M@D

Eudy escreveu:Vejam o que é uma ZX6R bem tocada.
Superbike Series 2013 - 600 Supersport 1a Etapa - Poleposition -1'44''742 - André Verissimo
(Interlagos)



[ ]s

Show de pilotagem...

Carai, que tocada animal! Só achei estranho as reduções de marcha, parece até um F1 de tão perfeitas. É a tal embreagem eletrônica?

Sobre o preço, na moral, pagar mais do que uns 43k em QUALQUER SS 600cc eu acho um absurdo. Mega-super-faturamento!

43 é preço de 600 encalhada saindo de linha hehhe

Spyder, já coloquei no M@D CBR600RR a 43k na época do dolar em alta (foto de anúncio no jornal de concessionária Honda, uma careira aqui do RJ).

É aquilo, com 43k os caras tem lucro, mas se podem vender por 50k por que baixar? Ehehe!

Marcus DT escreveu:Carai, que tocada animal! Só achei estranho as reduções de marcha, parece até um F1 de tão perfeitas. É a tal embreagem eletrônica?

Embreagem deslizante

Sniper escreveu:

Marcus DT escreveu:Carai, que tocada animal! Só achei estranho as reduções de marcha, parece até um F1 de tão perfeitas. É a tal embreagem eletrônica?

Embreagem deslizante

Correto, mas não nessa moto do vídeo. Essa é uma ZX-6R (2012), e não a 636 (2013).

Szk escreveu:

Sniper escreveu:

Marcus DT escreveu:Carai, que tocada animal! Só achei estranho as reduções de marcha, parece até um F1 de tão perfeitas. É a tal embreagem eletrônica?

Embreagem deslizante

Correto, mas não nessa moto do vídeo. Essa é uma ZX-6R (2012), e não a 636 (2013).

A ZX-6R não tem embreagem deslizante? Sempre achei que tivesse

Putz.... queria saber pilotar assim... mas.... sei que não vou!!! hehehe

Sniper escreveu:

Szk escreveu:

Sniper escreveu:

Marcus DT escreveu:Carai, que tocada animal! Só achei estranho as reduções de marcha, parece até um F1 de tão perfeitas. É a tal embreagem eletrônica?

Embreagem deslizante

Correto, mas não nessa moto do vídeo. Essa é uma ZX-6R (2012), e não a 636 (2013).

A ZX-6R não tem embreagem deslizante? Sempre achei que tivesse

Tem sim! A minha tem. É 2012, exatamente esta.
Pilotagem show!!! A bicha berra muito.
Eu queria ter pista pra aprender a andar "assim"!!

Estou pensando em relação ao preço da minha, hoje está 45k na loja, considerando o preço da 636 mais alto, será que vai diminuir o das 600?

marquinho, como funciona? A impressão que dá no vídeo é que o piloto joga 1,2,3 pra baixo e a eletrônica segura o giro até uma certa rotação, sem deixar estourar giro nem travar a roda, como se fosse um DSG e tal... é assim mesmo?

Sniper escreveu:

Szk escreveu:

Sniper escreveu:

Marcus DT escreveu:Carai, que tocada animal! Só achei estranho as reduções de marcha, parece até um F1 de tão perfeitas. É a tal embreagem eletrônica?

Embreagem deslizante

Correto, mas não nessa moto do vídeo. Essa é uma ZX-6R (2012), e não a 636 (2013).

A ZX-6R não tem embreagem deslizante? Sempre achei que tivesse

Sim e não...

No modelo 2009~2012 o recurso era chamado apenas de Adjustable back-torque limiting clutch ou limitador de freio-motor ajustável:
http://www.kawasaki.eu/Product/Features/3409FCC044A
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/st ... tml?page=2

No modelo 2013 (636 cc) é um mecanismo mais complexo, que chamam de Assist & Slipper Clutch. A função de limitador de freio-motor aparentemente é a mesma, não sei se só passaram a chamar de "deslizante" (slipper) agora por mero marketing. Mas agora tem também uma função "assistida" que alivia a força necessária no acionamento da manete:
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636/Features
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/st ... tml?page=3

Marcus DT escreveu:marquinho, como funciona? A impressão que dá no vídeo é que o piloto joga 1,2,3 pra baixo e a eletrônica segura o giro até uma certa rotação, sem deixar estourar giro nem travar a roda, como se fosse um DSG e tal... é assim mesmo?

É isso que acontece mesmo, ela não deixa a traseira derrapar por excesso de reduções. Mas no vídeo achei estranho o giro do motor cair dessa forma, a impressão que tive foi porque o piloto freava forte, não por causa da embreagem deslizante atuando.
Não sei se o cara reduzir várias marchas que nem um cavalo chega ao ponto do motor fazer isso para não interferir na roda traseira...
Nunca testei dessa forma pra saber rsrsrs.

No meu caso, com uso bem mais manso, só notei 1x em uma freada forte proposital (fiz para ver quanto o pneu traseiro iria segurar, quando ainda estava conhecendo a moto), a roda traseira travou momentaneamente (por causa do freio) e o motor não apagou, ocorreu o inverso. Escutei um estalo vindo da embreagem com se ela estivesse "descolando" para não apagar o motor. Neste caso ela também atua.

Valeu!

Nesse vídeo da pra notar bem o sistema atuando

TNC, ando de moto torcuda pelo conforto e tal, mas que que é um tesão ver o contagiros "começando" nos 8.000 RPM é... pqp!

Sobre essa embreagem doida aí, do caralho, puta segurança baixar duas "na pressão" e deitar sem medo de levar susto.