M@D

Não consigo achar graça em XTrator, ainda acho que quem usa a moto no dia a dia em cidade pequena (como eu) e faz viagens esporadicamente, tem mais vantagens na custom.

Onde chega uma custom tem sempre alguém com olhar de "quero uma", não é questão de ser poser, é que isso dá um sentimento de orgulho, sei lá... não tem como explicar.

Na rua você tem algo que nenhum outro estilo te dá: Respeito (as pessoas notam você, dão passagem). Motoqueiro que anda de custom é olhado com mais respeito pelos motoristas de automóveis.

Mas repito: Só é legal em cidade pequena. Em cidade grande a Drag seria uma rolha de corredor, enquanto a XT daria muito mais agilidade e conforto (por causa da suspensão).

Se você gosta de andar sossegado e gosta de moto, a ponto de ficar olhando pra ela e admirando quando estaciona na frente do bar pra tomar uma gelada no fim da tarde, então vai de custom.

Se a moto é só a ferramenta pra aventura então vai de XT660.

Realmente foi essa a primeira impressão minha sobre a 'tratora' XT 660R. Muito torque! Mas precisa estar na marcha certa. Pede muita redução no trânsito urbano. Se não reduzir, os solavancos do canecão único são nítidos e incomodam. Mas basta descer a marcha. Aí vai... E sai da freeeeente.

Grande Minholi
Beleza?
É como foi dito, vai do gosto de cada um.
Eu mesmo aprendi a respeitar mais a galera das custom por causa da Drag. Foi ótimo tê-la.
Agora respeito eu sempre tive em qualquer estilo. E olha que já andei em todas. De Suzukinha 80 a FZR 1000. Hoje tenho a 660 e estou tomando conta de uma GSX 1000 R.
Não é a moto, mas a pessoa que está sobre ela que merece respeito; e deve ser recíproco.
Hehehehehe, muitas vezes o motorista tem mais "respeito" pelos customzeiros por causa da propaganda que filmes e novelas mostram: o cara sempre parece que não toma banho e tem cara de mau! Zoeira!
Meu problema com custom era só uma dor na coluna. Do resto a motoca era muito tranquila. Ainda mais com filtro K&N e velas de Iridium.
Ah! Fazia curva
É que o Elio já disse que não curte o estilo trail. Creio que a Drag ou qualquer uma nesse estilo vai agradá-lo mais.

tive virago, exatamente 3 meses. devolvi.

passar raspando nos quebras-molas, nos buracos sentir a coluna gritando
sofrer nas estradas com buracos, never more

sinceramente tb acho linda conceitualmente.

no meu caso especifico moto é para andar todos dias, e viajar sempre que pinta feriado ou férias.

ir para a praia, subir montanha, passar rio, andar no meio dos carros..

não tenho propósito algum de "desfilar"

minholi escreveu:Se você gosta de andar sossegado e gosta de moto, a ponto de ficar olhando pra ela e admirando quando estaciona na frente do bar pra tomar uma gelada no fim da tarde, então vai de custom.

Se a moto é a ferramenta "(companheira)" pra aventura então vai de XT660.

Mandou bem.

Ter as duas é uma felicidade !

elio_filho escreveu:Contras = altura do piloto (eu com 1.85m mal encosto os pés no chão),

Tá brincando né? Eu com meus 1,69m faço o quê com a minha 660 original de fábrica???

Olha direito que vc deve ter subido numa 660 de salto alto!!!

Bem, achei alta demais. Ainda mais como observou algumas vezes o amigo Stuka, eu gosto de custom.

Os únicos revezes pelos quais ainda não fui direto p/ a Drag Star seriam pela ausência de IE e pelos pneus com câmara...

Sei que existe a Suzuki Boulevard M800 com tudo isso, mas daí tem um outro defeitinho: $$$! Com o preço da Boulevard dá p/ uma Drag e sobra uma outra Fazer com o troco!

Vamos continuar o debate, estou feliz de ouvir os amigos...

Abraços agradecidos pelos comentários,

elio_filho escreveu:Os únicos revezes pelos quais ainda não fui direto p/ a Drag Star seriam pela ausência de IE e pelos pneus com câmara...

Grande Elio
Beleza?
Cara, fica tranquilo.
A motoca, em boas mãos mecânicas, é muito boa. Vide que a que tive fiz algumas "melhoras", mas apenas para andar um pouquinho mais, pois quando colocoram o dito do catalizador ela perdeu um pouquinho de potência.
Falta de injeção não é nenhuma falta grave. A minha, nos 35000 km que andei com ela nunca deu problema.
Ela fazia, nos 110 km/h, 21/22 km/l.
Achava boa e econômica.
Mas sempre colocava Podium ou aditivada.
Pneu com câmara a XT também tem.
E nada disso desabona a Drag.
O que, talvez fosse o caso, esperar um pouquinho mais, (Salão das Duas Rodas), para saber se vem alguma coisa nova por aí em termos de custom.
De repente eles trazem alguma novidade legal.
Com toda sinceridade e sem pender para a paixão: tanto a Drag como a XT sào muito boas escolhas. Vai, realmente, do seu gosto.

