M@D

Acho que as primeiras que vieram foram as 91. Difíceis de achar nesse ano. Geralmente é bem mais fácil achar as mais novas.

Eu sou suspeito em falar, pois adoro essas carniças.
As primeiras 750F vieram em 91, e como o hawk disse, é muito dificil de achar nesse ano. Tenho uma 1996, cacei muito mas achei uma do meu agrado, e penso em vende-la para pegar uma Galo. Segue uma foto:



Vc encontra muitas informações dela no Forum gsx750f.forumais.com .

a vantagem dessa "carniça" de motor sacs das suzi, é que até hoje se acha peça. Quando não acho mais nada de interessante na net, fico fuçando no ebay para ver se acho umas pechinchas para esse motor. Comprei um alternador em excelente estado por 120 e poucos reais, preço final.

hawk escreveu:Outras vovós pra você aguçar a emoção... :-P

Putz, babava muito nessa moto! Essas mangueiras estilos aspirador de pó eram o canal! Faz muito tempo que não vejo uma rodando, são raras pq parece que apenas por dois anos saíram com essas mangueiras expostas (91-92).
E pra completar o style e fazer qquer criança ficar fascinada ainda vinha com mini-aerofólio na rabeta



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uma velha, não tão velha que agrado muito, é a zx9.

Eu sempre fui fascinado pela ZX12!

Paulinhu escreveu:Eu sempre fui fascinado pela ZX12!

2x havia me esquecido dessa moto. O desenho dela é sensacional.

Baeta escreveu:uma velha, não tão velha que agrado muito, é a zx9.

ZX9 só se for das últimas, essas primeiras conhecidas como "cara de sapo" gosto não. Já as últimas ficaram bem legais, bonitas até hoje.

Essa mesmo kuati. O desenho dela é show. Lembro do mecanico fodão daqui de bh, as melhores são as de motores dourado. Na época estava de olho em uma

E essas primeiras R1 aí (98), diziam que era um cavalo chucro, estúpidas, faixa de torque esquisita, vivia derrubando cabroco... mas muito bonitas.


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Thunderace, essa era foda! Lembro de ler um comparativo dela contra a Hayabusa e a Blackbird, e ela venceu. Projeto muito bom de sport-touring, uma grande perda a Yamaha ter abandonado o seguimento.

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A grande sport touring da yamaha foi essa:



A rainha do torque. Forneceu o motor para as XJR 1200 e XJR 1300 mais tarde.

Caramba, como foto engana, por essa foto aí a FJ1200 parece ser magrelinha, parece uma GS500... mas é não:



Então, apesar de controvérsias, de ser algo subjetivo, acho a FJR mais touring do que sport-touring mesmo, acho uma pena a Yamaha ter abandonado a concorrência com a Hayabusa, ZX12, Blackbird (hoje em dia a Honda tb abandonou), a Thunder bem que poderia estar em linha até hoje, renovada, brigando com ZX14 e Haya... a mais sport-touring da Yamaha é a FZ1, que é semi carenada e nem sei se há versão 2013, vou até dar uma olhada no site da Yamaha EUA.

Edit. Tá lá ainda http://www.yamaha-motor.com/sport/produ ... /home.aspx monocolor, sei não, mas acho que a FZ8 vai acabar por matá-la, se já não matou.

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A FJ é bem gordinha mesmo, mas ela passou por reestilizações. A versão que postei era mais esguia.

As últimas FJ 1200 (91+) já vinham com ABS.

Ela fez muito sucesso na Europa, onde as grandes sport touring rodam macias. É tão respeitada que fizeram uma versão da FJR 1300 em homenagem à FJ 1200.

Eu gosto da ZX-7, sempre achei a esportiva das esportivas... O legal é que ela não mudou muito de 1996 até 2003...



Gostava de ver as corridas da SBK e Daytona na época do Eric Bostron:




Quando fui comprar a Bandit ainda procurei uma ZX-7 inteira, mas só achava os restos mortais dela aí pela internet...

