz.

Pra analogia ficar compatível com a realidade das motos, deveria ser: marantz dá mais problema que cce... eheh

Sahara 1992, tive que trocar o cdi.
XRE 2009, 02 cabeçotes ( na garantia )
XF650 2002, 0 ocorrencias.

mamm777 escreveu:

Jota escreveu:cce dá muito mais problema que marantz.

Pra analogia ficar compatível com a realidade das motos, deveria ser: marantz dá mais problema que cce... eheh

marantz é japa de raiz...

cce é montado no brasil (talvez algo vindo da alemanha?)

Mas tem que colocar isca boa. Não essas ai Jota.


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J, tu não pegou o espírito da coisa (não era geografia), mas deixa pra lá...

Fiquei feliz que minha marca preferida (sou Yamahento) "ganhou" este particular estudo.

Herege


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