M@D

Se ficou nesse valor vai de transalp na cabeça mesmo.

Só faz uma simulação extra: pede uma cotação como se a no fosse seminova, com mais de 6 meses de uso.

50 km de estrada de chão hoje com a DL, cascalho grosso mesmo, nenhum tombo e nenhum arranhão, so umas pedradas no filtro de óleo. Teve pirambeira de descer com a roda de trás travada.

Deu vontade de ter uma motinha mais off, mas foi so voltar pro asfalto que o sorriso ja abra de novo.

Tio Frei escreveu:50 km de estrada de chão hoje com a DL, cascalho grosso mesmo, nenhum tombo e nenhum arranhão, so umas pedradas no filtro de óleo. Teve pirambeira de descer com a roda de trás travada.

Deu vontade de ter uma motinha mais off, mas foi so voltar pro asfalto que o sorriso ja abra de novo.

Cara, sou apaixonado na DL. Quase 40k rodados em um ano, não consigo enjoar..

Se o consumo é fator determinante, tu fez bem em descartar a V-Strom.

Curto muito a minha mas aqui em Santos, onde existe um semáforo em cada esquina, minha média mal chega a 14km/lt . Na estrada, garupado e com baú, a média fica em torno de 23km/lt.

Tio Frei escreveu:50 km de estrada de chão hoje com a DL, cascalho grosso mesmo, nenhum tombo e nenhum arranhão, so umas pedradas no filtro de óleo. Teve pirambeira de descer com a roda de trás travada.

Deu vontade de ter uma motinha mais off, mas foi so voltar pro asfalto que o sorriso ja abra de novo.

Essa sempre foi a moto dos sonhos mas não pra andar no dia a dia de SP :(

Minhas percepcoes sobre as motos

DL
positivo
- bicilindrica, motor elastico, porte imponente, otima pra viajar, protecao aerodinamica, mais potente e confortavel

negativo
- mais cara, tamanho pra andar em SP, consumo, seguro mais caro, sem abs, daria pena para-la na rua e acredito que seja a mais visada pra roubo entre as 3


GS 650
positivo
- preço convidativo, economica, maior pacote de equipamentos (abs, aquecedor de manopla, cavalete, etc), maior prazo para as revisoes

negativo
- é mono, assistencia tecnica cara, nao gosto muito da cara dela, o banco nao deve ser tao confortavel e medo dos problemas que estao ocorrendo com os motores da BMW


NCX 700
positivo
- bicilindrica, modelo novo, painel bonito, economica, abs,

negativo
- talvez nao seja tao indicada para andar nas ruas esburacadas de SP, local pra abastecimento, precisaria me acostumar ao limite de giro de 6500 rpm e é caraaaaa !!!

Nao sei que que vc esta vendo de problemas em motores da G650gs....

Tenho conhecidos coa moto batendo 70k km e problemas zero....

Se for sobre as F800, a do Swaizer passou dos 70k km e nao deu zica no motor...

VanBasten escreveu:Se o consumo é fator determinante, tu fez bem em descartar a V-Strom.

Curto muito a minha mas aqui em Santos, onde existe um semáforo em cada esquina, minha média mal chega a 14km/lt . Na estrada, garupado e com baú, a média fica em torno de 23km/lt.

Caramba, sua moto é uma esponja !!!

Infelizmente. Não fosse por isso seria a perfeição (para o meu caso).

Mas, na verdade, a culpa nem é da moto e sim do anda e para muito frequente daqui de Santos. Eu tive uma Lander e enquanto alguns relatavam médias de 35, 36km/lt, eu me dava por satisfeito quando conseguia 26, 27km/lt.

O mínimo que fiz com a dl foi 15, e foi num dia de jaspion com a moto carregada, o consumo global dela é 18, melhor media 23, mas dormindo em cima da moto.

O seguro da DL é barato no BB, pelo menos.pra mim ficava por 1200. Acho que a mais visada em Sp é.a Honda.

Enviado da minha maquina de escrever.

Nunca andei em nenhuma das duas, não dá para opinar. Mas já vi o Daniel andando de DL650, eta motinha valente (170~180 km/h vai fácil).

Sobre a GS650 eu curto a moto, mas fiquei com pé atrás depois de ter visto um episódio em um posto de gasolina há 1 mês. Moto 0km, dono não era cabação, parou na bomba para abastecer e quem disse que a moto pegava? Chamou no arranque até acabar a bateria e nada. Fui ajudar o cara, perguntei se tinha alarme, etc porra nenhuma. Ele disse que acontecia pq ele "deixava a moto parada muito tempo" (2 semanas), disse que isso não existe... minhas motos ficam paradas por 3, 4 semanas e pegam de primeira.

Fico chateado quando vejo QUALQUER moto nova dando problemas, principalmente quando se trata de um produto pseudo-premium.

