M@D

No seu caso não vale a pena mesmo, mas pro cara que vai comprar hoje já seria uma opção a se pensar.

Mas o minholi alterou porque quis, sinceramente não vejo nenhuma necessidade de alteração numa B125 stock.

Acho o motor da Bandit um tanque de guerra independente de ser carburada ou não, é um projeto de motor bem antigo e conhecido já, bem, mas estou falando como leigo é claro, não dá pra arriscar um palpite sobre durabilidade.

eu como tarado por bandit, fugiria desse modelo. Não que seja feio ou ruim. Falo por experiencia própria. Por exemplo, de der pau no painel ou boia de combustível tanto a 650 quanto a 1200 carburada desse modelo, não há peças compatíveis. Lembro porque a boia da minha deu pau. Das injetadas não serviam. Das carburadas, até k5, também não. Ou seja, só dela mesmo. E não achei em lugar nenhum. Mas isso é algo particular e talvez, de menos importancia. A jurássica é pra lá de confiável. Hoje, sem uma moto decente rsrs, me arrependo amargamente de ter vendido a minha. E como as coisa$$$ ficaram apertadas por aqui, donde queria uma haya, me pego pensando em ter um mamute novamente, justamente pelo excelente custo X benefício X prazer que essa moto dá.

Em tempo, eu diria que a diferença de manutenção da 600 para 1200 é inexistente. A única coisa que vejo "pesar" contra a 1200, é o pneu traseiro. Mas a alegria.....

.... momento coxinha ....

e pilotar esse mamute (1250) hein? tudo bem que já dei uma voltinha até em hayabusa, mas uma coisa é dar uma voltinha, outra bem diferente é encarar o trânsito pesado

Rodei um ano diariamente. Para mim era tranquilo. No corredor vai de boa. A cautela era na hora de mudar de faixa, pois não esterça como uma cg

carburador é uma merda...

olha aí o material duma revisão de moto carburada virando km:



só falta o fluído de freio...

mas... ops... não tem nada referente carburador...

ops... carburador dela é virgem...


hoje carburada ? eu compraria sim, num valor convidativo ou igual a dum amigo da faculdade,
uma b65n 2006 preta com 40 mil km, linda....

se não, hoje, iria de i.e. semi nova e/ou com procedÊncia


saudações

Se achar uma carburada boa e com preço abraça. A minha rodou mais de 50k km com tudo original. Apenas uma limpeza/regulagem aos 20k km, mas sem trocar nada

helano escreveu:.... momento coxinha ....

e pilotar esse mamute (1250) hein? tudo bem que já dei uma voltinha até em hayabusa, mas uma coisa é dar uma voltinha, outra bem diferente é encarar o trânsito pesado

A três ano uso a minha diariamente, trânsito pesado fica agarrada como ficava a XTE, a diferença, como observado pelo Baeta, fica na hora de mudar de corredor (não faixa), só. Tem momentos que motomano fica incomodado com a caolha.

Comprei uma 650 logo que lançou e não tinha torneirinha, então não tem torneirinha nesta moto. Verifica isto direito na moto que você está olhando. Já tive muitas Bandits, estou atualmente com uma 1200 e nunca tive qualquer tipo de problema. A única coisa que se faz nas Bandits é trocar as peças de desgaste natural como pastilhas, fluidos, pneus, etc...Quanto a diferença para 1200, acho que além do pneu pode contar para alguns o consumo de combustível. Não lembro em detalhes mas acho que a 650/600 fazia algo perto de 14 na cidade e 16 na estrada (andando sem exageiros)...A 1200 faz na casa de 11-12 na cidade e 14 na estrada (andando sem exageiros). Além disso, eu já tive a 600 e a 650 e acho a 650 bem melhor, melhoraram ainda mais o torque em baixa ficando anos luz acima das demais motos da categoria. Além disso, a 650/600 carburada tem algo como 15 kg a menos que as 1200/650 injetadas..Assim, vejo com melhores olhos uma 650 carburada do que 650 injetada..

Augusto, não tem a chave da torneirinha, mas o sistema, salvo engano, é muito parecido, e é comum dar zica no reparo. Na minha a zica dá na torneirinha mesmo, de tanto mexer fode o reparo.

Se tiver que trocar um dia, vou ver se serve das que não tem a chave (on-off-PRI)

Fumaça, nessas é direto. Tem um diafragma que com os gases sei lá da onde, libera a mixolina e o resto é por gravidade. Zero dor de cabeça.


Resumindo, pedir opinião de bandit aqui no forum, é chover no molhado. Só chassi de grilo reclama dos mamutes

Baeta escreveu:Fumaça, nessas é direto. Tem um diafragma que com os gases sei lá da onde, libera a mixolina e o resto é por gravidade. Zero dor de cabeça.
Resumindo, pedir opinião de bandit aqui no forum, é chover no molhado. Só chassi de grilo reclama dos mamutes

Achava que era por vácuo, inclusive a minha deu este problema, um furinho na mangueira de vácuo, que fazia a moto dar umas engasgadas. Foda mesmo, deprê total, tive que cortar 2/3 cm da mangueira e deixar a moto pronta.