Não consigo entender como uma moto pode ser alta pra quem tem mais de 1,80m. Eu tenho 1,75m e ando numa jamanta alta e pesada sem nenhum problema.

Sobre o carburador, eu sou meio velho e me sinto mais seguro com um acessório que eu posso resolver um problema na estrada sem instrumentos eletrônicos. Além disso, rodei 20mil km com minha moto sem nunca ter nem regulado marcha lenta, quanto mais limpar ou equalizar, então não me incomoda. Mas, claro, isso é só o que eu penso, e estou defendendo a minha preferência. Resta vc ver a sua preferência.

Essa impressão do Carlos é exatamente a mesma da minha sobre a XT660r:
"Realmente foi essa a primeira impressão minha sobre a 'tratora' XT 660R. Muito torque! Mas precisa estar na marcha certa. Pede muita redução no trânsito urbano. Se não reduzir, os solavancos do canecão único são nítidos e incomodam. Mas basta descer a marcha. Aí vai... E sai da freeeeente."

Eu, mas isso vai de cada um, não troco nunca uma moto on-off por uma custom, por questão de versatilidade. A XT660 vai me levar em praticamente qualquer lugar que eu quiser, e isso conta muito. Imagine viajar 1000km e deixar de conhecer uma cachoeira ou um mirante sensacional pq vai ter de andar 30 km em uma trilha? Ou deixar de andar na beirada da praia, no areião. Ou ter de me preocupar com estradas ruins e lombadas.

Caraca!!!!

É isso mesmo que entendi??? O camarada tem 1,86m e está com medo da altura da XT????

Tá brincando, nao é elio?

Amigo, tive Té e XT e, nas duas, regulei a suspensao para ficar nas alturas, e olha que tenho apenas 1,76m.

Aposto que a altura da XT66 nao vai ser problema para você.

Mas, como nao gosta de trail, nao entendi muito bem o tópico.

Qual a dúvida afinal???

Vai de Drag, amigo. Uma p... moto, custom com carda, "barata", muda o banco dela para carregar a patroa e seja feliz!!!

Agora, prepare uma relaçao de desculpas para usar quando seus amigos te chamarem para um passeio que nao seja em asfalto, ou entao vai de carro.

minholi escreveu: Se você gosta de andar sossegado e gosta de moto, a ponto de ficar olhando pra ela e admirando quando estaciona na frente do bar pra tomar uma gelada no fim da tarde, então vai de custom.

Com a licença do minholi, gosto de andar sossegado, gosto de moto a ponto de ficar olhando para ela e admirando quando estaciono na frente do bar para uma gelada no fim da tarde, mas também gosto ficar olhando para ela na areia na beira da praia, ao fim da trilha no alto de uma montanha, em um acampamento chuvoso, em uma estrada de terra que liga naoseionde a lugarnenhum, ...

Ou seja, gosto de moto em todos os lugares e nao gosto quando minha moto é o limite para meus passeios.

Tá, seu sei que estou de BigCustom mas pretendo trocar em breve. Só estou esperando o lançamento da nova Ténéré já que nao tenho $$$$ para minha moto dos sonhos: BMW1200GS (gosto é gosto...).

Luiz Almeida escreveu: (...)
Ter as duas é uma felicidade !

É, camarada!!! Nem todos tem essa sorte... Um dia, quem sabe, chego lá!

Você mesmo falou que não curte o estilo trail, então pode comprar a bela Drag, é sem dúvida uma bela custom, com eixo cardã e chama muito a atenção na rua, mas pode acreditar, as customs limita sim onde você vai, areia, buracos, etc são obstáculos que não permitem as custom avançar.

Eu nunca gostei do estilo, não teria paciencia para limpar nem metade daqueles cromados, detesto a altura das custom, e todo os desníveis das estradas são sentidos pela minha coluna, finalizando, respeito que tem esse estilo, é charmoso sim, mas definitivamente não é minha praia.

Para informar, tem uma bela DragStar nos classificados do M@D, quem sabe já não sai negócio.

http://www.debatemotos.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2884

Tá baum, mas ninguém levou em conta um treco que o elio_filho teclou, e que "pega", moçada. Ele é de Long Beach City, e o seguro deve ser uma chicotada no fio-fó.
Não acho a mais bela, mas se eu morasse em Sampa city ou nas redondezas, tava de HD883R, na boa. É o seguro mais barato do mercado custom, a totoca tem 2 anos de garantia.
Taí meu pitaco. Já que não curte carburas (sem motivo, cumpadi), e gosta do estilo, uma HD tava de ótimo tamanho.


