M@D

jsamuel escreveu:Pela FIPE é 25 mil pra cá.

É questão de gosto, mas eu acho essa cor feia. Prefiro a preta ou a branca. 23 mil numa com 40 mil rodados é sem logica realmente, se a do cara é BEMMM mais nova e ele pede isso.

Mas a DL que estou vendendo tem um diferencial, é a motocicleta do LUIZ ALMEIDA!

Um amigo ofereceu uma Terezinha azul em negócio. Interessa!

Luiz Almeida escreveu:

jsamuel escreveu:Pela FIPE é 25 mil pra cá.

É questão de gosto, mas eu acho essa cor feia. Prefiro a preta ou a branca. 23 mil numa com 40 mil rodados é sem logica realmente, se a do cara é BEMMM mais nova e ele pede isso.

Mas a DL que estou vendendo tem um diferencial, é a motocicleta do LUIZ ALMEIDA!

Pq vc acha que eu quis a XL, rsrs
Apesar que não tá no teu nome, certo?

Quem me dera estar folgado e entrar no clube das médias...
Sair do MSM já será um alento!

A época é de vacas magras, mas acho que as DL vão vender rápido e bem.
Taí um modelo que tem muitos méritos, tem assistência, os relatos são sempre muito favoráveis.

É o passo natural para quem pensa em subir o degrau com conforto e confiabilidade.
Seria o meu!

Realmente, Castelo, a DL 650 é motão. Atente muito bem a qualquer necessidade, seja cidade, estrada, e até um off menos travado.

Se não tivesse corrente acho que não sairia dele de jeito nenhum.

Luiz Almeida escreveu:Realmente, Castelo, a DL 650 é motão. Atente muito bem a qualquer necessidade, seja cidade, estrada, e até um off menos travado.

Se não tivesse corrente acho que não sairia dele de jeito nenhum.

veja pelo lado bom, não tem aqueles trancos do cardã nas trocas de marcha.

Jota escreveu:

Luiz Almeida escreveu:Realmente, Castelo, a DL 650 é motão. Atente muito bem a qualquer necessidade, seja cidade, estrada, e até um off menos travado.

Se não tivesse corrente acho que não sairia dele de jeito nenhum.

veja pelo lado bom, não tem aqueles trancos do cardã nas trocas de marcha.

Os "Clanks" já estão diminuindo. Acho que estou pegando o jeito. Ou me acostumando...

Em compensação, sexta feita peguei 10 minutos de chuva forte na estrada e nem estou preocupado em limpar corrente. Ah, a a Kombi não reclamou da água, não.

Luiz Almeida escreveu:

Jota escreveu:

Luiz Almeida escreveu:Realmente, Castelo, a DL 650 é motão. Atente muito bem a qualquer necessidade, seja cidade, estrada, e até um off menos travado.

Se não tivesse corrente acho que não sairia dele de jeito nenhum.

veja pelo lado bom, não tem aqueles trancos do cardã nas trocas de marcha.

Os "Clanks" já estão diminuindo. Acho que estou pegando o jeito. Ou me acostumando...

Em compensação, sexta feita peguei 10 minutos de chuva forte na estrada e nem estou preocupado em limpar corrente. Ah, a a Kombi não reclamou da água, não.

Nunca tive moto com cardan, todas as motos que tive eram tracionadas por corrente/coroa/pinhão, já peguei muitcha chuva e NUNCA fiquei preocupado em ficar limpando corrente.

Saurus escreveu:Nunca tive moto com cardan, todas as motos que tive eram tracionadas por corrente/coroa/pinhão, já peguei muitcha chuva e NUNCA fiquei preocupado em ficar limpando corrente.

Pois eu, que sempre tive motos tracionadas a corrente, sempre tive a preocupação com a limpeza e a lubrificação delas.

Por via das dúvidas, hoje limpei o braço do cardã...

Luiz Almeida escreveu:

Saurus escreveu:Nunca tive moto com cardan, todas as motos que tive eram tracionadas por corrente/coroa/pinhão, já peguei muitcha chuva e NUNCA fiquei preocupado em ficar limpando corrente.

Pois eu, que sempre tive motos tracionadas a corrente, sempre tive a preocupação com a limpeza e a lubrificação delas.

Por via das dúvidas, hoje limpei o braço do cardã...

Lubrificou com óleo 90 ou 140 também?

Luiz Almeida escreveu:

Saurus escreveu:Nunca tive moto com cardan, todas as motos que tive eram tracionadas por corrente/coroa/pinhão, já peguei muitcha chuva e NUNCA fiquei preocupado em ficar limpando corrente.