Acho que os sistemas são semelhantes, só que a minha ainda tem a chave para mudar as posições on-res-PRI. Eu nem mexo, deixo na res e controlo o combustível pelo marcador do painel, que aliás, é confiável, muito embora o primeiro tracinho suma com uns 30 km rodados na cidade e uns 35/40 na estrada, mas quando mostra a reserva, bate com o Manuel, ou seja, primeira reserva ainda tem uns 5 lts, segunda 2 lts.

Mas com certeza, se tiver que trocar um dia, peço das novas, acredito que seja plug&play.

Sempre falei, o problema de peso dos mamutes aqui no fórum é um só, anemia.

Smoker escreveu:

Baeta escreveu:Fumaça, nessas é direto. Tem um diafragma que com os gases sei lá da onde, libera a mixolina e o resto é por gravidade. Zero dor de cabeça.
Resumindo, pedir opinião de bandit aqui no forum, é chover no molhado. Só chassi de grilo reclama dos mamutes

Achava que era por vácuo, inclusive a minha deu este problema, um furinho na mangueira de vácuo, que fazia a moto dar umas engasgadas. Foda mesmo, deprê total, tive que cortar 2/3 cm da mangueira e deixar a moto pronta.

Acho que os sistemas são semelhantes, só que a minha ainda tem a chave para mudar as posições on-res-PRI. Eu nem mexo, deixo na res e controlo o combustível pelo marcador do painel, que aliás, é confiável, muito embora o primeiro tracinho suma com uns 30 km rodados na cidade e uns 35/40 na estrada, mas quando mostra a reserva, bate com o Manuel, ou seja, primeira reserva ainda tem uns 5 lts, segunda 2 lts.

Mas com certeza, se tiver que trocar um dia, peço das novas, acredito que seja plug&play.

Sempre falei, o problema de peso dos mamutes aqui no fórum é um só, anemia.

E porque ninguém reclama do peso/massa da R1200GS (uns 250 Kg)? Uma moto feita para off-road, alta e com um peso desses? E para uma turma que mal vai pegar uma estrada de terra de 200 metros até a porteira do síto? Também acho que o peso das Bandit não atrapalham em nada. Moto relativamente baixa e feita para rodar em asfalto.

Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

diegonunes escreveu:Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

True!


Evito ir na casa da muié ou lugares que pegam muito trânsito, a mão esquerda volta arrebentada pela embreagem... De resto é só alegria, pegar rodovia ou vias rápidas é ótima pra sentir a "saúde" da Bandit...


Já deram o relatório todo, moto pra toda vida, só observar as trocas de fluídos normais... Quanto ao preço, amigo meu vendeu uma 650n 2007 por R$ 16,5... Do modelo da minha - 650s injetada - já vi por R$ 18.800...

O sistema, apesar de não ter torneira, continua sendo a vácuo e muito similar ao da torneira. Dá problema no diafragma do mesmo jeito (lógico que não em todas).
Uma alternativa , se tiver que trocar o diafragma, que é vendido a preço de zona, é instalar um sistema com eletroválvula...aí nunca mais incomoda.

T+

diegonunes escreveu:Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

Chassi de grilo detected.

Mó frango. Vai pedalar que é melhor

NERO escreveu:...é instalar um sistema com eletroválvula...aí nunca mais incomoda.
T+

Explica mais aí.

Achei.

http://www.suzukionline.org/t20538p30-b ... or-vazando

Vale um tutorial para os pérolas. Conhece alguém que já fez???

Toin escreveu:

diegonunes escreveu:Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

True!


Evito ir na casa da muié ou lugares que pegam muito trânsito, a mão esquerda volta arrebentada pela embreagem... De resto é só alegria, pegar rodovia ou vias rápidas é ótima pra sentir a "saúde" da Bandit...


Já deram o relatório todo, moto pra toda vida, só observar as trocas de fluídos normais... Quanto ao preço, amigo meu vendeu uma 650n 2007 por R$ 16,5... Do modelo da minha - 650s injetada - já vi por R$ 18.800...

Ela é pesada sim

Mas é manobrando na garagem ou para sair de algum lugar mais apertado que isso fica bem evidente. Andando, esse peso é uma maravilha pois deixa a moto muito estável em retas e ajuda demais no conforto pois, ele acaba "filtrando" boa parte das irregularidades do piso fazendo ela ficar muito gostosa de pilotar.

A ER6 era "levinha", mas pulava que nem uma cabrita nas imperfeições do solo.

A embreagem é de matar! Fode o punho em engarrafamentos!

De resto é só alegria .

pois é. Esse peso do mamute, fazendo curvas de alta, sempre me passou uma segurança absurdo. Nunca passei susto de frente querendo sair. Sempre achei a moto nos trilhos, nas devidas proporções.