M@D

dbsmsx escreveu:

Faro escreveu:

dbsmsx escreveu:Tem q trocar mesmo? O da Freewind é selado...

Cara,

Vc não está confundindo as coisas não? pelo que sei a Freewind só tem radiador de óleo e é refrigerada a ar, o radiador que tem é para refrigerar o óleo, quando vc faz a troca é feito a substituição do mesmo.

ahn?

uia, nem imaginava isso! Então o óleo do motor é q circula ali naquele radiador???? Então entendi pq esse motor esquenta tanto! O troço vai fervendo pro radiador, q fica na frente do motor, certo? Ae o vento passa no radiador fervendo e vai fervendo nas aletas de refrigeração do motor, que com o vento fervendo, esquenta mais ainda, e assim sucessivamente?

Deivison, radiador de óleo é para resfriar o óleo lubrificante. Radiador de líquido de arrefecimento é para resfriar o líquido de arrefecimento. São dois sistemas distintos. Tem motos que tem arrefecimento somente para o lubrificante, outras somente para o liquido de arrefecimento e outras usam os dois sistemas simultaneamente.

Eu faria por precaucao a limpeza de todo sistema. Fazer circular agua da torneira mesmo pelo sistema com o motor ligado, claro jamais com o motor quente, pode ate empenar o cabecote se fizer isso.
Colocar um aditivo, o melhor mesmo e o recomendo pelo fabricante, agua, sem cloro. Um aditivo de marca nao confiavel pode ter aditivos que atacam o aluminio.
Feito isso ligar o motor e cuidar para tirar as bolhas do sistema, importante. Deixar a ventoinha tocar umas tres vezes, para testar o sistema, o nivel da agua, vazamentos, etc.
Nesse meio tempo eu controlo a temperatura da abertura da valvula termostatica, a temperatura que a ventoinha aciona. Pois pode ter um problema nesses itens tambem. Se a ventoinha aciona antes, o motor nunca vai trabalhar na temperatura de trabalho ideal, ou seja rende menos, gasta mais, pode ate engasgar um pouco. Um multimetro altomotivo ou termometro infra vermelho servem pra isso.

dbsmsx escreveu:

Faro escreveu:

dbsmsx escreveu:Tem q trocar mesmo? O da Freewind é selado...

Cara,

Vc não está confundindo as coisas não? pelo que sei a Freewind só tem radiador de óleo e é refrigerada a ar, o radiador que tem é para refrigerar o óleo, quando vc faz a troca é feito a substituição do mesmo.

ahn?

uia, nem imaginava isso! Então o óleo do motor é q circula ali naquele radiador???? Então entendi pq esse motor esquenta tanto! O troço vai fervendo pro radiador, q fica na frente do motor, certo? Ae o vento passa no radiador fervendo e vai fervendo nas aletas de refrigeração do motor, que com o vento fervendo, esquenta mais ainda, e assim sucessivamente?

PQP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cacete de agulha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jabitu de conhecimento técnico pra vc! hauahauaha

Radiador selado!

Nunca trocou o líquido de arrefecimento da Freewind!

Huahauahauahauahau

Porra sopa de letrinha, foi foda essa!

Gelous escreveu:

dbsmsx escreveu:

Faro escreveu:

dbsmsx escreveu:Tem q trocar mesmo? O da Freewind é selado...

Cara,

Vc não está confundindo as coisas não? pelo que sei a Freewind só tem radiador de óleo e é refrigerada a ar, o radiador que tem é para refrigerar o óleo, quando vc faz a troca é feito a substituição do mesmo.

ahn?

uia, nem imaginava isso! Então o óleo do motor é q circula ali naquele radiador???? Então entendi pq esse motor esquenta tanto! O troço vai fervendo pro radiador, q fica na frente do motor, certo? Ae o vento passa no radiador fervendo e vai fervendo nas aletas de refrigeração do motor, que com o vento fervendo, esquenta mais ainda, e assim sucessivamente?

PQP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cacete de agulha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jabitu de conhecimento técnico pra vc! hauahauaha

Radiador selado!

Nunca trocou o líquido de arrefecimento da Freewind!

Huahauahauahauahau

Porra sopa de letrinha, foi foda essa!

lucianolavacar escreveu:Eu uso o Motocool da Motul, e água sem cloro ou sais no sistema,isso ai é importante também,agua com cloro fode o sistema por dentro, vou postar foto de um radiador aberto que o cara só usava água de torneira sem aditivo,jisuismariajosé,kkkkkk

O ideal é o produto pronto, com a correta proporção de água destilada e aditivo. De modo que não é necessário acrescentar mais água.

Bom, líquido de arrefecimento em fim trocado. Coloquei Mutul Motocool.
Bruno, obrigado pela indicação de onde fazer o serviço e quanto ao tipo de produto a colocar.
Faro, obrigado pela atenção tanto via cel quanto pessoalmente na loja no momento da troca e acompanhamento do serviço.
Voltarei lá certamente quando por uma outra necessidade que venha a ter, o que a póxima será para troca do pneu dianteiro.
Agradeço tb a todos demais m@dianos que por aqui deram um aval/pitaco a respeito do tema tratado.