[]s.!

edu.fernandes escreveu:Tá baum, mas ninguém levou em conta um treco que o elio_filho teclou, e que "pega", moçada. Ele é de Long Beach City, e o seguro deve ser uma chicotada no fio-fó.
Não acho a mais bela, mas se eu morasse em Sampa city ou nas redondezas, tava de HD883R, na boa. É o seguro mais barato do mercado custom, a totoca tem 2 anos de garantia.
Taí meu pitaco. Já que não curte carburas (sem motivo, cumpadi), e gosta do estilo, uma HD tava de ótimo tamanho.


[]s.!

Rapá, D.Encrenca 'TINHA' uma moto igualzinha a essa da foto. Digo 'TINHA' pois, na hora de programar a viagem que estamos fazendo, teve que alterar a P... toda.

Trocou banco, colocou bolha, avançou comandos, e ainda está sofrendo com a pouca altonomia, pouco curso da suspensao e péssima ciclística. O tanque de combustível cabe apenas 11L e é uma M... nas curvas. Mais de 110km/h a P... fica 'passarinhando' e é preciso bastante fé para acreditar que a motoca vai continuar na curva após os 130km/h.

Ponto positivo é que em nenhum dos abastecimentos ela fez menos de 18km/l.

D.Encrenca adora Harley, mas pergunta a ela se compraria outra 883R.

Abraços.

Alguem sabe me informar quanto tempo dura o pneu trazeiro e dianteiro da drag star e qual é o seu preço?

lchicralla escreveu: Rapá, D.Encrenca 'TINHA' uma moto igualzinha a essa da foto. Digo 'TINHA' pois, na hora de programar a viagem que estamos fazendo, teve que alterar a P... toda.

Trocou banco, colocou bolha, avançou comandos, e ainda está sofrendo com a pouca altonomia, pouco curso da suspensao e péssima ciclística. O tanque de combustível cabe apenas 11L e é uma M... nas curvas. Mais de 110km/h a P... fica 'passarinhando' e é preciso bastante fé para acreditar que a motoca vai continuar na curva após os 130km/h.

Ponto positivo é que em nenhum dos abastecimentos ela fez menos de 18km/l.

D.Encrenca adora Harley, mas pergunta a ela se compraria outra 883R.

Abraços.

Taí, opinião de quem tem. Chutei, mas não marquei o gol.
Nunca pensei que a moto fosse ruim. Achei que o único defeito fosse a baixa autonomia. Agora, só por curiosidade: valeu a pena avançar os comandos? Não era melhor uma Classic? As posições de pilotagem (pelo menos sentadinho, com elas paradas) são bem diferentes.

Cada um com suas opinioes. No meu ver a Drag nao e rolha de corredor e vai muito bem ate mesmo em locais incomuns para uma custom. Posso afirmar que nao me cansa nada no transito mesmo os mais travados e sigo relativamente bem nos corredores (pra nao dizer que ja persegui e interceptei um motoboy corredor adentro).



Tem gente que nao pode sentir uma dorzinha que ja reclama. Cansou um pouquinho ja acha a moto ruim. Pra esses eu recomendo ir de carro.

Sobre os pneus. A duracao vai depender do uso. Tem gente que anda mais forte, vai gastar o pneu primeiro.

Sobre a carburacao. Eu mesmo acerto a minha moto. Existe vasta documentacao e inumeros howtos. Ja fiquei velhaco no ajuste da Drag. Vejo gente levando a moto para fazer revisao e depois de 1 mes a moto ta com akelas bananas do escapamento amareladas ou a saida do escape azulado, sinal que nao acertou direito a carburacao.

O ideal seria ter as 2 motos.

Recomendo a DragStar pra ti, mas verifique bastante pois tem muita jaca com baixa quilometragem e com escapamento todo azulado perdendo o cromado por causa de mecanico bunda suja que nao regula a moto direito (pergunta qto custa o par de escapamentos originais). Dai a moto treme toda, sacode fora do tempo, pipoca e o motoqueiro acha que e caracteristica da moto ou que e por causa damoto ser carburada.

A altura da pessoa pode ser problema sim. Eu tenho 1,81 mas como sou peso pena, a XT660 do Rômulo não abaixou e fiquei na ponta dos pés.

Tudo isso culpa de ser magro, alto e bonito.

Bode + ou - quantos mil km dura o pneu trazeiro da Drag Star?

Bode escreveu:Tem gente que nao pode sentir uma dorzinha que ja reclama. Cansou um pouquinho ja acha a moto ruim. Pra esses eu recomendo ir de carro.

Bode, há pessoas e pessoas. Quem tem problema de coluna não dá pra ter custom mesmo, mais de meia hora numa custom pra mim é pedir pra descer. Não poder usar as pernas como amortecedor e a susp. de curso curto danam tudo. Sempre quis ter uma custom, mas acho q ficarei só na vontade.

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