M@D

eu gosto da moto e teria, mas NÃO POR ESTE PREÇO...onda VTNC

zébuscapé escreveu:eu gosto da moto e teria, mas NÃO POR ESTE PREÇO...onda VTNC

É vero. A moto parece ser excelente, mas faixa de preço dela é, no máximo, no máximo, R$ 12~13K.

Aquela velha história: com R$ 18.490 dá pra comprar uma Bandit semi-nova!

Kkkkkkkkkk! Honda é Honda!!! Tá sempre em cima do salto.

Essa moto não me agradou em nada pois o conforto dela é zero e não me interesso por trilha.

Já sabia que ela não seria barata mas dessa vez a Honda se superou, e 18,5mil deve ser o sugerido; Ela deve sair mesmo é por 20mil.

Já tô achando a XT660R barata!

18,5 pila tá tirando dona honda....e eu pensando em montar uma dessa SM, o PCX então vem a qto uns 13 mil pelo visto

Saurus escreveu:

zébuscapé escreveu:eu gosto da moto e teria, mas NÃO POR ESTE PREÇO...onda VTNC

É vero. A moto parece ser excelente, mas faixa de preço dela é, no máximo, no máximo, R$ 12~13K.

Vai sonhando vai, Saurus

A pequena BROS150 ESD custa quase os 12mil que você sugeriu: BROS= R$11.150,00!

Preço de Zona!

Lander na cabeça.

Depois da Falcon virou festa?

A moto é bonita, mas a Honda ta tirando onda. Apesar da tecnologia, a meu ver sem a mínima necessidade (arrefecimento líquido), a moto só desenvolve 23cv, tem banco tabica e sua proposta é muito mais off do que on, definitivamente deve ser um martírio pra qualquer espécie de viagem, por menor que seja.

Agora, pra quem tá disposto em pagar o valor cobrado pela Honda é vai fazer uso urbano, não deixa de uma opção.

Eu, jamais deixaria de comprar uma Lander, que semi-nova custa estourando R$ 10.000 (extra) pra entrar numa moto que na prática não vai oferecer nada a mais. Chocar os ovos numa moto grande eu fico calado, agora aguentar uma ventoinha de uma 250 é demais, rs.

Putz! 18,5k! Tem que estar com muita vontade, hein?
estava afim de um up na Tornado. Mas pelo visto vou continuar com ela.
Abs

250cc refrigerada a água e injetada, com 23cv é muito pouco. o tanque é pequeno , como pode só 7.7L só de for para fazer trilha na europa , para que esse tesão em painel digital , ponteiro é melhor pra olhar .

Com controles de emissão de poluentes cada vez mais exigentes, esses motores ficarão cada vez menos potentes.

Antigamente tinha que mexer bastante para dobrar a potência dos motores, hoje eles trabalham tão pobres, que

com uma boa remapeada da injeção se consegue isso.

A twister com 250cc, andava tanto quanto a CB 300 de final e eu tenho a impressão de que os problemas de

cabeçote da CB 300 são causados pela mistura muito pobre e aumento da temperatura de trabalho na câmara de combustão.

Mexendo nos docs da Tornado pude rever: Paguei 10.400 em outubro de 2007.
Ok, faz tempo, mas na epoca fiquei bem satisfeito com o preco pago.
Faz tempo que a HONDA nao lanca algo de baixa cc com bom preco.
abs

É agora... AAAAAAAAAAAAAcorda YAMAHA, lança Wr 250r por um preço inferior ou igual o da crf e seja feliz!!!







Engineered for the extreme.
WR250R
Engine
Engine type liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves, Forward-inclined single cylinder
Displacement 250cc
Bore x stroke 77.0 mm x 53.6 mm
Compression ratio 11.8 : 1
Maximum power 22.6 kW (30.7PS) @ 10,000 rpm
Maximum Torque 23.7 Nm (2.42 kg-m) @ 8,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Carburettor Electronic Fuel Injection
Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant Mesh, 6-speed
Final transmission Chain

Chassis
Frame Semi double cradle
Front suspension system Upside-down telescopic fork
Front travel 270 mm
Caster Angle 26º
Trail 111 mm
Rear suspension system Swingarm, (link suspension)
Rear Travel 270 mm
Front brake Single Disc, Ø 250 mm
Rear brake Single Disc, Ø 230 mm
Front tyre 80/100-21M/C 51P
Rear tyre 120/80-18M/C 62P

Dimensions
Overall length 2,180 mm
Overall width 810 mm
Overall height 1,230 mm
Seat height 930 mm
Wheel base 1,420 mm
Minimum ground clearance 300 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 134 kg
Fuel tank capacity 7.6 litres
Oil tank capacity 1.5 litres

Yamaha mais barata que Honda?

SPYder escreveu:O pior pra mim nessa moto é o peso.

O legal é que agora nas categorias nacional acho que vamos poder colocar essas bengalas invertidas nas 230, vai dar um up na categoria. A longo prazo numa dessas dê para baixar uns 20 kg ou mais. Ainda sim vai ser uma moto muito cara para colocar na trilha.

Com certeza, 144kg em ordem de marcha numa trilha é pracabá! E o pior, numa 250cc.
Capaz da DT180 andar bem mais.
Reparem o vídeo, o tal piloto até tenta fazer bonito pro marketing, mas trilha de verdade quase não dá; melhor seguir numa estradinha suja de pedregulhos...

Só pra iniciante. Mesmo!

A tornado tinha o mesmo peso e foi um sucesso, mas tem dois poréms. Primeiro, a crf 230 só foi lançada em 2007, antes não tinha opção. Segundo, era mais barata que a 230 e era fácil de achar usada.

Sacanagem da Honda!

Pegaram uma CRF250X, colocaram painel e pisca e tiraram o quadro de alumínio, colocando um de ferro!

petrorroupe escreveu:É agora... AAAAAAAAAAAAAcorda YAMAHA, lança Wr 250r por um preço inferior ou igual o da crf e seja feliz!!!







Engineered for the extreme.
WR250R
Engine
Engine type liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves, Forward-inclined single cylinder
Displacement 250cc
Bore x stroke 77.0 mm x 53.6 mm
Compression ratio 11.8 : 1
Maximum power 22.6 kW (30.7PS) @ 10,000 rpm
Maximum Torque 23.7 Nm (2.42 kg-m) @ 8,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Carburettor Electronic Fuel Injection
Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant Mesh, 6-speed
Final transmission Chain

Chassis
Frame Semi double cradle
Front suspension system Upside-down telescopic fork
Front travel 270 mm
Caster Angle 26º
Trail 111 mm
Rear suspension system Swingarm, (link suspension)
Rear Travel 270 mm
Front brake Single Disc, Ø 250 mm
Rear brake Single Disc, Ø 230 mm
Front tyre 80/100-21M/C 51P
Rear tyre 120/80-18M/C 62P

Dimensions
Overall length 2,180 mm
Overall width 810 mm
Overall height 1,230 mm
Seat height 930 mm
Wheel base 1,420 mm
Minimum ground clearance 300 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 134 kg
Fuel tank capacity 7.6 litres
Oil tank capacity 1.5 litres

SPYder escreveu:A tornado tinha o mesmo peso e foi um sucesso, mas tem dois poréms. Primeiro, a crf 230 só foi lançada em 2007, antes não tinha opção. Segundo, era mais barata que a 230 e era fácil de achar usada.

"Sucesso" entre os muitos que não podiam ter uma KDX 200 que fosse. Moto ruim, fraca e pesada!

Discordo. Mercadologicamente 4 tempo, partida elétrica e honda tem muito mais valor que peso, potência, ciclística...