Marcus DT escreveu:Fico chateado quando vejo QUALQUER moto nova dando problemas

x2

saudações

Marcus DT escreveu:Nunca andei em nenhuma das duas, não dá para opinar. Mas já vi o Daniel andando de DL650, eta motinha valente (170~180 km/h vai fácil).

Sobre a GS650 eu curto a moto, mas fiquei com pé atrás depois de ter visto um episódio em um posto de gasolina há 1 mês. Moto 0km, dono não era cabação, parou na bomba para abastecer e quem disse que a moto pegava? Chamou no arranque até acabar a bateria e nada. Fui ajudar o cara, perguntei se tinha alarme, etc porra nenhuma. Ele disse que acontecia pq ele "deixava a moto parada muito tempo" (2 semanas), disse que isso não existe... minhas motos ficam paradas por 3, 4 semanas e pegam de primeira.

Fico chateado quando vejo QUALQUER moto nova dando problemas, principalmente quando se trata de um produto pseudo-premium.

Será que o cara nao deixou o corta corrente desligado nao??

Sabe como é né??

a DL está defasado o modelo ao vendido fora do Brasil....eu já riscaria da lista

Marcus

A bateria da g650gs precisa de manutenção. Isso é fato e consta do manual.
Outro detalhe é a baixa tolerância a mijolina, zoa os sensores e desregula a "mistura", ai quando fria a moto pega de prima, mas se desligar ela depois de rodar um tempo ela engasopa e só pega se esperar um tempo.

Se insiste em tentar ligar a moto engasopada ela drena a bateria e desregula o descompressor.
Mas dá sintomas de moto engasopada, mas mesmo motoqueirociclistas que não é cabação deixa passar batido e pensa que com injeção eletrônica nao existe engasopada, aí insiste achando que é arranque e zera a bateria.

O cara que não era cabação já foi trilhemos ou teve xlx?
Quem teve xlx aprendeu a prestar atenção nas engasopadas pra não tomar coice do kick com descompressor zuado...

mantabodyboarder escreveu:Marcus

A bateria da g650gs precisa de manutenção. Isso é fato e consta do manual.
Outro detalhe é a baixa tolerância a mijolina, zoa os sensores e desregula a "mistura", ai quando fria a moto pega de prima, mas se desligar ela depois de rodar um tempo ela engasopa e só pega se esperar um tempo.

Se insiste em tentar ligar a moto engasopada ela drena a bateria e desregula o descompressor.
Mas dá sintomas de moto engasopada, mas mesmo motoqueirociclistas que não é cabação deixa passar batido e pensa que com injeção eletrônica nao existe engasopada, aí insiste achando que é arranque e zera a bateria.

O cara que não era cabação já foi trilhemos ou teve xlx?
Quem teve xlx aprendeu a prestar atenção nas engasopadas pra não tomar coice do kick com descompressor zuado...

Manta vc usa gasolina aditivada ou normal ?

Tio Frei escreveu:

Marcus DT escreveu:Nunca andei em nenhuma das duas, não dá para opinar. Mas já vi o Daniel andando de DL650, eta motinha valente (170~180 km/h vai fácil).

Sobre a GS650 eu curto a moto, mas fiquei com pé atrás depois de ter visto um episódio em um posto de gasolina há 1 mês. Moto 0km, dono não era cabação, parou na bomba para abastecer e quem disse que a moto pegava? Chamou no arranque até acabar a bateria e nada. Fui ajudar o cara, perguntei se tinha alarme, etc porra nenhuma. Ele disse que acontecia pq ele "deixava a moto parada muito tempo" (2 semanas), disse que isso não existe... minhas motos ficam paradas por 3, 4 semanas e pegam de primeira.

Fico chateado quando vejo QUALQUER moto nova dando problemas, principalmente quando se trata de um produto pseudo-premium.

Será que o cara nao deixou o corta corrente desligado nao??

Sabe como é né??

Putz, lembrei que há muito tempo atras aconteceu algo parecido .... xinguei o mundo e nada da moto pegar ate perceber que a moto estava engatada e o pezinho abaixado

Vai de BM, digo de minha BM
http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 76513.html

Tio Frei escreveu:O mínimo que fiz com a dl foi 15, e foi num dia de jaspion com a moto carregada, o consumo global dela é 18, melhor media 23, mas dormindo em cima da moto.

Pior consumo da minha foi 12,5km/l na Ruta 3 em Comodoro Rivadavia, vento furacão contra, garupa e 3 bauletos, esguelando pra andar a 100km/h.

Melhor consumo, 21km/l. Uma vez só, andando a 120km/h por 280km seguidos. Nunca mais fiz isso... tedioso demais...

Marcus DT escreveu:Nunca andei em nenhuma das duas, não dá para opinar. Mas já vi o Daniel andando de DL650, eta motinha valente (170~180 km/h vai fácil).

Pra te acompanhar de CB13 só "rancando" sangue da Struminha ..