M@D

Certeza que não é uma Twister? Até onde sei, a Fazer não dá problema!

é por isso que prefiro motos com kick e carburador , sem desmerecer as qualidades desses.

Albert escreveu:Com um pouquinho mais de experiência, dá pra verificar consumo de energia com a moto em "stand-by".

Perfeito. Coloquei um destes aqui na motoca:


http://www.dealextreme.com/p/1-2-lcd-ci ... 235?item=1

...e já acostumei com os valores normais de tensão nas diversas situações possíveis (motor ligado/desligado, faróis auxiliares ligados/desligados, ventoinha ligada/desligada, etc). Qualquer desvio do padrão é um sinal de alerta.

Bachelor Frog escreveu:é por isso que prefiro motos com kick e carburador , sem desmerecer as qualidades desses.

Com certeza! kick starter e carburador comandam!

Se puder ser com freios a tambor, melhor ainda!

Gelous escreveu:Certeza que não é uma Twister? Até onde sei, a Fazer não dá problema!

Ô pescador, para sermos justos não podemos esquecer que não é uma Fazer, e sim uma Fazer com a parte elétrica mexida (com a instalação de uma grande encrenca um alarme).

Não tem intermitência nenhuma. O problema é constante. Alguma coisa está consumindo mais do que deveria com a magrela ligada, ou não está carregando a bateria como deveria.

Com a moto desligada, especialmente numa bateria nova, ela se recupera por processo químico e parece que o problema se foi, mas na verdade só está amenizado. Testa a voltagem e a amperagem na bateria com a moto ligada pra ter certeza que estator e retificador estão bem. Se sim, tem que ralar mal contato na fiação mesmo.

Gelous escreveu:

Bachelor Frog escreveu:é por isso que prefiro motos com kick e carburador , sem desmerecer as qualidades desses.

Com certeza! kick starter e carburador comandam!

Se puder ser com freios a tambor, melhor ainda!

e com bichoque também e platinado.

Eu achutometro que é retificador.

Ja falei de um entregador de jornal em Campinas-SP que fez 600 mil K com uma CG? Isso de ficar sem bateria, principalmente em motos com alarmes/rastreadores, é chover no molhado com choque.

Então galere, primeiro MEGA obrigado por tudo, Albert, vou trocar a assinatura Essa era de OUTROS tempos no M@D

Sobre a moto, decidi levar ela pro mecânico dar uma GERAL mesmo, Olhar toda a parte elétrica procurando por algo que esteja com mal contato, fazer os testes e etc. A bateria troquei ontem como disse, então é nova.

O alarme ainda acho que não é. Nunca deu problema, sempre esteve como está agora, porque AGORA ele iria estar puixando mais ou menos energia? E eu tb ja desativei ele e memso assim o prblema persiste.

Acho mais provavel a historia do alternador mesmo. Ou da fiação. Mas se for alarme, será que o mecânico pode mecher mesmo? Eu comprei o aparelho, ele é meu, então posso mecher normalmente na ligação sem problemas? desde que o alarme esteja funcionando no teste e talz?

Seja como for, amanhã vou deixar la pra regular corrente, trocar pneu, trocar oleo e verificar essa parte elétrica. Pego na segunda. Espero que fique tudo ok. Eu não tenho essa habilidade toda de medir e fazer tudo isso que vcs falaram :( não tenho coragem de meter a mão na moto assim :/

PS: Pra quem tá falando mal da Fazer ai, SEM COMENTÁRIOS Fazer é MOTAÇO. Não tenho um A pra falar dessa moto, e o problema atual é problema que qualker moto pode dar um dia. Totalmente normal.

Valeu ai pra geral que ajudou! MUITO obrigado

Fox, a minha Fazer teve problema parecido, e era o Car System. Entrou água nele e estragou tudo.

Depois nos confirme se foi o carsystem mesmo...
Tb acho que é zica dele...

quando eu tinha minha fazer deu o mesmo problema, e era o retificador, troquei e pronto.... resolveu

Ummmmm, entrar agua no car system... sera?

Pow, como que eu tiro o car system da bateria? Tipo como que remove ele? Eh soh puxar um cabo e pronto?

Pior que não adianta só desligar ele da bateria. Senão seria muito fácil do ladrão roubar hehehe.

No meu caso, fiquei na rua uma vez e depois ligou; na segunda, não ligou mais. Daí veio um técnico de moto, depois de 2h, e trocou tudo no meio da rua mesmo rsrs.

filhote... avisa pro mecânico testar primeiro o retificador e o estator... para ele, o teste é muito simples... ele descobrirá em segundos se é esse o problema, e vc não perderá dinheiro pagando "revisão"...fora que, para o cara revisar, ele teria que mexer no chicote... e isso não se deve fazer.. quanto mais mexe, pior fica...
se não for nenhuma dessas duas peças(o que eu acho que é quase impossível de não ser), leve-a na carsystem... eles farão a manutenção e atroca gratuita do aparelho... não existe outra peça que causaria esse defeito...falow..

motociclista-sjc escreveu: Mozifio, só tem um jeito pra cabá com essa ziquizila... Troque por uma Honda.

Concordo, pelo menos os defeitos de uma onda todo mundo conhece




Vê se tira a foto deste gato preto, ele não dá azar para ninguém, só para ele mesmo...

Os bichos já sofrem com perseguição de dementes que matam os coitados para fazer macumba por pura crendice idiota, não precisam de mais gente espalhando estas besteiras...

foxdanger escreveu:PS: Pra quem tá falando mal da Fazer ai, SEM COMENTÁRIOS Fazer é MOTAÇO. Não tenho um A pra falar dessa moto, e o problema atual é problema que qualker moto pode dar um dia. Totalmente normal.
Valeu ai pra geral que ajudou! MUITO obrigado

Espero não começar a achar isso normal...Pelo menos não eu.
Boa sorte, vai precisar.

Hehehe... É tudo isso que o pessoal falou. Cabo de bateria, estator, regulador, relê, ECU, chicote, mal contato, Carsystem, alarme, etc. Quando se fala em sistemas totalmente eletrônicos com os de hoje qualquer mínima instabilidade elétrica deixa os equipamentos meio birutas.

Já tive problemas parecidos. Uma vez era o cabo do neutro da bateria que estava com o parafuso frouxo e outra era um curto circuito nos piscas, que não chegou a queimar fusível, mas deixava a Ecu maluca, mesmo sem ligar os piscas. Muito louco, parecia poltergaist (nem sei como se escreve e tô com preguiça de procurar)...

Boa sorte!

Problema intermitente é foda mesmo.

Sugiro assim como o Helder, verificar inicialmente o regulador e estator. Sua moto é muito nova pra apresentar problemas de continuidade ou resistência nos fios. Se sua moto nunca bateu (risco de ruptura parcial do chicote) ou sofreu algum reparo elétrico, também não vejo outros possíveis problemas além dos citados e do car system.

Ah, na verdade vejo um outro sim, mas esse eu duvido muito. ECU.

Não esqueça de continuar compartilhando o causo não.

Vlw.