M@D

Se torque estragasse corrente a da minha moto não estaria com mais de 40mil km rodados e ainda dá pra esticar 2 ou 3x sossegado, porque tá normal, sem estalos e elos travando. A coroa está gasta (mas longe do fim) e o pinhão também deve estar (não abri pra olhar), mas sou chato na manutenção da corrente... Quando acumula muita sujeira eu faço uma lavagem com querosene (que todo mundo diz que estraga os O-rings mas eu uso do mesmo jeito) e a lubrificação eu faço com graxa em spray em quantidades generosas, aplicando sempre onde ficam os O-rings.

Corrente top é DID e Regina, mas acho que conta muito a manutenção.

É a corrente que a kawa usa nas 650 que não tem qualidade, as versys 650 tbem estão estourando nesta km...
Negocio é comprar uma corrente de qualidade e ja era.
Mas troca o kit todo, não reaproveita nada.
Relação em final de vida, o cara pode trocar só o pinhão quando este esta muito desgraçado, mas é para tocar uns dias até conseguir um kit todo novo, não retiliza peças velhas junto com novas na transmissão secundária, acaba elevando o desgaste das peças novas e consequentemente diminuindo a vida util.

Agora me deixaram com a pulga atras da orelha.

Vou olhar isso com mais cuidado no fds, mas parece estar tudo em ordem.

Só pra saber, qual é a marca da corrente original e a medida???

Só pra constar. Troquei o kit tração todo da DL quando ela fez 30.000 km com o original. Coloquei VAZ + Corrente KMC c/ retentor e emenda, dois mil quilômetros rodados já e 100% satisfeito.

Regina.

jsamuel escreveu:Só pra constar. Troquei o kit tração todo da DL quando ela fez 30.000 km com o original. Coloquei VAZ + Corrente KMC c/ retentor e emenda, dois mil quilômetros rodados já e 100% satisfeito.

Usei KMC com retentor e emenda na Falcon, rodei bem com ela sempre sem problemas.

Medeiros Neto escreveu:

jsamuel escreveu:Só pra constar. Troquei o kit tração todo da DL quando ela fez 30.000 km com o original. Coloquei VAZ + Corrente KMC c/ retentor e emenda, dois mil quilômetros rodados já e 100% satisfeito.

Usei KMC com retentor e emenda na Falcon, rodei bem com ela sempre sem problemas.

Usei KMC em TODAS as minhas motos de trilha, que a DL é café pequeno em comparação a elas em termos de forçar corrente, NUNCA nenhuma quebrou. :)

Estranho isso, normalmente a parte da tração que começa a ficar ruim é sempre o pião, ele começa a deitar os dentes. Acredito que a corrente não teve uma boa manutenção (lubrificação necessária) no período certo.
Uma boa corrente seria a DID ou a Regina!

Posso estar errado, mas ao que sei não se deve usar WD40 na corrente. Ele penetra e limpa a lubrificação interna delas. Já o querosene é recomendado para isso, e não o contrário.

rods escreveu:Posso estar errado, mas ao que sei não se deve usar WD40 na corrente. Ele penetra e limpa a lubrificação interna delas. Já o querosene é recomendado para isso, e não o contrário.

WD40 mata a corrente com o'ring ou X ring.

Essas correntes que vem originais nas Kawas sao ruins mesmo. Ja li em varios lugares isso e passei pelo problema na minha Versys. Troquei por um kit novo DID e o problema se resolveu.

Torque alto nao eh problema pras 520 que vem nessas motos.. falta de lubrificacao, usar lubrificante errado como wd40, desalinhamento entre pinhao e coroa e dar trancos.. como andar em baixa velocidade com marcha alta nessas bicilindricas, sim, ferram com a corrente.

Kmc é uma boa pedida para o custoXbaneficio, muito melhor que corrente vaz sem duvida
Ja usei em uma gsxf750 que tive, mas sei qto tempo iria durar, pois vendi a moto antes da relação acabar, mas ja estava com 15milkm e tinha muita lenha pra queimar. Uma vaz que usei durou 10milkm e parecia um elastico, cada 500-1000km precisava de ajuste.

eu trocaria o conjunto todo. se trabalham em conjunto, não tem essa de danificar a corrente e os outros componentes não. é mesmo caso de trocar os amortecedores do carro e não trocar as molas. eu troco todo o conjunto.

Meu pinhão foi pro espaço primeiro, coloquei o da VAZ e fiquei rodando um bom tempo com a original DID e a coroa original, depois troquei a corrente e a coroa também.

edgard escreveu:é mesmo caso de trocar os amortecedores do carro e não trocar as molas. eu troco todo o conjunto.

A parte da corrente eu concordo.. melhor mesmo eh trocar todo o conjunto a cada troca.

Mas a parte dos amortecedores e molas nao faz sentido, na minha opniao. Mola so troca se quebrar.. o que eh algo mais comum que possa parecer!

sei que vc conhece o equipamento suspenção mas, mola, assim como o amortecedor, tem vida útil tb. vejo pessoas que colocam o kit gás nos veículos e não trocam amortecedores/molas, mantém os originais do carro, mesmo com o aumento de peso. no caso da moto, sempre troquei o conjunto todo, e corrente com emenda colocada corretamente, funciona com segurança total.

Eita pera lá.

Eu usava querosene, dai não lembro quem falou que era ruim pq poderia ressecar os o-ring da corrente, que bom mesmo seria WD-40.

Agora li que é ao contrario.

Me ajudem ai, comprei minha primeira de WD-40 e fiz duas aplicações.

Volto pro querosene ou fico no WD-40 ??

Carlete, não coloca nada disto... se tens duvida...
Coloca oleo/graxa por dentro na corrente e deixe que força centrifuga faça o resto, tanto para espalhar a lubrificação quanto par tirar as impurezas
A única ressalva seira se vc fizer um uso misto, pegando alguma estrada de chão e asfalto.

wcarlete escreveu:Eita pera lá.

Eu usava querosene, dai não lembro quem falou que era ruim pq poderia ressecar os o-ring da corrente, que bom mesmo seria WD-40.

Agora li que é ao contrario.

Me ajudem ai, comprei minha primeira de WD-40 e fiz duas aplicações.

Volto pro querosene ou fico no WD-40 ??

Sobre WD 40 não sei se prejudica a corrente. Querosene sempre usei na corrente das motos que tive, e nunca vi sinais de desgaste por causa do uso do querosene. A Falcon por exemplo foram mais de 30kkm e a relação era original ainda.

O que sempre me preocupei foi com lubrificação da corrente, essa eu nunca deixei seca.

Uso WD40 em impressoras matriciais há trocentos anos, sobre borrachas inclusive, nunca vi WD40 ressecar borracha, até pelo contrário, dá impressão que ele protege as borrachas.

Eu não faço isso, mas acho que WD40 é um bom produto para limpar a corrente. Por outro lado, penso que o WD40 pode criar uma camada que dificulte a fixação do óleo ou do spray lubrificante de corrente, ou seja, se passar óleo ou spray depois vai sair mais fácil.

For pra limpar a corrente prefiro querosene diluído em água mesmo, no mesmo esquema de lavar a moto toda.

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