M@D

Sempre tive medo da relação da xt, foi um dos motivos pelo qual vendi a minha.

Rômulo escreveu:

Raphael escreveu:Opa Romulo...essa é a kilometragem crítica da relação da 660...pinhão arrepiado e uma viagem um pouco mais longa ele fica banguela de vez mesmo! é o primeiro que vai pro saco.

Apesar da corrente não demonstrar..com certeza ele já está estressada..não apresenta visualmente nenhum problema mas o material já está com certeza com uma baita fadiga..assim ela arrebenta " do nada"..fica de olho ok!

Valeu Rafael,

Mas por incrível que pareça, a maioria reclama da durabilidade do pinhão, que no caso da minha moto, está perfeito segundo
o mecânico e o que pude também constatar visualmente. Sei que a relação com 23k está na fase crítica, mas dado esse desgaste mínimo
do pinhão sigo rodando pela cidade sempre de olho em qualquer aviso. (se é que haverá).

quote]
Romulo,

A minha relação estava com quase 20K a regulagem tinha passado um pouco do meio. Fiz um viagem pequena de 100 Km com velocidade entre 120 / 140, quando cheguei na cidade estava retomando a velocidade depois de passar em uma lombada e a corrente estorou.

A minha corrente se enrrolou entre o cubo e a balança e travou a roda, me arrastei por uns 10 metros com garupa. Estragou cubo, balança e protetor de corrente.

Tome cuidado.

Será que este problema não vem da falta de um guia para a corrente na entrada da coroa? Todas as motos trail têm este guia fixado na balança. menos a XT 660.

Que sorte não ter caído, Ale ! Um negócio desse é pesadêlo para mim.

Inté

Gelous escreveu:Quantos km rodados? Xing-ling é foda!!

Nunca mais fale mal da Yamaha seu xiita anti Yamaha
Gingiling são aquelas motos malacabadas...como é nome mesmo...Rusquivarna!!

Rômulo escreveu:
(...)

Isso mesmo colocando quantidades mínimas (ou quase nada) de óleo.

Do Rômulo, não entendi essa observação que você fez.

O que você disse é que não lubrifica a corrente constantemente?

Luiz Almeida escreveu:Será que este problema não vem da falta de um guia para a corrente na entrada da coroa? Todas as motos trail têm este guia fixado na balança. menos a XT 660.

Que sorte não ter caído, Ale ! Um negócio desse é pesadêlo para mim.

Inté

Luiz, um outro vilão no esquema de corrente fujona, seria o jogo de amortizadores, aquelas borrachas
que ficam atrás da coroa, por dentro do cubo, com o tempo elas se desgastam e geram uma folga
excessiva fazendo a coroa desalinhar da corrente.

Luiz Almeida escreveu:Será que este problema não vem da falta de um guia para a corrente na entrada da coroa? Todas as motos trail têm este guia fixado na balança. menos a XT 660.

Que sorte não ter caído, Ale ! Um negócio desse é pesadêlo para mim.

Inté

Também me cago de medo de um problema desses ocorrer comigo. Será que existe guia de corrente à venda para ser adaptado nas XTs?

Mas, toda moto com corrente tem este sistema de borrachas na parte interna do cubo. Servem para amortecer a troca de marchas. Só as XT dão problema de folga lateral ?

Alcan escreveu:

Rômulo escreveu:
(...)

Isso mesmo colocando quantidades mínimas (ou quase nada) de óleo.

Do Rômulo, não entendi essa observação que você fez.

O que você disse é que não lubrifica a corrente constantemente?

Isso mesmo Alcan, fico de olho na regulagem e só uso óleo na corrente
quando pego a estrada, e mesmo assim pouco.

Na cidade nunca uso nada, a corrente fica limpinha e brilhante

O que vai mandar também no desgaste da corrente é a tocada de cada um.
A minha é rápida e suave, sem trancos.