Pois eu, que sempre tive motos tracionadas a corrente, sempre tive a preocupação com a limpeza e a lubrificação delas.

lembro quando viajamos de aracaju pra piranhas o cuidado que vc tinha.

já pra mim, chuva é sinônimo de lavar a corrente, são mais 500km sem se preocupar.

falando nisso, a corrente da minha, original, com 33kkm, só foi ajustada 3x, e ainda está longe, mas muito longe mesmo de chegar ao fim de vida. não está nem em meia vida.

acredito que isso se deva à forma de condução sempre tranquila.

Jota escreveu:

Luiz Almeida escreveu:

Saurus escreveu:Nunca tive moto com cardan, todas as motos que tive eram tracionadas por corrente/coroa/pinhão, já peguei muitcha chuva e NUNCA fiquei preocupado em ficar limpando corrente.

Pois eu, que sempre tive motos tracionadas a corrente, sempre tive a preocupação com a limpeza e a lubrificação delas.

lembro quando viajamos de aracaju pra piranhas o cuidado que vc tinha.

já pra mim, chuva é sinônimo de lavar a corrente, são mais 500km sem se preocupar.

falando nisso, a corrente da minha, original, com 33kkm, só foi ajustada 3x, e ainda está longe, mas muito longe mesmo de chegar ao fim de vida. não está nem em meia vida.

acredito que isso se deva à forma de condução sempre tranquila.

Pois é. O conjunto de tração da minha Struminha está com 40 mil rodados sem sinal de desgaste. Uma durabilidade recorde entre todas as motos que tive.

Acho que dura tanto por ser a mesma da DL 1000, portanto, superdimencionada, e também pela forma com que o motor distribui a potência, linearmente e sem trancos.

Luiz Almeida escreveu:Realmente, Castelo, a DL 650 é motão. Atente muito bem a qualquer necessidade, seja cidade, estrada, e até um off menos travado.

Se não tivesse corrente acho que não sairia dele de jeito nenhum.

DL650 com cardan: Tá aí a 'moto imaginária' perfeita para mim!

Abs

Pronto!

Acabei de negociar a Struminha com meu grande amigo Paulão. Ele me dará a Tererinha azul dele (2011/2012 - 10 mil km rodados) e a diferença de 12 contos, com uma certa facilitação, porque é amigo de confiança e grande companheiro de viagens.

Melhor uma moto querida nas mãos de um amigo do que nas de uma aventureiro qualquer.

Paulo Guedes já fez grandes viagens na Shadow Pata Choca que ele tem. Quase sempre com a mulher na garupa e por caminhos não recomendados para uma custom. Agora ele vai rodar com a moto certa.

Inté

Não falei?

Parabéns pelo mosquitinho, rsrs!

Castelo escreveu:Não falei?

Parabéns pelo mosquitinho, rsrs!

Bastou a mulher dele andar na garupa da Struminha entre Lagoinha e Paraipaba domingo retrasado para ela nunca mais querer saber da garupa da Pata Choca.

Hehehehehehe

parabéns, luiz.
vender uma moto em ótimo estado para um amigo é um privilégio.
e vc ainda ficou com uma moto adequada pra areia e trânsito urbano. show.

Se o conjunto coroa/corrente e pinhão original de vocês dura 40 mil km, se a minha durar pelo menos 30 já estou feliz. Mas não sou tão freira assim igual o Jota.

Por sinal, estava vendo a corrente dela ontem num site e não entendi bem a diferença entre essas duas referencias:

Corrente DID Professional 525VXx120 com Retentor

Corrente Transmissão EK c/Retentor 525SR-OZ X 120L

Jota escreveu:parabéns, luiz.
vender uma moto em ótimo estado para um amigo é um privilégio.
e vc ainda ficou com uma moto adequada pra areia e trânsito urbano. show.

É isso mesmo, camarada!

Seguindo a tradição m@diana, o tópico já derivou quase que totalmente do assunto inicial, já estamos falando de durabilidade de corrente/coroa/pinhão e de moto já vendida....

jsamuel escreveu:Por sinal, estava vendo a corrente dela ontem num site e não entendi bem a diferença entre essas duas referencias:

Corrente DID Professional 525VXx120 com Retentor

Corrente Transmissão EK c/Retentor 525SR-OZ X 120L

Também não saberia te dizer qual a mais adequada. Recomendaram-me que quando chegasse a hora da troca eu procurasse uma loja Corcopin, especializada em transmissões secundárias. Só recomendo uma coisa, não coloque produto marromenos da DL. Aliás, em moto nenhuma!