M@D

Saurus escreveu:Se estiver no meio do nada (no Deserto do Atacama, por exemplo) mesmo que você tenha ferramentas, pode ser que precise de peças sobressalentes se for algo mais complicado. Mas se der um chabú no sistema da IEC, fudeu, tu tá no sal, pois, muitas vezes, vai precisar de um scanner.

Já ouviu falar de "probabilidade"?



fora que nos motos de hoje, o sistema de FI é praticamente a prova de problemas. Se der problema em sensor é só desligar que funciona no modo de emergëncia.

Lembrei-me do 10Zin indo para um churrasco com a Srad. Tudo mundo achando que a mochila tinha roupas quando na verdade tinha era uma oficina inteira

meus conhecimentos:
sei que preciso trocar o óleo a cada 4kkm e o filtro a cada 8kkm, além de colocar gasolina quando chegar à reserva.
de 10 em 10kkm, conferir corrente.
de 15 em 15kkm, trocar pneus, e calibrá-los de 10 em 10 dias.
coloquei velas iridium, pra não precisar me preocupar com elas.
coloquei filtro k&n, pra precisar lavar apenas a cada 8kkm (junto com o filtro de óleo)

bom, como meus conhecimentos são só esses, tive que comprar uma dl650. eles são suficientes.

agora, se eu manjasse muito de eletrônica e mecânica, arriscaria uma bmw.

Eu aprendi mecanica por necessidade, eu nao tinha grana para ficar levando a mecanico. Depois virou hobby, terminou virando ate emprego.

Hoje em dia nao quero saber porra nenhuma de mecanica. Se for algo simples, ou aonde economizaria MUITA grana, eu topo. Gosto de pilotar carro e moto, nao de brincar de quebra-cabeca com eles. Ja minha paciencia esgotou. Sorte que tenho muitos amigos que sao mecanicos, e termino levando o carro ou moto la (sempre pagando o servico, ja que amizade nao mata a fome).

E outra, aqui na Vuvuzuela minha moto/carro quebra, eu chamo um gincho inmediatamente, do que ficar arriscando na beira da rua/avenida/estrada que cheguem ums malas e me terminem roubando celular, carteira e o que puderem levar...

Ainda sou pobre pra fazer isso, pegar uma moto cara e meter a mão pra "aprender" nem rola.

Jota escreveu:meus conhecimentos:
sei que preciso trocar o óleo a cada 4kkm e o filtro a cada 8kkm, além de colocar gasolina quando chegar à reserva.
de 10 em 10kkm, conferir corrente.
de 15 em 15kkm, trocar pneus, e calibrá-los de 10 em 10 dias.
coloquei velas iridium, pra não precisar me preocupar com elas.
coloquei filtro k&n, pra precisar lavar apenas a cada 8kkm (junto com o filtro de óleo)

bom, como meus conhecimentos são só esses, tive que comprar uma dl650. eles são suficientes.

agora, se eu manjasse muito de eletrônica e mecânica, arriscaria uma bmw.

gui dantas escreveu:

Saurus escreveu:Se estiver no meio do nada (no Deserto do Atacama, por exemplo) mesmo que você tenha ferramentas, pode ser que precise de peças sobressalentes se for algo mais complicado. Mas se der um chabú no sistema da IEC, fudeu, tu tá no sal, pois, muitas vezes, vai precisar de um scanner.

Não vai nem na esquina com a moto e tá falando de deserto do Atacama!!!

Eu não me lembro de ter lhe perguntado mherddda nenhuma....

RAlves escreveu:

Saurus escreveu:Se estiver no meio do nada (no Deserto do Atacama, por exemplo) mesmo que você tenha ferramentas, pode ser que precise de peças sobressalentes se for algo mais complicado. Mas se der um chabú no sistema da IEC, fudeu, tu tá no sal, pois, muitas vezes, vai precisar de um scanner.

Já ouviu falar de "probabilidade"?



fora que nos motos de hoje, o sistema de FI é praticamente a prova de problemas. Se der problema em sensor é só desligar que funciona no modo de emergëncia.

Mas se for uma BMW tutá phuddddiddddo (isso mesmo, com 6 "d", sendo que o último é mudo).

Uma coisa tenho notado:

Eu ja nao gosto de mecanica. Nao trabalharia nisso, a nao ser que nao tivesse outra opcao e estivesse morrendo de fome.

MAS...

Eu curti demais projetos tipo F-SAE na faculdade. Podia pasar dias e semanas na oficina sem problema. E nao me pagavam um centavo por isso. Talvez seja por diversao, lazer, etc. E tambem pelo fato de saber que se eu fizer alguma merda, nao vou ficar a pe, nem vai sair do meu bolso.

Mecanica nos meus veiculos? Ja nem faco a troca de oleo. Tenho um conhecido que tem uma loja de lubricantes e ele mesmo faz troca de oleo, bem rapido, nao me sujo as maos, nao sujo a garagem, nao tenho que me preocupar aonde vou jogar o oleo fora, fico numa conversa boa com ele e ainda por cima estou colaborando com ele. Talvez nao goste de fazer mecanica nos meus veiculos porque justamente sejam meus, se fizer merda, e ficar a pe, gastar mais grana, etc...levo na oficina dos meus amigos que tem mais experiencia que eu, e sei que nao vao me roubar, e o servico e bem profissional.

Jota escreveu:meus conhecimentos:
sei que preciso trocar o óleo a cada 4kkm e o filtro a cada 8kkm, além de colocar gasolina quando chegar à reserva.
de 10 em 10kkm, conferir corrente.
de 15 em 15kkm, trocar pneus, e calibrá-los de 10 em 10 dias.
coloquei velas iridium, pra não precisar me preocupar com elas.
coloquei filtro k&n, pra precisar lavar apenas a cada 8kkm (junto com o filtro de óleo)

bom, como meus conhecimentos são só esses, tive que comprar uma dl650. eles são suficientes.

agora, se eu manjasse muito de eletrônica e mecânica, arriscaria uma bmw.

