Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
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Complete a frase:eclinck escreveu:Ele fez isso com a Varadero e deu certo.
Smoker escreveu:Complete a frase:eclinck escreveu:Ele fez isso com a Varadero e deu certo.
- todos os dias saem para rua um carioca viado e um negão paulista, quando se encontram, vão festiar em Taubaté.
Ai é que você se engana... o motor é uma das poucas coisas que essa moto tem de bom.jsamuel escreveu:Se eu já sinto falta de motor na DL imagine nessa bicheira aí.
Russo escreveu:Bom, eu andei e tirei as minhas conclusões, inclusive repassando-as para o pessoal que estava no acamppitanga, em especial para o dono da moto.eclinck escreveu:Eu devia ter andado nessa moto também né.
Porisso eu digo, não fique nem um pouco espantado com esse tópico que o bagé abriu.
Na verdade ele está apenas copiando a velha fórmula utilizada a muitos anos pelos mineiros (Jota e Pretti) de "phodasticar" as motos que tem, com vistas a um eventual descarte sem muitas perdas.
Não sinto falta de torque na V Strom, Russoviski, sinto falta de motor em alta... e coisa que essa moto não deve ter é mais folego em alta, mais que a Strom. Reformulando meu comentário.Russo escreveu:Ai é que você se engana... o motor é uma das poucas coisas que essa moto tem de bom.jsamuel escreveu:Se eu já sinto falta de motor na DL imagine nessa bicheira aí.
Ela tem uma pegada bem parecida com a das motos custom e é bem mais leve,
O torque é abundante desde praticamente a marcha lenta e motor empurra forte desde o começo, bem diferente da VStrom e da Versys.
Mas é só... aliás, não é só não, a moto tem um defeito grave, que ao meu ver praticamente aniquila a sua proposta original.
Mas eu não vou contar qual é esse defeito, pois se eu contar, estarei engulindo a isca que o bagé lançou prá mim.
Porisso, das duas, uma: o bagé que "seje homi" e conte qual é o principal defeito da moto ou vocês que descubram por si, eheheheh...
Tá bão....O principal defeito da moto pro Tio Russóvski é um dos pontos que mais gostioooo da moto, suspensões firmes, pra não dizer durasRusso escreveu:Ai é que você se engana... o motor é uma das poucas coisas que essa moto tem de bom.jsamuel escreveu:Se eu já sinto falta de motor na DL imagine nessa bicheira aí.
Ela tem uma pegada bem parecida com a das motos custom e é bem mais leve,
O torque é abundante desde praticamente a marcha lenta e motor empurra forte desde o começo, bem diferente da VStrom e da Versys.
Mas é só... aliás, não é só não, a moto tem um defeito grave, que ao meu ver praticamente aniquila a sua proposta original.
Mas eu não vou contar qual é esse defeito, pois se eu contar, estarei engulindo a isca que o bagé lançou prá mim.
Porisso, das duas, uma: o bagé que "seje homi" e conte qual é o principal defeito da moto ou vocês que descubram por si, eheheheh...
Faz curva melhor que qualquer uma dessas grandalhonas, fica nos trilhosEu mesmo não poderia ter dado um descritivo tão bom como esseTicano escreveu:A NC é o mais perto que uma moto pode chegar de um scooter grande
, aquele bauleto na frente é tudibão, se vocês viram aquelas fotos que postei com o povo andando, vou contar como fiz...
que eu fico com essa merda MarceloW escreveu:É um produto interessante.
Uma street/naked só que altinha.
E o C-ABS é um troço de outro mundo mesmo. Não tem para BMW, Triumph. O da Honda é melhor e os alemães e ingleses tem muito que aprender com os japas da Ronda.
O acabamento é nojento, de segunda linha, pagar 30K num produto com manopla e espelho de CGzinha não dá.
A linearidade do motor chega a irritar, parece moto elétrica.
Para mim, é produto de baixo custo, o tal cross plataform da Ronda, só sendo vendido por aqui a preço de zona (para variar).
Se custasse 25K a versão com fabuloso C-ABS (e não 35K) e se eu não morasse em SP, poderia até ter uma.
No site da Porto Seguro dá para fazer cotação de qualquer moto, cotação standard mas serve para fazer comparativo entre as motos.
Seguro da XT660 no meu perfil tiozinho - 9K
NC - 7k
Versys - 4K
BMW G - 2k
Nem precisa falar mais nada.
Tem coisa errada aí, paguei 1.600 sem bonus algum e já achei caroIsso aí...Mas depende do gostioooooo, eu gosto mais firme mesmo, pra estrada é bom, o curso é bão, pra estrada ruim eu fico em pé e alinho toda buraqueira, o ruim é rua calçamento como aquela de ir pro Acampitangajsamuel escreveu:A suspensão traseira dela parece boa, alias, como toda Honda, já a falta de ajuste na dianteira foi mancada...
Tava vendo aqui, tem o mesmo curso da Strom 150mm.
mas ali até brosinha reclama hehehe
Vocês estão correndo demais. Fizeram média de consumo rodando nessa pegada aí? A NC700 fez 30 km/l rodando assim?eclinck escreveu:Essa 700 lixo andou junto com Varadero, ST 1200 e Srad 1000 sem fazer feio, tava sempre acompanhando mesmo lá nos 160.
Claro que se rodar direto sem aliviar não faz né...Sei que tu é cético quando se trata de hondaminholi escreveu:Vocês estão correndo demais. Fizeram média de consumo rodando nessa pegada aí? A NC700 fez 30 km/l rodando assim?eclinck escreveu:Essa 700 lixo andou junto com Varadero, ST 1200 e Srad 1000 sem fazer feio, tava sempre acompanhando mesmo lá nos 160.
As Suzukis foram assim na volta de Pitanga:
Bandit 650N -> 17,3 km/l (com um magrelo e duas trocas de roupa)
Bandit 1250S -> 17,2 km/l (com dois gordos e entuchada e bagagem)
V-Strom -> 19,3 km/l (com um polaco e bagagem)
Mas foi rodando na faixa dos 110~140.
mas andando na tocada, aquela que quando tu pega umas retinhas dá pra andar, mas não o tempo todo claro, faz sim meu amigo, eu já fiz 32, mas é caso a parte mesmo, meu normal é 25 mas andando em estrada tipo Regis que não alivia a mão
Não duvido não, já vi BMW F800GS fazendo 34km/l. Mas também vi fazer 17 apertando forte pra acompanhar (160/170 direto).Bagé escreveu:Sei que tu é cético quando se trata de honda