M@D

Muito interessante. Obrigado pelo aviso. Uma pena ter que passar por toda essa chateação, mas, de certa forma, sorte de não ter acontecido nada pior.

Abraço.

E quanto sairia um kit "original" de Corrente, coroa e pinhão da Honda (600cc), porque sempre ouço falar que da Yamaha são de amargar... Uma vez fui ver um cavalete "original"(coisa que não existe na Fan), na CC Honda pediram 150,00, paguei 34,00 na lojinha de bairro. Eu curto muito o desenho das Yamahas, mas não me sinto inspirado a confiar em marca nenhuma destas vendidas no Brasil. Então fico mesmo numa 125 carburada das melhores, assim eu mesmo faço os consertos, o que até hoje não me pediu nenhum. Corrente, coroa e pinhão carregam em sua função um alto risco que torna proibitivo usar de paliativos. Parabéns pelas viagens a bordo da YAMAHA.

pinhao e coroa ate vai VAZ 1050t, mas corrente tem q ser DID e com retentor ..

Botou relação vazsefuder........ Isso q deu.

Na bandida eu pus riffel, inclusive a corrente. Só alegria até agora. Indo pra 20000 km.

Bem, aqui em SP o "mantra" das oficinas que escuto desde a minha primeira moto é (e faz tempo isso, hein):
"COROA E PINHÃO (pode ser) VAZ; CORRENTE (tem que ser) D.I.D."
Pelo menos por aqui nem precisa dizer que corrente vaz não presta, praticamente todo mundo sabe que é uma bosta mesmo... mas obrigado por avisar que continua uma bosta, ahauauha...
...mas uma coisa pisou na bola mesmo: tinha que ter guardado a corrente quebrada para reclamar depois, só na fotinha não dá.

a primeira vez que ouvi que corrente vaz e did não eram boas foi em 2008, ainda com uma xtz250. Na época comprei um kit de transmissão rifel e uma corrente kmc com retentor e emenda. Rodei tranquilo por uns 2 mil km, daí em diante a corrente começou a estalar no ponto da emenda. Mesmo assim, esse foi o único problema que tive. Na lander eu rodei 35 mil km e só ajustava a corrente de 5 em 5 mil km, mesmo depois do kit trocado.
Para moto de 500cc ou mais acho interessante usar a corrente original ou importada de boa qualidade. É uma aquisição que pode ser feita antes da necessidade da troca.
Tive uma bandit o pinhão estava gasto aos 30.000 km, comprei um novo e rodei até 33k sem precisar trocá-lo. Quando começou a fazer barulho eu vendi a moto e ainda fiquei com a peça guardada.
Na fz6 fiz a mesma coisa, comprei a moto com 15500 km, hoje está com 20800 km e estou com filtro de ar, velas e pastilhas guardadas em casa só esperando o momento da troca. Se deixar acabar e trocar na hora, o preço é multiplicado várias vezes. Fiz uma simulação no site boats.net, que tem peças originais de yamaha, pra fazer 600 o kit de transmissão completo sair por cerca de US$200, se pagar imposto chega aqui por R$700.

Véi, só achei meio otimismo demais encarar uma viagem de 4 mil km colocando a esposa na garupa numa corrente que já vinha apresentando problemas antes da viagem.

Boa sorte aí, entrar com uma ação contra a Vaz vai precisar de provas testemunhais, acho que deveria ter guardado a corrente mas sem essa de mandar pra eles. Sinceramente, viagem de moto sempre corre-se o risco de contratempos, se não der nenhum probleminha na viagem, transforma-se numa viagem "Esquecível", fosse vc procuraria assimilar essa viagem, esquecer da Vaz, sem entrar com ação nem nada, é história pra contar depois.

Minha Blackbird veio usada com kit todo Vaz, mas a corrente era sem emendas. Rodei bastante com a moto sem dor de cabeça, só sempre lubrificando com óleo 90, nem folga dava. Mas eram tantos relatos ruins na internet que às vezes ficava com pulga atrás da orelha.

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Carái, que bosta.

Bom, estou usando na 12 coroa e pinhão vaz (1045), e corrente Regina com retentor e emenda.

Tinha neurose com este lance de emenda, quando fui trocar não achei no Brasil corrente sem emenda, arrisquei. 100% satisfeito, sem sustos, quase 10k rodados e poucos ajustes. A corrente é parruda. Recomendo.

Lamentável o desrrespeito ao consumidor brasileiro!!!! Também sem fiscalização e uma justiça inoperante, que mais podemos esperar!!!!

Na verdade essas marcas genérias, é mais para motos pequenas, motos de performance não dá pra arriscar...mas eu colocaria a vaz em uma Titan, Factor etc. 600cc não né... acho que você tentou economizar de forma imprudente nesse caso.

revit escreveu:Muito interessante. Obrigado pelo aviso. Uma pena ter que passar por toda essa chateação, mas, de certa forma, sorte de não ter acontecido nada pior.

