M@D

parabéns pelo DOWN!!!
MUITOS KM DE ARREPENDIMENTO!!!!!

Spidi RT escreveu:Na realidade o Evandro se livrou bonito daquela Bomba que é a Bking...

moto de comércio muito fraco... não vende... engrupiu o coitado da 650F.

parabéns, Evandro. muito linda essa f aí.

Show de bola ! conseguiu o divórcio da Bking, e ainda pegou uma motoca legal pra rodar......mesmo que seja só pra repassar (teu interesse certamente é outra moto), aproveita e curte :-)

Aliás....nem considero isso um "down furioso".......na pratica, so perdeu em potência .........de resto é so ganho.......melhor autonomia, conforto, liquidez de revenda, estilo, praticidade......tambem anda a duzentao , com sobra de acelerador......

duca escreveu:.tambem anda a duzentao , com sobra de acelerador......

TRUCO!!!!

200tão não faz mais a cabeça, essa fase já era.

eclinck escreveu:Sabe que realmente gostei dela? Pudera, fiquei 4 anos com a 750F e só alegria, são bem parecidas.

Evandro, posta ai um comparativo entre as duas...

Não lembro quem, acho que deve ser o Jota, que uma vez escreveu que a 650F não chega nem próximo do que foi a 750F e que elas não pareciam quase em nada...

Só amanhã.

Down furioso foi qdo saiu da haya pra bking, com a fazer no meio. naked com motor monstro é algo frustrante.
Parabéns!

Não Kuati, a ordem foi outra e realmente foi FURIOSO: Haya -> CB300 -> CB500 -> FZ6S -> B-King.

Deixa o cara se mover, pô. Decerto logo virão novidades...

Helder.soares escreveu:

duca escreveu:.tambem anda a duzentao , com sobra de acelerador......

TRUCO!!!!

duzentao de velocimetro né...........com sobra de acelerador, pois chega nos 240km/h (de velocimetro)...........

ja de velocidade REAL, aí é outra historia........

Velocidade real na Suzuki é um assunto complicado...

teve um amigo que em viagem ao Chile a moto dele marcada uns 20km/h a mais kkkk

Disse ele que viajava sempre a 160 ~ 180 km/h kkkk

Bem aferido

Abraço!

eclinck escreveu: Pior que a F é lindona, gamei ao olhar de longe enquanto descia do carro.

Prós:
- conforto garupa
- proteção contra o vento

Contras (considerando a B-King):
- freio é bosta
- motorzinho de dentista (100 CVs a menos. 8 Kg de torque a menos.)

Pego ela domingo e posto maiores comparações durante a semana. Domingo mesmo quero dar minha banda básica pelo meu trecho de Test Ride oficial (Bento - Galópolis - Feliz - Caí - Bento).

Ao menos o escape esportivo e o uso do câmbio vão lhe dar enorme prazer!

Depois, conta pra nós seus sentimentos com relação a essa brutal diferença que você já frisou acima.

Também já passei por isso.... e não gostei. Mas cadum, cadum...agora os tempos são outros, eu também não quero permanecer acima dos 150 muito tempo.

EduLeitão escreveu:

eclinck escreveu:Sabe que realmente gostei dela? Pudera, fiquei 4 anos com a 750F e só alegria, são bem parecidas.

Evandro, posta ai um comparativo entre as duas...

Não lembro quem, acho que deve ser o Jota, que uma vez escreveu que a 650F não chega nem próximo do que foi a 750F e que elas não pareciam quase em nada...

No aguardo do comparativo!

Ela gostou, já a mãe ainda não.

Essa bolha aí é original?
Que marca é? Melhora a aerodinâmica ou é só estética?

T+

Estética? Só se for estética de enfeiamento?

Essa bolha aí melhora bastante pra quem é alto, no nosso caso Nero, só serve pra jogar dinheiro fora e deixar a moto com um design discutível, mas há sim quem ache bonito. Tb é um bom indício pra saber como o cara acelera, no caso aí o ex-dono devia ter a mão pesada.

Eu gosto da cor dessa moto, sai da mesmice, além de ser segura pois se destaca no trânsito.

[ ]'s

Spidi RT escreveu:Velocidade real na Suzuki é um assunto complicado...

isso parece ser verdade.

pelo menos o velocímetro da minha dl marca 10km/h a mais do que a velocidade real.

viajei pra chapada diamantina com uma f800gs. sempre a 120-130, conforme o velocímetro da motoca.

depois da primeira parada, o raí, vovô da moto, me disse: joão, pq vc viaja o tempo todo a 110-120, será que não dá pra ir um pouquinho mais rápido?

Jota escreveu:

Spidi RT escreveu:Velocidade real na Suzuki é um assunto complicado...

isso parece ser verdade.

pelo menos o velocímetro da minha dl marca 10km/h a mais do que a velocidade real.

viajei pra chapada diamantina com uma f800gs. sempre a 120-130, conforme o velocímetro da motoca.

depois da primeira parada, o raí, vovô da moto, me disse: joão, pq vc viaja o tempo todo a 110-120, será que não dá pra ir um pouquinho mais rápido?

Interessante mesmo..
Fim de semana passado viajei com um grupo, e na ida, maior parte do tempo eu ia na frente ditando o ritmo. 110-115 km/h .
Engraçado que mantendo essa velocidade mágica, consigo fazer facilmente 21 km/l na bandit.
Na volta, um amigo que tem uma HD 883, foi pra ponta e segundo ele, manteve a mesma média. Quando paramos para abastecer no posto, comentei que ele tava andando mais rápido. 115-120 no meu velocímetro. Aí ele disse que tava mantendo a mesma média que eu. No final das contas, meu odometro marcava 170 km e o dele 167 km. Outras motos nessa faixa...167, 168km.
Minha média nesse trecho bateu em 22 km/l (!!!)
Lógico que deve ter uma defasagem aí nessa medida por conta desses erros de marcação "otimistas".
Mas é coisa que já "tenho notado" como diz o Bolivariano sobrevaluado...
T+

Suzuki, em geral, acho que marca mais mesmo, já contei aqui, não tinha passado de 160 com a Ninjinha cara do grupo com Gixxer 1000 chegou e falou "Putz, anda muito a motoquinha, cheguei a acompanhar a 180 ali na baixada!"

O pessoal que anda lá em cima e tudo junto a ponto de um ver o painel do outro (p. cagada), diz que as Gixxer 1000 sempre marcam uns 10 km/h mais que as Fireblades.

Lembro quando alguém do M@D foi testar o painel da Comet GTR, famoso por ser o mais otimista de todos, de Bandit, a GTR marcava uns 15 km/h a mais que a Band, imagine como esse painel era mentiroso... mas no caso da Comet era pro cabra fazer test-ride e exclamar "caraca, a moto anda muito, uma aceleradinha já estava a 160!"

[ ]'s