M@D

nina
sempre viajamos juntos (leandro e eu), então vou sempre na garupa
e é preciso ser forte p/ ser garupa

da sim!!!
ja rodei de Biz, Neo e Intruder 125, tudo com garupa!!!

dessas 3, a mais sofrivel é a intruder!!!

ainda prefiro viajar de intruder do que de titan.
paguei todos os meus pecado qdo fui p/ casa da minha mãe (70km da minha casa) na garupa da titan. adormeceu pé, perna, bunda.. enfim, doía tudo

nina escreveu:

Tio Frei escreveu:

19/12/2013 11h14 - Atualizado em 19/12/2013 12h07
Dá para viajar com qualquer moto? Especialista responde

o que torna alguém especialista?
é especialista em que esse Sr?

ele participa do M@D?

especialista de verdade só aqui

olha, até que ele falou muita coisa bem coerente com os especialistas daqui QUE VIAJAM DE MOTO. não fez propaganda de nenhuma moto nem marca nem desmereceu nenhuma também. começa falando que se vc quiser ir do nordeste à argentina de biz dá pra ir, mas precisa ter ciência da autonomia, da segurança, do conforto, do tempo. e é por aí mesmo.

quando eu li a palavra especialista meu cérebro mandou clicar no X no canto superior da tela

nina escreveu:

Andréa-SC escreveu:Depende de qual moto de 125 ou 150cc
experiência em viajar de 150 cc eu tenho
é muito ruim.
falo numa titan
prefiro viajar numa biz do que numa titan

garupa?

pq garupa tb é dooooooooooooooooooooose, né, andréa. acho que as garupeiras dão de mil a zero nos respectivos pilotos, ser garupa é para os muito fortes.

Ser garupa é uma da maiores provas de coragem que uma pessoa pode demonstrar!

Isso é coisa de maluco....

Sobre moto para viajar, só me sinto seguro se a moto for grande , com fôlego, com bolha, carenagem , faróis auxiliares, confortável , que seja possível esticar as pernas, ouvindo "musiquinha" ....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk....................................



















Vende-se uma Ultra Electra Glide 2008/2008, ótimo estado, tratar com este "postante" que vos fala...kkkkkkkkkkk

A moto da foto que abre a matéria diz tudo....

Bacana o texto. Lembremo-nos que o camarada está escrevendo para o público em geral.

Legal ele citar o meu amigo Zé Albano. No final do livro dele há um agradecimento à minha singela contribuição.


Viajei muito de 125 e 250cc nos velhos e heróicos tempos. Hoje acho que o ideal é moto de 600cc para cima. No entanto, eu que o diga, dependendo do tipo de viagem, uma 250 calha bem.

Inté

murilom escreveu:“Coragem é ver a vida passar dentro de casa...Coragem e' gastar a vida desse jeito.”


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Neste link, algumas fotos das viagens do Zé Albano:

http://www.manualdoviajantesolitario.co ... index.html

Dá uma vontade danada de ir para a estrada.

Fora o heroi aí que vendeu a moto dele e comprou uma BIZ pra viajar, algum outro heroi fez isso por aqui? Eu não conhecia nenhum até agora.

tem um que foi pro ushuaia de burgman 125 rapá.

Andréa-SC escreveu:nina
sempre viajamos juntos (leandro e eu), então vou sempre na garupa
e é preciso ser forte p/ ser garupa

tenho absoluta ciência disso!

já fui garupa na cb da fernanda e na minha xt quando fomos buscar a buell do márcio em uberlândia.

xeçuis sacramentado, eu JAMAIS porei alguém na garupa da xt. aquilo não é feito para çerumano.

já a da cb... ou seja... corre pro abraço, andréa!

*me lembrei de uma vez que a márcia e o márcio foram prum churrastiba de hornet. pro márcio tava de boa, eles pararam não sei onde, o márcio 'ah, amor, tá pertinho [a próxima parada], vamos andar mais 300km'. era um trem assim.

a márcia sentou no chão e chorou.

ser garupa é só pra guerreira.

“O primeiro conceito errado que você tem que descartar, como um pneu careca, é o que diz que uma moto de viagem é um tipo especial de moto, planejada especificamente para viajar... Na verdade, uma moto de viagem não precisa ser em nada diferente da sua moto de uso urbano. Cara, se você tem uma moto dessas, uma moto que lhe pareça capaz de levar você pra dormir noutra cidade, então, cara, você já tem uma moto de viagem! Uma moto é definida pelo uso que você faz dela. Se você usar a sua pra viajar, então ela será uma moto de viagem!”