Como pude verificar com o mecânico, embora a aparência do líquido velho não estar com aspecto ruim, de fato depois de trocado a moto voltou a "esquentar em seu tempo normal", não tão rápido quando antes. Pelo menos foi o que pude constatar na 1ª andada desde a troca. De fato, agora melhorou.

André Barbosa escreveu:Bom, líquido de arrefecimento em fim trocado. Coloquei Mutul Motocool....
...Como pude verificar com o mecânico, embora a aparência do líquido velho não estar com aspecto ruim, de fato depois de trocado a moto voltou a "esquentar em seu tempo normal", não tão rápido quando antes. Pelo menos foi o que pude constatar na 1ª andada desde a troca. De fato, agora melhorou.

Efeito placebo....

André Barbosa escreveu:Bom, líquido de arrefecimento em fim trocado. Coloquei Mutul Motocool.
Bruno, obrigado pela indicação de onde fazer o serviço e quanto ao tipo de produto a colocar.
Faro, obrigado pela atenção tanto via cel quanto pessoalmente na loja no momento da troca e acompanhamento do serviço.
Voltarei lá certamente quando por uma outra necessidade que venha a ter, o que a póxima será para troca do pneu dianteiro.
Agradeço tb a todos demais m@dianos que por aqui deram um aval/pitaco a respeito do tema tratado.



Como pude verificar com o mecânico, embora a aparência do líquido velho não estar com aspecto ruim, de fato depois de trocado a moto voltou a "esquentar em seu tempo normal", não tão rápido quando antes. Pelo menos foi o que pude constatar na 1ª andada desde a troca. De fato, agora melhorou.

André,

É natural que o arrefecimento perca com o tempo ou a km a sua funcionalidade, o mesmo também serve para lubrificar todo o sistema evitando a ferrugem.

Vamos esperar uma oportunidade para podermos conversar mais, como vc viu o sufoco foi grande no sábado.

Quanto a pneu, não sei seu estilo de pilotagem, tenho maxxis e michelin

O "Líquido de arrefecimento" é simplesmente água + aditivo que aumenta o ponto de ebulição e é levemente lubrificante...

o ideal é usar água de chuva (destilada) ou comprar água destilada para bateria... já que essa água é isenta de sais minerais... quanto ao aditivo, qualquer um à Base de Etileno Glicol será suficiente... o ideal é trocar uma vez por ano, sai barato e não dá trabalho...

atenção especial à sangria do sistema, para eliminar bolhas de ar no circuito... deve-se funcionar o motor sem tampa por alguns minutos, para eliminar eventuais bolhas e só depois tampar...

Andrei escreveu:O "Líquido de arrefecimento" é simplesmente água + aditivo que aumenta o ponto de ebulição e é levemente lubrificante...

o ideal é usar água de chuva (destilada) ou comprar água destilada para bateria... já que essa água é isenta de sais minerais... quanto ao aditivo, qualquer um à Base de Etileno Glicol será suficiente... o ideal é trocar uma vez por ano, sai barato e não dá trabalho...

atenção especial à sangria do sistema, para eliminar bolhas de ar no circuito... deve-se funcionar o motor sem tampa por alguns minutos, para eliminar eventuais bolhas e só depois tampar...

Exatamente, ele não é um retardador de temperatura.
Também não age na válvula termostática (essa sim regula a temperatura) por isso o efeito de esquentar mais lentamente é efeito placebo.

Andrei escreveu:O "Líquido de arrefecimento" é simplesmente água + aditivo que aumenta o ponto de ebulição e é levemente lubrificante...o ideal é usar água de chuva (destilada) ou comprar água destilada para bateria... já que essa água é isenta de sais minerais... quanto ao aditivo, qualquer um à Base de Etileno Glicol será suficiente... o ideal é trocar uma vez por ano, sai barato e não dá trabalho...atenção especial à sangria do sistema, para eliminar bolhas de ar no circuito... deve-se funcionar o motor sem tampa por alguns minutos, para eliminar eventuais bolhas e só depois tampar...

Como trabalho com gente e sei que não posso confiar quanto a questão da proporcionalidade água/produto só trabalho com produto já pronto, evito dor de cabeça e aborrecimentos.Tem gente que acha que é so colocar água e tá tudo certo, faz a economia de palito e depois pode precisar trocar uma bomba D'água...

SPEED RACER escreveu:

Andrei escreveu:O "Líquido de arrefecimento" é simplesmente água + aditivo que aumenta o ponto de ebulição e é levemente lubrificante...

o ideal é usar água de chuva (destilada) ou comprar água destilada para bateria... já que essa água é isenta de sais minerais... quanto ao aditivo, qualquer um à Base de Etileno Glicol será suficiente... o ideal é trocar uma vez por ano, sai barato e não dá trabalho...

atenção especial à sangria do sistema, para eliminar bolhas de ar no circuito... deve-se funcionar o motor sem tampa por alguns minutos, para eliminar eventuais bolhas e só depois tampar...