Camarada, de acordo com o manual, a troca de óleo do motor da DL650 é a cada 3 mil km. Sim, pode alternar a troca do respectivo filtro.

Jota escreveu:agora, se eu manjasse muito de eletrônica e mecânica, e tivesse "boa influência" na marca arriscaria uma bmw.

Acrescentei um ponto aí.

Luiz Almeida escreveu:Camarada, de acordo com o manual, a troca de óleo do motor da DL650 é a cada 3 mil km. Sim, pode alternar a troca do respectivo filtro.

meu caro amigo, eu sei disso, vi no manual.

acontece que, como uso a motoca mais em estradas, tenho uma pilotagem bem soft, o manual da suzuki in english tem prazo mais dilatado, e meu mecânico garantiu, de pé junto, que com meu uso poderia trocar de 5 em 5, fiz uma média e troco a cada 4kkm.

Anubis escreveu:Lembrei-me do 10Zin indo para um churrasco com a Srad. Tudo mundo achando que a mochila tinha roupas quando na verdade tinha era uma oficina inteira

Verdade!!!

Srad com amortecedor ferrado pulava mais que cabrito.

Voltamos todos embriagados do Churrasco, menos o Johny Hu, não bebe e ainda se perde!!!

Mau elemento esse Hu!!!


hahahahahahahahahaha




fui.............

Tenho trocado o óleo com 4k, com margem até 4,5k, mas sempre troco o filtro junto, 20,00 não vão me fazer mais pobre. Paranoia?? Pode ser, mas acho economia porca.

Jota escreveu:

Luiz Almeida escreveu:Camarada, de acordo com o manual, a troca de óleo do motor da DL650 é a cada 3 mil km. Sim, pode alternar a troca do respectivo filtro.

meu caro amigo, eu sei disso, vi no manual.

acontece que, como uso a motoca mais em estradas, tenho uma pilotagem bem soft, o manual da suzuki in english tem prazo mais dilatado, e meu mecânico garantiu, de pé junto, que com meu uso poderia trocar de 5 em 5, fiz uma média e troco a cada 4kkm.

Li em algum lugar que o intervalo de troca na Europa seria de 6 mil km. Por precaução cumpri o dito manual da J Toledo. Se bem que desconfio de malandragem deles.

Só passei o prazo na viagem a Belém, uns 500km. Achei o óleo muito escuro quando drenei.

Pra quem tem moto com muita eletronica, tira tudo as ferramentas e arruma um celular via satélite haha.

RAlves escreveu:Pra quem tem moto com muita eletronica, tira tudo as ferramentas e arruma um celular via satélite haha.

Boizé. A XT600E é a minha alegria....

Saurus escreveu:

RAlves escreveu:

Saurus escreveu:Se estiver no meio do nada (no Deserto do Atacama, por exemplo) mesmo que você tenha ferramentas, pode ser que precise de peças sobressalentes se for algo mais complicado. Mas se der um chabú no sistema da IEC, fudeu, tu tá no sal, pois, muitas vezes, vai precisar de um scanner.

Já ouviu falar de "probabilidade"?



fora que nos motos de hoje, o sistema de FI é praticamente a prova de problemas. Se der problema em sensor é só desligar que funciona no modo de emergëncia.

Mas se for uma BMW tutá phuddddiddddo (isso mesmo, com 6 "d", sendo que o último é mudo).

Vi umas cinco indo e voltando ao Atacama sem problema algum (oops, mentira! Queimou o farol baixo, que custou 20 pesos em Resistência, AR e o modelo que vem descrito no manual é o que a moto realmente possui (diferente da Suzuki)), inclusive a que tive, que não engasgou na altitude, não soltou corrente no meio da viagem e fez consumo médio de 22 km/l e se quer precisei de tocar óleo a cada 4k kms pois basta trocar a cada 10k. Em compensação, vi XT660 soltando corrente e XT600 sofrendo na altitude e fazendo uma média de 12 km/l.

buenas... mecaanica, realmente deixo pro meu mecanico...100%.

mas, aquelas coisas domesticas tipo marcenaria, hidro e eletrica, me viro bem...

por exemplo... aquelas duchas eletronicas... bacanas... mas em meio ano, aqueles terminais da resistencia, vao pro saco... oxidam e partem...
uma resistencia nova, fica nos 25 pilas... mas aquele terminar tipo femea, custa vinte centavos... é somente fixar ele com oum alicate de pressao.

a central da cerca eletronica foi pro saco? uma nova central tá em 110 contos... faoz a marcação da posição dos fios, tira a usada e conecta a nova... sem visita dum tecnico enchedor de saco...

quebroou o cabo de algum utensilio... é somente apelar para uma epoxi com tela metalica, que o remendo fica 10x mais forte que a peça.
etc.

se o galo véio ficar com preguiça..heheh tasca um viagra que ele reamina.
adelante, pe49

Eu me viro bem. Mas o maior segredo pra não passar perrengue é cuidar da manutenção preventiva. Cuidando bem da moto ela raramente te deixa na mão. A parte mecânica, por mais que digam que esta cada vez mais descartável, eu acho que é exatamente o contrario. O que da problema é parte elétrica/eletrônica. Saber um pouco sobre os vários sensores e sintomas que indicam falhas em cada um deles acaba sendo muito mais útil do que entender as entranhas do motor no caso de uma emergência.