Já vi correntes lambregadas de óleo e graxa arrebentadas com menos de 10k.

Rômulo escreveu:Na cidade nunca uso nada, a corrente fica limpinha e brilhante

Bom, correntes com o'ring têm lubrificação interna... Mas o fabricante recomenda lubrificação externa com óleo 90 - mesmo este não penetrando nos elos.

Não gosto do ruído de corrente seca. Limpo e lubrifico periodicamente as correntes das minhas motocicletas. Uso graxa com bissulfeto de molibdênio ou uma mistura desta graxa com óleo.

Inté

Acho que a vida útil da trasmissão secundária de uma moto trail e torcuda como a XT660 é por volta de 20k km mesmo...

Na minha minha Sahara a transmissão original durou por volta disso.

A da Shadow, ainda em bom estado, troquei com 50 mil km.

XL 250R - Fazendo trilha todo final de semana troquei com 24 mil km...

Acho que essas correntes são industriais e o fabricante compra por quilômetros... É a tal redução de custos... com a resopectiva redução em nossa segurança...

Rômulo escreveu:

Alcan escreveu:

Rômulo escreveu:
(...)

Isso mesmo colocando quantidades mínimas (ou quase nada) de óleo.

Do Rômulo, não entendi essa observação que você fez.

O que você disse é que não lubrifica a corrente constantemente?

Isso mesmo Alcan, fico de olho na regulagem e só uso óleo na corrente
quando pego a estrada, e mesmo assim pouco.

Na cidade nunca uso nada, a corrente fica limpinha e brilhante

O que vai mandar também no desgaste da corrente é a tocada de cada um.
A minha é rápida e suave, sem trancos.

Já vi correntes lambregadas de óleo e graxa arrebentadas com menos de 10k.

Mas puxa Rômulo pensei que a corrente devia sempre estar lubrificada... foi assim que me ensinaram.

Sei q não posso comparar a relação de uma "simples" XT 660 com a minha ex "megasuperhiperhigher" CG 125, mas eu passava óleo 90 na sua corrente uma vez por semana e a "bichana" cumpriu super bem o seu papel

Rômulo escreveu:

Alcan escreveu:

Rômulo escreveu:
(...)

Isso mesmo colocando quantidades mínimas (ou quase nada) de óleo.

...O que você disse é que não lubrifica a corrente constantemente?

Isso mesmo Alcan, fico de olho na regulagem e só uso óleo na corrente
quando pego a estrada, e mesmo assim pouco.

Na cidade nunca uso nada, a corrente fica limpinha e brilhante ...

Tô impressionado.

Alcan escreveu:

Rômulo escreveu:

Alcan escreveu:

Rômulo escreveu:
(...)

Isso mesmo colocando quantidades mínimas (ou quase nada) de óleo.

Do Rômulo, não entendi essa observação que você fez.

O que você disse é que não lubrifica a corrente constantemente?

Isso mesmo Alcan, fico de olho na regulagem e só uso óleo na corrente
quando pego a estrada, e mesmo assim pouco.

Na cidade nunca uso nada, a corrente fica limpinha e brilhante

O que vai mandar também no desgaste da corrente é a tocada de cada um.
A minha é rápida e suave, sem trancos.

Já vi correntes lambregadas de óleo e graxa arrebentadas com menos de 10k.

Mas puxa Rômulo pensei que a corrente devia sempre estar lubrificada... foi assim que me ensinaram.

Sei q não posso comparar a relação de uma "simples" XT 660 com a minha ex "megasuperhiperhigher" CG 125, mas eu passava óleo 90 na sua corrente uma vez por semana e a "bichana" cumpriu super bem o seu papel

Amigão Alcalino, vc está certo, óleo na corrente é altamente recomendável. E não indico esse meu procedimento não.
Mas eu nunca gostei do aspecto melado das correntes que, às vezes até terra tem formando uma mistura abrasiva pior que a corrente
seca e, no meu caso, ao longo do tempo, percebi um certo empate técnico em relação ao desgaste então prefiro a moto limpa.

