M@D

Saparugaman escreveu:A forma de condução tambem ajuda
nada de ficar arrancando e nem reduzindo bruscamente, dando tranco no sistema.

É uma ST 1200cc. "Arrancar bruscamente" seria meu segundo nome andando num troço desses.

E reduzir cantando pneu!

Se vc comprar uma moto com cardã, não vai querer outro tipo de transmissão depois...
Cardã é pra vida toda, só óleo de vez em quando e é baratíssimo.

MAS ATENÇÃO: cuide de folgas nas buchas da balança. Cardã é projetado, obviamente, apenas para se movimentar verticalmente. Folgas na balança vão fazer o cardã se movimentar na horizontal e aí já sabe... ponta de eixo vai pro espaço e essas bibas dessas montadoras só vendem o conjunto completo. Os casos que ví de problemas com cardã na drag ( 1 ou 2, nem foram tantos assim) eram as engrenagens na ponta do eixo que se desgastavam até não dar mais tração.

koren escreveu:Bagé....fiquei triste contigo...pelo que conversamos achei que já tinhamos fechado negócio...snif...snif....traidor.....

Não fique chateado, essa é apenas um trampolim para depois abraçar essa tua maravilha sobre duas rodas ...



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Bagé de Yamaha!!!!








fui................

Todos nós precisamos evoluir.

óh, procês....

Sempre gostei das motos da yamapaia, só acho que a yamapaia é cachorrinha da honda, só faz o que a honda permitir, não duvido que a honda traga a tourer e mande a yamapaia parar de vender a ST por aqui, não duvido nada disso


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Bagé, abraça e seja feliz.

Já tive Virago, Drag e agora a St com cardã, nunca tive problema.
Já passei trabalho com corrente, com cardã nunca.

Na ST tu coloca em velocidade de cruzeiro e só escuta o barulho do vento e um ronquinho do motor...

Já disse pra pegar a minha e fazer um td, depois abraça.

Se precisar de parceria para ir ver a moto em Laguna me avisa.

Segue o baile...

Ah, a motinho é boa.

já tive com corrente
desde 97 só moto com cardã
já moí um, mas nesse tempo todo foi um
anda na do gilberto se o numero for o seu abraça
mas bagé sem honda não sei não !!!

Depois desses dois aí em cima, fecha o tópico.

Bagé, vou falar de novo, abraça!

Bueno, mandei mail pro cara, marcar pra ver a moto, se fechar ou não fechar negócio aproveito pra subir o Rio do Rastro De qualquer jeito eu saio ganhando

Valeu gurizada, meu patrão Gilberto, agradeço a oferta do TD, não me importo que andem na minha moto mas eu andar na de outro fico cabreiro, valeu



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Aproveitando o tóxico, alguém tem seguro dessa moto, quanto custa? na nc paguei 1.600



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Saparugaman escreveu:A forma de condução tambem ajuda
nada de ficar arrancando e nem reduzindo bruscamente, dando tranco no sistema.

Ow, que graça tem não fazer isso numa SUPER! Cardã é coisa inquebrável. Quero ver fotos. Não as do anúncio.
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Puma escreveu:Bagé de Yamaha!!!!




fui................

Bora pro jabitu 2012 de final dos tempos

Puma escreveu:Bagé de Yamaha!!!!








fui................

diegonunes escreveu:Todos nós precisamos evoluir.

Prevejo o Bagé torcendo pra Yamaha/Valentino na motogp em 2013

Baeta escreveu:na verdade o que fode, não é o cardã, e sim o comando final, coroa - pinhão. E o que fode esse conjunto são 3 motivos;

Falta de lubrificação
Rolamento que abre o bico
Folga de coroa e pinhão errada.

Felicio escreveu: ...MAS ATENÇÃO: cuide de folgas nas buchas da balança. Cardã é projetado, obviamente, apenas para se movimentar verticalmente. Folgas na balança vão fazer o cardã se movimentar na horizontal e aí já sabe... ponta de eixo vai pro espaço e essas bibas dessas montadoras só vendem o conjunto completo. Os casos que ví de problemas com cardã na drag ( 1 ou 2, nem foram tantos assim) eram as engrenagens na ponta do eixo que se desgastavam até não dar mais tração.

Os dois posts acima fecham a questão.

Mas, entre cardã e corrente, vá de correia dentada ... compre um Rarlão Bagaceira, você já experimentou e viu que que é troço bão... e "seje" feliz!

Bagé escreveu:Valeu pessoal.... Falta só o dinheiro agora
E pessoal de SC, alguém conhece, é de um oftalmo de Laguna, tô a fim de ir sábado a Laguna para ver a moto, se gostar é bem provável que vou fechar...

Meu amigo Deco, desaparecido, tive em Camaçari algumas vezes esse ano, liguei para o senhor pra tomar umas e não lhe encontrei......
Outra, a desconfiança é somente por troca de sistema, corrente eu tenho certeza que não me deixa na mão, e não me importo nem um pouquinho em vez ou outra passar um sprayzinho, pra mim não faz diferença nenhuma se é cardã ou corrente




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Eu tambem, jamais me importei com lubrificação, mas que é um saco, isto é... Ainda mais em viajens longas... Puts, Camaçari é do lado de casa...

Russo escreveu:

Baeta escreveu:na verdade o que fode, não é o cardã, e sim o comando final, coroa - pinhão. E o que fode esse conjunto são 3 motivos;

Falta de lubrificação
Rolamento que abre o bico
Folga de coroa e pinhão errada.

Felicio escreveu: ...MAS ATENÇÃO: cuide de folgas nas buchas da balança. Cardã é projetado, obviamente, apenas para se movimentar verticalmente. Folgas na balança vão fazer o cardã se movimentar na horizontal e aí já sabe... ponta de eixo vai pro espaço e essas bibas dessas montadoras só vendem o conjunto completo. Os casos que ví de problemas com cardã na drag ( 1 ou 2, nem foram tantos assim) eram as engrenagens na ponta do eixo que se desgastavam até não dar mais tração.

Os dois posts acima fecham a questão.

Mas, entre cardã e corrente, vá de correia dentada ... compre um Rarlão Bagaceira, você já experimentou e viu que que é troço bão... e "seje" feliz!

Isso, igual ao camarada da lista que ficou com a Buell no meio do caminho.

Joaquim escreveu:

Russo escreveu: Isso, igual ao camarada da lista que ficou com a Buell no meio do caminho.

Aquele foi um caso único... e deve ter sido um caso de cabacice, eheheh... o cara deve ter derrubado a moto no pedregulho e depois saiu rodando com ela sem verificar se houve algum dano.

Entretanto, é muito mais fácil e muito mais barato substituir uma correia do que reparar um cardã quebrado. Sem falar que numa grande viagem, para um lugar ermo e/ou distante, é tranquilo levar uma correia sobressalente na bagagem, por segurança, e provavelmente trazê-la de volta na bagagem.

As correias reralmente costumam arrebentar por tres motivos:

1. excesso de tensão, os caras esticam demais a correia sem respeitar a tensão padrão que é de 4.5 kg (10 lbs);
2. roda desalinhada;
3. velheira, correia não dura para sempre... depois dos 100 mkm o desgaste começa a ser mais acentuado.

Tirando isso, é rodar por ai de boa... eu uso motos com correia dentada desde 2005 e as únicas preocupações que tenho é checar a tensão e o alinhamento quanto troco ou conserto um pneu.

PS. Joqauim, a brincadeira com o Bagé deve-se ao fato dele ter rodado com a minha "Harley de coxinha" em Erechin...