Abraço.

x2, já escutei essa história da corrente VAZ ser vagabunda, mas nem lembrava, bom para ficar registrado novamente na cachola.

Agora, se a grande maioria dos motociclistas sabem disso a MUITO tempo, a VAZ deve saber faz tempo também, e não se mexeu, continua fazendo porcaria colocando a vida dos outros em risco, deveriam ser presos.

Rubens Melo escreveu:

revit escreveu:Muito interessante. Obrigado pelo aviso. Uma pena ter que passar por toda essa chateação, mas, de certa forma, sorte de não ter acontecido nada pior.

Abraço.

x2, já escutei essa história da corrente VAZ ser vagabunda, mas nem lembrava, bom para ficar registrado novamente na cachola.

Agora, se a grande maioria dos motociclistas sabem disso a MUITO tempo, a VAZ deve saber faz tempo também, e não se mexeu, continua fazendo porcaria colocando a vida dos outros em risco, deveriam ser presos.

Um antigo patrão meu tinha uma frase:
" (no Brasil) Sempre tem alguém que fabrica o pior e mais barato... e sempre tem alguém que compra".

Trocar peça fundamental da moto colocando marca paralela chama-se economia porca.
Pneu, freio, corrente, coroa, pinhão são peças essenciais para a segurança.
Se não tem grana para manter uma XJ, então devia ter comprado uma CG da Ronda.

MarceloW escreveu:Trocar peça fundamental da moto colocando marca paralela chama-se economia porca.
Pneu, freio, corrente, coroa, pinhão são peças essenciais para a segurança.
Se não tem grana para manter uma XJ, então devia ter comprado uma CG da Ronda.

Não acho que é o caso, não é porque compramos uma moto que temos que ficar reféns das peças originais a preço exorbitantes. Tem sim marcas paralelas de boa qualidade e não vejo porque não usar.

O amigo apenas estava desenformado sobre a qualidade ( leia-se falta de...)da VAZ.

Sobre corrente Vaz, nem precisa comentar.
O que me chamou a atenção foi:

chamada PICO MOTOS – o pior atendimento que já recebi em uma loja. Até mesmo uma bandido teria mais educação que os vendedores e mais respeito com o cliente.

Isso é a cara da Yamaha e por conta desse relato e do que passei com um Zé Ruela aqui em MG (Crismotos/Formiga), e o descaso da Yamaha com minha reclamação, moto Yamaha nunca mais.

To com coroa riffel, corrente cic e pinhão vaz. Uma mistureba doida. Rodei uns 3kkm até agora, entre muitos pulos de lombadas e bastante areia. Parece q tá td novinho ainda. Vigiar tensão e manter limpeza/lubrificação é a solução! E nao comprar corrente vaz, claro.

Ainda bem q foram só sustos. E pelo menos mais um relato pra galera sobre corrente vaz. Vlw ae!

Dizem que mesmo comprando um conjunto original na concessionária - caríssimo - nunca será tão bom quanto o que vem de fábrica. Será? E se for, por que?

Evidente que o que vai acima não se refere ao conjunto de transmissão porco que a yamaha colocou nas XT660.

Luiz Almeida escreveu:Dizem que mesmo comprando um conjunto original na concessionária - caríssimo - nunca será tão bom quanto o que vem de fábrica. Será? E se for, por que?

Evidente que o que vai acima não se refere ao conjunto de transmissão porco que a yamaha colocou nas XT660.

Acho que uma DID importada não deve absolutamente nada com relação à uma que vem na moto de fábrica. O lance é que se troca corrente lá com 30 mil kms, e a moto não está mais toda perfeitamente alinhada, toda justinha, como quando saiu de fábrica, aí esta segunda corrente pode durar menos mesmo.

Luiz Almeida escreveu:Dizem que mesmo comprando um conjunto original na concessionária - caríssimo - nunca será tão bom quanto o que vem de fábrica. Será? E se for, por que?

Apenas chutando....

Seria pq todo o resto da moto não é novo ??

Robson escreveu:

Luiz Almeida escreveu:Dizem que mesmo comprando um conjunto original na concessionária - caríssimo - nunca será tão bom quanto o que vem de fábrica. Será? E se for, por que?

Apenas chutando....

Seria pq todo o resto da moto não é novo ??

Pois é, vai ao encontro do que o Kuati deduziu. Mas uma motocicleta bem cuidada aos 30/50 mil km não estaria em bom estado geral?

Ou será que as peças enviadas ao fabricante passariam por um controle de qualidade mais exigente do que as que vão para reposição?