Mantenho a pilotagem forte, progressiva, sem trancos, quase "automática" que sempre gostei. Com isso economizo a relação e pneu traseiro.

E não se trata de determinado modelo de moto, é a tocada.

Tinha absoluta razão quem antecipou o conteúdo da resposta da Yamaha:


Prezado Senhor LUIZ FACUNDO DE ALMEIDA

Inicialmente agradecemos o seu contato.

Em relação ao seu e-mail, registrado pela ocorrência nº 48442, referente ao modelo XT 660 R, informamos que é necessário aguardar a analíse tecnica da concessionária para determinar as causas da quebra da peça.

Qualquer informação adicional estamos a sua disposição.

Atenciosamente.

André Ramalho
SAC
Yamaha Motor do Brasil
* Rodovia Presidente Dutra, Km 214  Jd. Cumbica
    07183-903   Guarulhos - SP
( (55 11) 6431-6500 / 7 (55 11) 6460-5568
þ www.yamaha-motor.com.br
sac@yamaha-motor.com.br


Minha tréplica:

Prezado André,

Já haviam me dito que esta seria a resposta... Extamente esta resposta que você me forneceu.

Não é o primeiro caso de quebra de corrente da XT660R que tomo conhecimento.

O que um cliente Yamaha e proprietário de seus produtos deseja é uma resposta efetiva. Que seja feita uma análise do material empregado na transmissão secundária da motocicleta e, caso necessário, um recall.

O caso em questão envolveu uma XT660R com 18 mil km rodados e conjunto de transmissão original de fábrica. Como a moto já saiu da garantia e as despesas correrão por conta da seguradora, percebo que a Yamaha ficará surda diante desses casos e a segurança dos seus clientes continuará em risco.

É lamentável.

Saudações

Luiz Almeida

Sem quere fazer propaganda mais o que é bom é inevitavel informar aos @migos.......


Comprei meia-caixa dessa belezinha abaixo....



...o troço parece chiclete, está acima de oléo 90 e abaixo da graxa e suja muito pouca a roda, pois basta aplicar
uma leva camada em cima da corrente, muito leve mesmo, que já é o suficiente pra uma ótima lubrificação.

Rende muuuito!

Quem quiser saber mais...:

http://www.bardahl.com.br/secao.php/3/208/138


Não sei se aumenta a km da relação, pois como já falei lá em cima, não gosto de continuar com a mesma relação após 15mil km.

A minha está em ordem com 20k.
Tenho utilizado óleo HP.
O que fiz nos amortizadores de borracha foi trocar por nylon, (estão durando mais).
Aqueles de borracha moem muito rápido.
Fui atrás de saber para ajudar:
Conversei com o mecânico aquí de Araras/SP e ele não relatou nenhum problema por aquí desse tipo.
Ele crê que seja mais por muita tensão na hora de ajustes.
Conheço mais 3 "propriotários" de 660 aquí da cidade e, o que trocou com mais kilometragem foi uma 2005 com um pouco mais de 25000 km.
E, por mais cara que seja, colocou a original e já está com 37000 km agora a motoca. Não me falou de nenhum problema.
Será que não pode ser algum lote de peças com problemas?
É como a história dos faróis. Varios tiveram problemas. Outros não.

Locke escreveu:Eu sempre achei que a XT fosse a "moto perfeita", sendo um dos modelos que eu estou de olho para futuro up.

Falando em corrente, eu li que a Lander tb possui corrente mais fina que a Tornado e foi um dos problemas apontados pelo site Motonline.

Tomara que não ... a minha Lander esta com 16k ... tudo beleza pura ... e esta um canhãozinha ! huahua !

A relação da minha XT600E durou 30k. Nunca quebrou nada.
O que não pode é trocar a original por xingling...