M@D

Qdo aconteceu com o Galináceo da Meia Noite, nos sentimos o odor vindo de dentro do seu macacão kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

CASO ALGUÊM ENCONTRE, POR FAVOR ENTRAR EM CONTATO COM Balada´s
QUE SERÁ BEM RECOMPENSADO

contrariando o "povo", eu afirmo que ha a possibilidade de ar no sistema.... Tive esse problema na embreagem do meu vectra e de uma rf minha...

Eh pinca flutuante?

Vinicius. escreveu:Eh pinca flutuante?

E existe pinça de 1 pistão, não flutuante e em disco fixo? Seria muita gambiarra eu acho!

Eu chuto falta de fluído. Se fosse aquecimento funcionaria com pouca eficiência.
Veja o nível do fluído no reservatório ou a mangueira que vai do reservatório ao cilindro mestre (de baixa pressão) não está dobrada / enforcada.

Abraço!

marquinho escreveu:

Vinicius. escreveu:Eh pinca flutuante?

E existe pinça de 1 pistão, não flutuante e em disco fixo? Seria muita gambiarra eu acho!

Vou mudar a pergunta entao, a pinca eh de 1 ou 2 pistoes?

1 pistão.

Já aconteceu o mesmo comigo na XT600.

Abusei do freio traseiro e do nada ele sumiu. Logo depois voltou ao normal.

Característica dos fluidos de freios

Ponto de Ebulição:É a temperatura na qual um fluido entra em fervura e começa emitir vapores. Exemplo: éter = 36.ºC água = 100.ºC Álcool = 79.ºC glicerina = 290.ºC Todas as matérias primas utilizadas na fabricação de fluido devem ter alto ponto de ebulição, acima de 190.ºC. No caso de freio à disco, o ponto de ebulição deve ser acima de 232.ºC. Tal necessidade baseia-se no fato de que, quando utilizado um líquido com ponto de ebulição baixo, como por exemplo o álcool (79.ºC), na fabricação de fluido, faz com que usando-se os freios normalmente, o aquecimento gerado atinja a temperatura de fervura do álcool, havendo a formação de vapores, que são facilmente compressíveis. Isto provoca a falha total dos freios, já que a pressão hidráulica desse momento é inoperante, voltando a ser normal após o resfriamento do fluido, quando os vapores são condensados, restabelecendo a forma líquida e a pressão dos freios.


Acho que é mais ou menos por ai.

Sera que é melhor manter o DOT 4, trocar pelo 5 ou 5.1 no caso da Freewind? Sei que tem diferença do 5 pro 5.1, so não sei qual é + eficiente.

Ulisses Barros escreveu:Sera que é melhor manter o DOT 4, trocar pelo 5 ou 5.1 no caso da Freewind? Sei que tem diferença do 5 pro 5.1, so não sei qual é + eficiente.

O DOT 5 é um fluido à base de silicone líquido. É excelente por seu ponto de ebulição ser na faixa dos 300º C, porém, tem um phuttta inconveniente para uso em motos e carros, veículos com o sistema de bombeamento de freio em nível acima do nível das pinças. Acontece que, caso aconteça entrada de umidade (água) no sistema, essa água tende a se acumular justamente no ponto mais baixo do sistema, ou seja, em motos e carros convencionais, é na pinça de freio. Então, quando o freio for acionado, logo logo a temperatura chega e ultrapassa os 100º C (temperatura de ebulição da água) e gera vapor d'água (gás, portanto, compressível), fazendo os freios perderem a eficiência.

O DOT 5.1 é composto à base de glicol e seu ponto de ebulição está na faixa dos 290º C e tem aditivos que neutralizam a ação de qualquer umidade que porventura entre no sistema, mantendo a eficiência do fluido sem fervura precoce, sem vapores, sem bolhas, sem gás.

Atualmente o 5.1 é usado para veículos de uso ordinário, comum, de rua e os DOT 5 somente em competições.

Saurus escreveu:

Ulisses Barros escreveu:Sera que é melhor manter o DOT 4, trocar pelo 5 ou 5.1 no caso da Freewind? Sei que tem diferença do 5 pro 5.1, so não sei qual é + eficiente.

O DOT 5 é um fluido à base de silicone líquido. É excelente por seu ponto de ebulição ser na faixa dos 300º C, porém, tem um phuttta inconveniente para uso em motos e carros, veículos com o sistema de bombeamento de freio em nível acima do nível das pinças. Acontece que, caso aconteça entrada de umidade (água) no sistema, essa água tende a se acumular justamente no ponto mais baixo do sistema, ou seja, em motos e carros convencionais, é na pinça de freio. Então, quando o freio for acionado, logo logo a temperatura chega e ultrapassa os 100º C (temperatura de ebulição da água) e gera vapor d'água (gás, portanto, compressível), fazendo os freios perderem a eficiência.