Exatamente, ele não é um retardador de temperatura.
Também não age na válvula termostática (essa sim regula a temperatura) por isso o efeito de esquentar mais lentamente é efeito placebo.

Speed,

Tem também a possibilidade de que a válvula termostática enferruge e com isso só abra parcialmente, pode causar um aumento de temparatura ou mesmo um super aquecimento, já troquei algumas que estavam travadas por ferrugem.

No mais sempro afirmo, prevenção é mais barato que correção.

Faro to com este problema denovo já troquei tampa do radiador (original honda) e até melhorou, mas ainda ta retardado demais o acionamento da ventoinha

Vou buscar um tempo para trocar todo o líguido e fazer uma limpeza no sitema, a cebolinha é da Shadow, acredito ser a mesma.

André Barbosa escreveu:Bom, líquido de arrefecimento em fim trocado. Coloquei Mutul Motocool.
Bruno, obrigado pela indicação de onde fazer o serviço e quanto ao tipo de produto a colocar.

To precisando fazer o mesmo, depois vou lá também.

Bruno-SE escreveu:Faro to com este problema denovo já troquei tampa do radiador (original honda) e até melhorou, mas ainda ta retardado demais o acionamento da ventoinha

Vou buscar um tempo para trocar todo o líguido e fazer uma limpeza no sitema, a cebolinha é da Shadow, acredito ser a mesma.

Bruno,

Já olhou se não tem vazamento mesmo que pequeno?

Dê uma checada se o radiador é o dela mesmo, tem algumas motos dessas aqui em Aracaju que "fizeram" adaptações e colocaram colméias de radiador de carro, já peguei até V-Strom adaptada.

Vixe, o interesante é que logo que peguei a moto ela tava normal.

Mas depois da revisão e deste serviço, fudeu. demorava a acionar e as veezs eu desligava a moto com medo de bater o vermelho ae ligava na mesma hora só a ignição para ver a temperatura era que vetoinha aciona. outras veses aciona certo, é um mistério.

Mas acredito que fazendo uma limpeza no sitema, inclusive na cebolinha e mudando e colocando este da motul resolva.

to achando que era um conjunto de defeitos, a tampa realmente tava ruim, pq antes de trocar fiz o teste com de outra moto, e realmente acionou certo, ae troquei a tampa e resolveu, agora 2 vezes que chega perto do vermelho para acionar.

Tem alguma dica para saber se este radiador é original?

Bruno-SE escreveu:Vixe, o interesante é que logo que peguei a moto ela tava normal.

Mas depois da revisão e deste serviço, fudeu. demorava a acionar e as veezs eu desligava a moto com medo de bater o vermelho ae ligava na mesma hora só a ignição para ver a temperatura era que vetoinha aciona. outras veses aciona certo, é um mistério.

Mas acredito que fazendo uma limpeza no sitema, inclusive na cebolinha e mudando e colocando este da motul resolva.

to achando que era um conjunto de defeitos, a tampa realmente tava ruim, pq antes de trocar fiz o teste com de outra moto, e realmente acionou certo, ae troquei a tampa e resolveu, agora 2 vezes que chega perto do vermelho para acionar.

Tem alguma dica para saber se este radiador é original?

Quando vc puder passe na loja que vejo para vc, ligue antes para saber se estou lá, se foi mexido é fácil,é visual.

Faro escreveu:

SPEED RACER escreveu:

Andrei escreveu:O "Líquido de arrefecimento" é simplesmente água + aditivo que aumenta o ponto de ebulição e é levemente lubrificante...

o ideal é usar água de chuva (destilada) ou comprar água destilada para bateria... já que essa água é isenta de sais minerais... quanto ao aditivo, qualquer um à Base de Etileno Glicol será suficiente... o ideal é trocar uma vez por ano, sai barato e não dá trabalho...

atenção especial à sangria do sistema, para eliminar bolhas de ar no circuito... deve-se funcionar o motor sem tampa por alguns minutos, para eliminar eventuais bolhas e só depois tampar...

Exatamente, ele não é um retardador de temperatura.
Também não age na válvula termostática (essa sim regula a temperatura) por isso o efeito de esquentar mais lentamente é efeito placebo.

Speed,

Tem também a possibilidade de que a válvula termostática enferruge e com isso só abra parcialmente, pode causar um aumento de temparatura ou mesmo um super aquecimento, já troquei algumas que estavam travadas por ferrugem.

No mais sempro afirmo, prevenção é mais barato que correção.

Faro, nesse caso vc tem toda razão
Não sei se a prevenção é mais barata, nunca fiz essa conta, mas que é muito menos chato voce previnir, do que ficar na mão

Onde compro água destilada? Na farmácia só consigo com poucos mL.