M@D

Essa só deu encheção de saco. Boa sorte com o novo motor...

Tem uns caras que falavam o que motor da gs 500 da certinho nela, é verdade isso?

Fabio Ninja escreveu:Tem uns caras que falavam o que motor da gs 500 da certinho nela, é verdade isso?

Mentira das brabas, o quadro da Comet, apesar de ter desenho parecido, a abertura do quadro é diferente, além dos pontos de apoio e do tamanho do motor.

Para encaixar, até encaixa, mas vai só no enjambramento.

o motor da gs cabe na gf 125.

Boa sorte.

Carlos_GS500 escreveu:o motor da gs cabe na gf 125.

Ou a GF é muita moto, ou a GS é pouca...

Comet Kasinski... To fora.

vish, cabra de coragem.

Quer dizer, cabrito de coragem.

zerou a moto!! bacana!!

saudações

cara, to abismado com a quantidade de coisa que teve que trocar... vc tacou uma chave de fenda dentro do motor ligado e ainda colocou areia no óleo kkkkkk.
Só vi ter que trocar tanta coisa quando quebra por estar moendo o danado de tanto acelerar e botando até as bielas fora.

Motor injetado é sussa, só deixar bem equalizado as aberturas juntas e no grau necessário (no comet on line tem direitinho) e trocar os cabos de vela por resistivos, ideal pra injetado, os originais são pra carburados e pega interferencia, daí os problemas. (no meu ja coloquei o ibooster, bem isolado e iridium).
aí se empolga um pouco, coloca um moldspuma, escape, militec aí é só acelerar kkkkkkkkkkkkkkk

Fala a verdade, o que faz o milagre é o Miltec!

Boa sorte com o conserto.

Sinto muito pela situação e pela solução, mas foi mancada sua ter rodado com a moto batendo.

mantabodyboarder escreveu:Agora é só parar perto da grama pra economizar combustível...

x2

svdneto escreveu:cara, to abismado com a quantidade de coisa que teve que trocar... vc tacou uma chave de fenda dentro do motor ligado e ainda colocou areia no óleo kkkkkk.
Só vi ter que trocar tanta coisa quando quebra por estar moendo o danado de tanto acelerar e botando até as bielas fora.

Motor injetado é sussa, só deixar bem equalizado as aberturas juntas e no grau necessário (no comet on line tem direitinho) e trocar os cabos de vela por resistivos, ideal pra injetado, os originais são pra carburados e pega interferencia, daí os problemas. (no meu ja coloquei o ibooster, bem isolado e iridium).
aí se empolga um pouco, coloca um moldspuma, escape, militec aí é só acelerar kkkkkkkkkkkkkkk

Moldspuma lavavel já colquei faz tempo, escape tá há uum tempinho com um megaphone da DanMoto de Srad1000 e Miliitec, não coloco essa merda em moto minha nunca.

Da quebradeira, basicamente moeu o que tinha dentro mesmo, por isso que alguma peças estão na lista.

minholi escreveu:Boa sorte com o conserto.

Sinto muito pela situação e pela solução, mas foi mancada sua ter rodado com a moto batendo.

Minhoca, só aumentou a desgraça, praticamente a unica coisa a mais que teve nessa brincadeira foi o cilindro traseiro completo e comando, pois o resto já estava tudo gasto mesmo e precisaria trocar.

O foda dessa jaquinha, é que ela não tem retifica com peças orignais, só trocando os cilindros por novos standard ou então dá para fazer umas gambiarras com pistão de Sahara (se não me engano), cortando uma parte da saia dele e tal, colocando uns calços aqui e alí, enchendo o eixo do vira de solda e tudo mais, mas aí, é gambiarra total.

Para ter noção, o pistão traseiro quebrou no meio, dentro do motor e aí virou uma moenda de metal.

Andar com ela batendo, com certeza aumentou a desgraça, mas ela não era tão diferente assim, pq esse motor já estava bem surradinho.

Ok, obrigado por responder minha pergunta via MP....

quanto ao motor não acredito que venha a ter grandes problemas.. qualquer coisa faça uma consulta no fórum cometonline sobre este motor, já rolou muita coisa interessante por lá (se quiser me mande uma MP que te passo meu cadastro lá para dar uma acessada!)

Boa sorte no novo motor... estou acompanhando o desenrolar aqui!

Abraços!

motociclista-sjc escreveu:Comet Kasinski... To fora.

Nem precisava escrever isso, basta ver 2 ou 3 posts seus...

Tá andando já, Richard? Se sim, alguma diferença muito notável do carburador pra injeção?
Boa sorte com o cabrito a moto!

Albert escreveu:Tá andando já, Richard? Se sim, alguma diferença muito notável do carburador pra injeção?
Boa sorte com o cabrito a moto!

Ainda não.

Provavelmente o cabrito vai berrar só hoje. Era para ter ficado pronta no sabado passado, mas quando comprei as peças, o cara esqeuceu de colocarr na caixa o punho esquerdo, suporte do painel e o caracol do veolimetro, que vai na roda, aí tive que ir no sabado passado buscar isso na mesma loja (sem cuto) e o cara ia montar ela hoje.

E ia esquecendo de mencionar, também precisei comprar uma bateria nova, pq a minha já tinha ido pro pau, e como a bateria da Comet injetada é maior que da carburada (além de ser mas forte), tive que procurar uma bateria do mesmo tamanho da antiga, mas com voltagem e amperagem da nova e a única bateria com o mesmo tamanho, e com amperagem mais aproximada que achei na General, foi uma de CB1300.

Se foram mais 350 conto numa bateria de gel.


Tomara que hoje euu esteja já rodando com o cabrito, mas não espero grandes mudanças não, pelo que eu havia andado em injetadas antes, elas são um pouquinho mais fracas, por isso já espero ter uma moot mais fraca nas mãos.

mas são mais lineares pelo menos?

EduLeitão escreveu:[...]
Você recomendaria uma comet para alguém? qual sua reclamação quanto a ela e o que você gosta nela? Se fosse para comprar hoje outra 250/300cc, em qual você iria (fala em sequência de prioridade umas 3)....
Depois posta ai o desenrolar e o relato com o novo motor!

Vou responder sua pergunta. Leia aqui: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... %A7%C3%A3o
Lembre-se: vc foi avisado!

EduLeitão escreveu:mas são mais lineares pelo menos?

Nunca tinha notado muita diferença. A minha, como eu sempre andava com o mtoor cheio, não via problemas, mas as carburadas, abaixo dos 6mil RPM eram muito fracas e demoravam muito para subir de giro e quando chegavam perto dos 8.5mil, ela até dava um soquinho e ai passava a subir de giro mais rapido, já as injetadas, eu percebia que eram um pouquinho mais lineares nesse caso de estar com o giro mais baixo e subir e não davam o soquinho quando chegavam na faixa útil de giro.

Eu gostava desse "segundo estágio" das carburadas, me ajudava a sempre se manter nessa faixa de giro para evitar do motor ficar chocho, prefiro ficar com o giro mais alto mas a moto responder rapidamento do que poder manter o giro mais baixo, mas a moto subir de giro numa lerdeza paquidérmica.