O DOT 5.1 é composto à base de glicol e seu ponto de ebulição está na faixa dos 290º C e tem aditivos que neutralizam a ação de qualquer umidade que porventura entre no sistema, mantendo a eficiência do fluido sem fervura precoce, sem vapores, sem bolhas, sem gás.

Atualmente o 5.1 é usado para veículos de uso ordinário, comum, de rua e os DOT 5 somente em competições.

Sempre achei que o 5.1 aguentava mais temperatura.
Legal a explicação.

Tentei achar um tópico na rcadiscos que fala da diferenças dos fluídos, mas acho que mudaram o site e não achei. Lá explicava a diferença de cada um, mas é basicamente o que o Saurus postou.

Saurus escreveu:

Ulisses Barros escreveu:Sera que é melhor manter o DOT 4, trocar pelo 5 ou 5.1 no caso da Freewind? Sei que tem diferença do 5 pro 5.1, so não sei qual é + eficiente.

O DOT 5 é um fluido à base de silicone líquido. É excelente por seu ponto de ebulição ser na faixa dos 300º C, porém, tem um phuttta inconveniente para uso em motos e carros, veículos com o sistema de bombeamento de freio em nível acima do nível das pinças. Acontece que, caso aconteça entrada de umidade (água) no sistema, essa água tende a se acumular justamente no ponto mais baixo do sistema, ou seja, em motos e carros convencionais, é na pinça de freio. Então, quando o freio for acionado, logo logo a temperatura chega e ultrapassa os 100º C (temperatura de ebulição da água) e gera vapor d'água (gás, portanto, compressível), fazendo os freios perderem a eficiência.

O DOT 5.1 é composto à base de glicol e seu ponto de ebulição está na faixa dos 290º C e tem aditivos que neutralizam a ação de qualquer umidade que porventura entre no sistema, mantendo a eficiência do fluido sem fervura precoce, sem vapores, sem bolhas, sem gás.

Atualmente o 5.1 é usado para veículos de uso ordinário, comum, de rua e os DOT 5 somente em competições.

Obrigado pela explicação.

Na er-6 esta o 5.1

Só lembrando que o DOT 5 não pode ser misturado com DOT 3, 4 e 5.1... isto porque reagem quimicamente...
Para ser utilizado o DOT 5, será necessário desmontar e limpar completamente todo o sistema...incluindo as mangueiras...

Quem estiver interessado aqui http://www.scooterclube.com.br/index.ph ... para-freio , tem boas dicas sobre freios ...

ah, ta que o dinoSAURUS sabia dessa diferença sem o ctrl+c e ctrl+v....
Mas valew!!!
Boa explicaçao!
Em tempo, na srad uso o dot 5 e nunca tive esse problema descrito....

Helder.soares escreveu:ah, ta que o dinoSAURUS sabia dessa diferença sem o ctrl+c e ctrl+v....
Mas valew!!!
Boa explicaçao!
Em tempo, na srad uso o dot 5 e nunca tive esse problema descrito....

Ô taxista, eu não tenho necessidade de plagiar ou roubar o conhecimento de ninguém. Não nasci sabendo, apenas estudei o assunto tempos atrás, ora em livros e apostilas de mecânica, ora em cursos de mecânica, ora em textos na internet.

Então quer dizer que quando falamos, prestamos alguma informação correta é "copia e cola", se falamos ou prestamos uma informação errada é porque estamos falando mherddda? Então ninguém mais aqui no fórum, além de você, conhece alguma coisa de assunto algum?

Helder...
Lembrei do teu avatar....kkkkk
http://www.liveleak.com/ll_embed?f=071054d25adb

Saurus escreveu:

Helder.soares escreveu:ah, ta que o dinoSAURUS sabia dessa diferença sem o ctrl+c e ctrl+v....
Mas valew!!!
Boa explicaçao!
Em tempo, na srad uso o dot 5 e nunca tive esse problema descrito....

Ô taxista, eu não tenho necessidade de plagiar ou roubar o conhecimento de ninguém. Não nasci sabendo, apenas estudei o assunto tempos atrás, ora em livros e apostilas de mecânica, ora em cursos de mecânica, ora em textos na internet.

Então quer dizer que quando falamos, prestamos alguma informação correta é "copia e cola", se falamos ou prestamos uma informação errada é porque estamos falando mherddda? Então ninguém mais aqui no fórum, além de você, conhece alguma coisa de assunto algum?

eitcha "isca bôa"!!!!



tudo bem com vc, DOUTOR??? vai pro churrasfrô???
ABRAÇOS...

Véio escreveu:Helder...
Lembrei do teu avatar....kkkkk
http://www.liveleak.com/ll_embed?f=071054d25adb

caracas!! ao vivo é mais legal!!!