Uma que me chama a atenção é essa daqui:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 3796815CCE

Toin escreveu:...

Uma que me chama a atenção é essa daqui:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 3796815CCE

Putz, é identica a que um conhecido daqui do Rio tinha. Quando abri o anúncio achei que era a dele.
Na verdade, pode até ser, pois ele a vendeu e pegou uma CBR100RR tem um tempinho.
Tá um espetáculo essa daí!!!!

Kuati escreveu:

Baeta escreveu:uma velha, não tão velha que agrado muito, é a zx9.

ZX9 só se for das últimas, essas primeiras conhecidas como "cara de sapo" gosto não. Já as últimas ficaram bem legais, bonitas até hoje.

Tive uma igualzinha (ZX9R 2000), na melhor fase que eu tive de SS (2003/2004). Motoca boa D+, perto de 150 cv, 185 kg. A minha tinha Yoshi completo + dynojet.
Fiz vários TD em interlagos...
Ah, que bons tempos...
TD era 180 pila dia inteiro.
Anhanguera vazia.
Ladrão de SS era coisa rara.
Polícia na estrada acenava pra gente fazendo aquele sinal de punho pra "acelerar". Radar na estrada era raríssimo.
Seguro era 2 contos.
Andava quase todo fds... 8 e meia no posto sem destino certo. Podia ser almoço em sul de Minas, Serra Negra, Joanópolis, Ilha Bela, Campos do Jordão, até mesmo Parati ou Ribeirão Preto... boa parte do Estado era "logo ali".

Toin escreveu:Eu gosto da ZX-7, sempre achei a esportiva das esportivas... O legal é que ela não mudou muito de 1996 até 2003...



Gostava de ver as corridas da SBK e Daytona na época do Eric Bostron:




Quando fui comprar a Bandit ainda procurei uma ZX-7 inteira, mas só achava os restos mortais dela aí pela internet...

Uma que me chama a atenção é essa daqui:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 3796815CCE

Dessa eu tive duas. Uma zerada e uma meio zoada.
Engraçado que a segunda (a meio zoada) foi a moto que mais rodei na vida, Acabei ficando 3 anos e meio com ela...
Essa moto é FODA pra fazer curva.
Ainda sonho que vou encontrar uma inteirinha de algum retardado que comprou e mal andou.
Pra quem gosta de SS ela tinha muitos detalhes invocados: era super baixa, facinha de raspar o joelho, pneuzão traseiro 190, guidão baixíssimo e lá na frente, pinça de 6 pistões, aeroquip de fábrica... e diferente das SS de hoje, a bolha funcionava. Motor era muito bravo e com alguma preparação andava perto das SS maiores da época dela.
Das motos que tive era a que chamava mais atenção. Ela ofuscava as Srads e CBRs e pros leigos até a R1 da época.
E a que tinha o ronco mais bonito (a primeira, com um Vance & Hines completo).

Aqui ela (a segunda que eu tive) do lado da ZX6R do Argentino:

Tio escreveu:Fiz vários TD em interlagos...
Ah, que bons tempos...
TD era 180 pila dia inteiro.
Anhanguera vazia.
Ladrão de SS era coisa rara.
Polícia na estrada acenava pra gente fazendo aquele sinal de punho pra "acelerar". Radar na estrada era raríssimo.
Seguro era 2 contos.
Andava quase todo fds... 8 e meia no posto sem destino certo. Podia ser almoço em sul de Minas, Serra Negra, Joanópolis, Ilha Bela, Campos do Jordão, até mesmo Parati ou Ribeirão Preto... boa parte do Estado era "logo ali".

Você está velho Tio... este cenário descrito acima nunca será realidade para nós (mais novos) ou sequer passará por nossos cabeças!

Meu sonho na época era essa CBR 900rr Fireblade



Eu tinha uma CBR 450sr nacional,e babava por uma dessas!!

Sdds

Ainda terei uma dessas!