Tradução livre de um trecho do primeiro capítulo do livro de Bill Stermer, Motorcycle Touring. HP Books, 1982.

Viajei muito de 125, morava em uma cidade e trabalhava em outra 80km distante. Depois viajei mais um monte de 250cc. Como mostram inúmeros malucos que foram longe com Biz e assemelhados, dá para fazer tranquilo, é só questão de querer. E eu não acho nada inseguro. Só porque vai ser ultrapassado é inseguro? Basta manter atitude defensiva.

Claro que não é tão prazeiroso quanto ir numa moto melhor. Seja por conforto ou potência, as motos maiores são bem mais legais para uma viagem.

Se for lembrar, a moto que mais encontro nas estradas quando estou viajando são as pequenas 125/150. Pode ser que não estejam indo longe, mas são elas que mais povoam as estradas.

Luiz Almeida escreveu:A moto da foto que abre a matéria diz tudo....

Bacana o texto. Lembremo-nos que o camarada está escrevendo para o público em geral.

Legal ele citar o meu amigo Zé Albano. No final do livro dele há um agradecimento à minha singela contribuição.


Viajei muito de 125 e 250cc nos velhos e heróicos tempos. Hoje acho que o ideal é moto de 600cc para cima. No entanto, eu que o diga, dependendo do tipo de viagem, uma 250 calha bem.

Inté

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Moto com pouco motor é tenso, se abarroamento por trás em carro é comum, imagine nas invisíveis motos. Afirmo que moto com baixa cilindrada é perigoso mais como motorista que como motoqueiro. Outra coisa, aqui na região é fácil ver caminhão botando 110, ônibus a 120... não consigo dizer que ficar na frente de um bicho desses, com uma 125 ou menor não é perigoso.

De moto é sempre bom ficar longe da manada, de 125 ou menos, manter-se longe da manada é difícil. Odeio ficar próximo à caminhão, já vi um rodo-ar explodindo, não é bonito. Nem de carros gosto de ficar próximo.

Dá pra viajar? Dá até de patinete motorizado. É seguro? Não.

[ ]'s

Kuati escreveu:Moto com pouco motor é tenso, se abarroamento por trás em carro é comum, imagine nas invisíveis motos. Afirmo que moto com baixa cilindrada é perigoso mais como motorista que como motoqueiro. Outra coisa, aqui na região é fácil ver caminhão botando 110, ônibus a 120... não consigo dizer que ficar na frente de um bicho desses, com uma 125 ou menor não é perigoso.

De moto é sempre bom ficar longe da manada, de 125 ou menos, manter-se longe da manada é difícil. Odeio ficar próximo à caminhão, já vi um rodo-ar explodindo, não é bonito. Nem de carros gosto de ficar próximo.

Dá pra viajar? Dá até de patinete motorizado. É seguro? Não.

[ ]'s

Concordo em gênero, numero e grau. Apesar de que nada na vida é seguro e podemos morrer por qualquer merda, mas podemos tentar diminuir os riscos né, não dando tanta sorte assim pro azar.

rods escreveu:Se for lembrar, a moto que mais encontro nas estradas quando estou viajando são as pequenas 125/150. Pode ser que não estejam indo longe, mas são elas que mais povoam as estradas.

Rods, essas em geral são de locais. Estão se deslocando entre as localidades próximas. Acho que pouquíssimas estão viajando.

Aqui no NE, trocaram os jumentos por elas.

Já rodei muito em rodovia com moto pequena (125 e 135cc). Nunca tive problema. Já rodei muito em rodovia com moto 250cc, também nunca tive problema.

Essas novas Titans e Fazer 150 são até muito melhores que as que eu costumava usar na década de 70 e 80. Iria numa boa.

Eu como ciclista, também, posso dizer na prática que qualquer meio transporte possibilita fazer grandes viagens, basta resguardar as peculiaridades de cada um.

De fato, enfrentar grandes rodovias com velocidade incompatível é perigoso. Pra mim, esse é o único problema que uma moto de baixa cilindrada possa representar.

Ando diariamente e viajo com a TNR 250cc. Varei quase toda BR-101 do nordeste do país, o que não é muito, mas é o maior campo de batalha que temos por aqui. Posso dizer que é confiável de viajar com ela. Além de ser uma motoquinha segura e resistente, imprime velocidade compatível em quase todas as circunstância, mas é preciso mais motor pra se tornar uma moto digamos ideal para esse fim.

Se existisse uma TNR/XRE com 40cv por exemplo, estaria eu diante de uma moto perfeita pra mim. Enquanto não existe, o buraco fica preenchido com uma TNR 660Z, Transalp e afins.