M@D

Smoker escreveu:Rosca invertida só a Yamaha tem, salvo engano. Também sugiro os retrovisores da XT 660, que além de melhor acabados, custam 90,00 o par. Usei na XTE, e achei muito bom, mas o da 600 é melhor.

Não tenho o que reclamar dos retrovisores da YBR que custam um terço do da XTR.

Brigadão pessoal! Vou pesquisar algum espelho de Honda para ver se é compatível com Suzuki. De repente tentar espetar o bom espelho do Lead na Trudeirazinha.

Fila no balcão de peças Honda? Acontece sim, eita montadorazinha que nasceu com o rabo para a lua, ou sabe vender mesmo. Deve ser uma soma desses dois fatores.

Se tem uma coisa que gosto na XTzona é do retrovisor viu, que maravilha é aquilo, além de bonito na minha opinião ele tem uma visibilidade excelente, vai dar dó tirar ele para colocar um de YBR.

Se não tivesse vendendo a moto eu comprava os da 660 numa boa por 90 pila.

Saurus escreveu:Rubens, já usei esses piscas e foram reprovados na vistoria do DETRAN (RJ), tasquei os paralelos da Falcon. Quando colocar os piscas paralelos recomendo que mande prender com duas porcas sobrepostas (tipo porca e contra-porca), senão vai ficar soltando (vibração característica da XTE).

Retrovisores recomendo os originais da YBR, são baratos (uns R$ 30,00 o par) e ficam perfeitos (com curvatura convexa e tudo).

Parenteses aqui...
Ficar reprovado por causa desse pisca é sacanaaaaaagem né não?!?PQP Alegaram o que?
Maluco essa pseudo vistoria anual é inacreditível...

piccoli escreveu:Brigadão pessoal! Vou pesquisar algum espelho de Honda para ver se é compatível com Suzuki. De repente tentar espetar o bom espelho do Lead na Trudeirazinha.

Qual o problema com o retrovisor original da I125?

Se for por conta do campo de visão, recomendo a troca do guidão orig. pelo da RX 180 Custom (se quiser, passo o contado de uma vendedora de Bauru/SP pra ti - só achei com ela, e revirei a G.O. toda)..........a visibilidade melhora demais, campo de visão aumenta uns 500% , fora o conforto da pilotagem

speed escreveu:

Saurus escreveu:Rubens, já usei esses piscas e foram reprovados na vistoria do DETRAN (RJ), tasquei os paralelos da Falcon. Quando colocar os piscas paralelos recomendo que mande prender com duas porcas sobrepostas (tipo porca e contra-porca), senão vai ficar soltando (vibração característica da XTE).

Retrovisores recomendo os originais da YBR, são baratos (uns R$ 30,00 o par) e ficam perfeitos (com curvatura convexa e tudo).

Parenteses aqui...
Ficar reprovado por causa desse pisca é sacanaaaaaagem né não?!?PQP Alegaram o que?
Maluco essa pseudo vistoria anual é inacreditível...

Saurus deu azar. Fiz umas duas vistorias na antiga XTE, com mini piscas e retrovisores pequenos, nunca encheram o saco. Troquei porque achava que não cumpriam bem a função, por pequenos.

Eu também não entendo como uma pessoa deixar a segurança de lado pela estética, kkkk. O trânsito já é uma zona e a criatura agrava.

Esses piscas pequenos, em dia de sol, não indica porra nenhuma!

Smoker escreveu:

speed escreveu:

Saurus escreveu:Rubens, já usei esses piscas e foram reprovados na vistoria do DETRAN (RJ), tasquei os paralelos da Falcon. Quando colocar os piscas paralelos recomendo que mande prender com duas porcas sobrepostas (tipo porca e contra-porca), senão vai ficar soltando (vibração característica da XTE).

Retrovisores recomendo os originais da YBR, são baratos (uns R$ 30,00 o par) e ficam perfeitos (com curvatura convexa e tudo).

Parenteses aqui...
Ficar reprovado por causa desse pisca é sacanaaaaaagem né não?!?PQP Alegaram o que?
Maluco essa pseudo vistoria anual é inacreditível...

Saurus deu azar. Fiz umas duas vistorias na antiga XTE, com mini piscas e retrovisores pequenos, nunca encheram o saco. Troquei porque achava que não cumpriam bem a função, por pequenos.

Poizé, Smoker, o vistoriador acorda pela manhã, descobre que todos os machos das redondezas já andaram "brincado" com a esposa dele e resolve descontar no sujeito que foi fazer uma vistoria com tudo o que realmente importa numa motocicleta em perfeito estado de funcionamento e segurança. Esse ano resolveram encrencar com o lacre da placa que era antigo (vermelho) e queriam porque queriam que passasse a ser o novo (azul), romperam o arame do lacre e me obrigaram a pagar um novo, voltar lá, refazer toda a vistoria e colocar o lacre novo.

Se eu fosse discutir, não obteria o documento 2012 nunca. São um bando de.... xáprálá...

Nessa do lacre, te passaram a perna.


Filhos da puta.

Smoker escreveu:Nessa do lacre, te passaram a perna.


Filhos da puta.

Nem filho da puta é tão filho da puta desse jeito...

haru escreveu:

piccoli escreveu:Brigadão pessoal! Vou pesquisar algum espelho de Honda para ver se é compatível com Suzuki. De repente tentar espetar o bom espelho do Lead na Trudeirazinha.

Qual o problema com o retrovisor original da I125?

Se for por conta do campo de visão, recomendo a troca do guidão orig. pelo da RX 180 Custom (se quiser, passo o contado de uma vendedora de Bauru/SP pra ti - só achei com ela, e revirei a G.O. toda)..........a visibilidade melhora demais, campo de visão aumenta uns 500% , fora o conforto da pilotagem

Não é problema do espelho original que é pequeno mas cumpridor pois tem superfície convexa. O problema é por causa de uma personalização que fiz.
É que ao contrário da imensa maioria de pessoas que sonha em colocar guidão de Viraguinho ou RX 180 em suas Intruders, eu coloquei um guidão de Twister. Gosto muito do estilo da Intruder mas nunca gostei de guidão alto e largo. Minha vivência com motos trail me mostrou que, para meu biotipo, o equilíbrio entre conforto e controle da moto é um guidão praticamente reto na angulação e baixo o suficiente para eu me posicionar com as costas retas, sem necessidade de esticar ou encolher os braços. Um guidão genérico de Twister resolveu meu problema. Mas apareceu outro: com os espelhos originais da Intruder eu enxergo na esquerda metade do normal e na direita enxergo quase que só meus ombros, por mais que tente reposicionar os espelhos ou as hastes. A solução é espelho com haste mais longa, talvez até o da Intruder 2012, dependendo do que o Jão Toledo pedir pelo par.
O guidão baixo na Intruder deslocou meu peso mais para a frente, melhorando a detestável frente boba que a Intruder tem como característica. Perde-se um pouco em conforto porque os buracos "refletem" nos braços, mas ganha-se no sentido de se ter a moto bem à mão, mais agilidade, etc.
Já tive Viraguinho e também coloquei guidão baixo, adorei a moto mas sempre detestei aquele guidão chifre de boi que ela tem.

Tudo baratinho, vou ter que apelar pra uma campana usada que fica por 300+sedex pra dar uma enxugada nesse orçamento.

Cruzes!! Vô já ali reapertar os parafusos da minha...