M@D

diegonunes escreveu:Graxa em spray é muito prática, mas não é recomendável. Confesso que fico puto com o óleo 90, sua lubrificação é diretamente proporcional a lambança que faz.

Fiquei surpreso com a quilometragem que a tração da Lander do Luigi fez com essa lubrificação, até eu vou procurar isso agora, kkkkkkkk.

Repsol e derivados custam os ói da cara.

Uso óleo 90 (ou 120/140) na estrada. Porque não limpamos a corrente quando vamos aplicar, no começa da jornada do dia. Faço isso porque o gotejamento do óleo leva a sujeira junto.

Com corrente limpa, estou usando o motul spray. Muito bom!

Melhor coisa que inventaram foi esse Spray, mas ele faz uma sujeira tb...suja bem a carenagem, balança e roda da moto.

Uma dica para limpar a "sujeira" é usar WD40...

Luiz Almeida escreveu:
Uso óleo 90 (ou 120/140) na estrada. Porque não limpamos a corrente quando vamos aplicar, no começa da jornada do dia. Faço isso porque o gotejamento do óleo leva a sujeira junto.

Com corrente limpa, estou usando o motul spray. Muito bom!

Perfeito Luiz!

Ninguem recomenda um site que venda??

to usando o scottoiler já tem uns 1500km

coisa linda de deus

Sir Camelot escreveu:Eu uso essa aqui.

eu também!

achei numa auto peças em santa cruz do sul, comprei uns 5 frascos...

bem baratinho comparando com repsol e motul da vida... e funciona bem...

wcarlete escreveu:Ninguem recomenda um site que venda??

qualquer auto peças deve ter... só dar uma banda e pegar um sol...



saudações

Sim Rauber , gosto do resultado também.

Luiz, essa limpeza eu vi essa semana. Peguei uma estrada de barro que deixou a corrente bem amarelinha de poeira e seca.

Como não deu pra lavar, coloquei bastante óleo, bem mais que normalmente coloco e saí. Quando cheguei no trabalho a correte estava novinha de novo.

Desculpem a ignorância, mas com que frequência vocês passam o spray? É por km , ou por dias?

Junin escreveu:Desculpem a ignorância, mas com que frequência vocês passam o spray? É por km , ou por dias?

Sempre que for necessário.

Junin escreveu:Desculpem a ignorância, mas com que frequência vocês passam o spray? É por km , ou por dias?

Toda vez antes de sair (só ando fds), verifico a lubrificação da corrente.

Quando viajo, lubrifico depois de uns 500 kms rodados.

Se chover, lubrifico.

o que mais to gostando do scottoiler é este lance de manter a corrente limpa.

Uma coisa que limpa bem tb é óleo de motor. WD 40 tb limpa bem.

Abrax

Já usei graxa branca, óleo 90, óleo 140, HP lubrificante de correntes e o Repsol lubrificante de correntes.

O Repsol não acho mais, saiu de linha, sei lá, mas era produto de excelente qualidade, por um preço camarada;
O HP lubrificante desisti de comprar, só pedindo pela internet para eu conseguir aqui no Nordeste, mas o produto é bom;
Óleo 90 eu não uso mais, suja muito, o 140 acho bem mais interessante, e suja menos, mas suja;
A graxa branca, deixei essa por último para falar, usei durante meses em duas motos que foram minhas, a CG 125 e a Tornado, e em ambas aconteceu dos elos ficarem duros, sujos, e de grudarem muita areia, enfim, não gostei da graxa branca, por isso abandonei. Amigos já me informaram que lavando muito bem a corrente esses efeitos da graxa branca somem, mas não tenho paciência para lavar a corrente toda semana.

A graxa em spray essa eu nunca usei, e não posso falar nada.

Hoje estou usando este óleo, Danidrea encontrei em moto peças aqui em Natal-RN.



Simplinho, usa óleo 90 como base e um aderente para grudar na corrente, suja muito pouco a roda traseira e custa aqui em Natal-RN R$6,00. É isso.

Troquei a relação da Lander agora, com 32 mil km...
Paguei 220 no pinhao rífel, coroa rífel e corrente did com retentor e COM emenda...
Se não fosse a corrente com emenda, seria igual a relação original que vem com ela.
O pinhão é praticamente o mesmo, mas sem o tal redutor de ruído do original. Com o redutor custava 130 cruéis, sem o tal, 30... Não senti a menor diferença e economizei 100 paus.
E pra não desvirtuar, uso o Repsol rsrs

rsolani escreveu:Paguei 220 no pinhao rífel, coroa rífel e corrente did com retentor e COM emenda...

Tudo de primeira custando menos da metade da CC!

Tio Frei escreveu:o que mais to gostando do scottoiler é este lance de manter a corrente limpa.

Uma coisa que limpa bem tb é óleo de motor. WD 40 tb limpa bem.

Abrax

Tio, este lance de sujar depende de onde tu anda .

Sempre escutei que graxa não é bom pq gruda muita poeira, mas como só ando em cidade/estrada de asfalto, não pego nadica de terra, graxa em spray é o que há de melhor, até pq morando em prédio é um saco ter de descer com uma tralharada toda só para lubrificar a corrente e ainda ter de aguentar olhares tortos do pessoal da limpeza do condomínio.

Graxa em spray, acredito eu, só não é bom para quem vai usar a moto em lugares com muita terra, areia etc, para o uso urbano diário é show de bola.

Esse lance da graxa em spray é a reinvensão da roda para quem mora em cidade e em apartamento e quer deixar a corrente da moto sempre numa boa.

corrente que não suja não existe.

Osama, o pior problema não é poeira, são os grãos de terra, pedriscos e asfalto que grudam na corrente e vão moer a relação toda. Só para lhe fornecer uma idéia de como é a coisa, comprei recentemente uma Lander usada. Não há, em local nenhum da moto, sinais de que ela tenha andado sequer em estrada de terra (confirmando o que o dono da moto me relatou, que só usava a moto no caminho entre a Tijuca e o Centro do Rio de Janeiro, ou seja, somente asfalto), porém, uma das minhas primeiras atitudes para com a moto foi fazer uma limpeza da relação.

Se você visse o que havia de massa de asfalto grudada na sede do pinhão, você ficaria de queixo caído. Aquilo ali foi resultado de pedriscos de asfalto que ora grudunham na corrente e engrenagens, ora são cuspidos contra a parede da sede do pinhão e ali ficam alojados eventualmente caindo sobre a corrente. A massa se formou porque o cara usava graxa para lubrificar a relação. Gastei um litro de querosene e muita paciência para retirar toda aquela caca. Agora, eventualmente retiro a capa do pinhão para ver como anda a situação ali. Sujo sim, mas sem massa de pixe/asfalto grudunhado e esmerilhando pinhão, corrente e coroa. Tenho usado óleo (e não graxa) em spray para lubrificar a relação.

Osama B Laden escreveu:

Tio Frei escreveu:o que mais to gostando do scottoiler é este lance de manter a corrente limpa.

Uma coisa que limpa bem tb é óleo de motor. WD 40 tb limpa bem.

Abrax

Tio, este lance de sujar depende de onde tu anda .

Sempre escutei que graxa não é bom pq gruda muita poeira, mas como só ando em cidade/estrada de asfalto, não pego nadica de terra, graxa em spray é o que há de melhor, até pq morando em prédio é um saco ter de descer com uma tralharada toda só para lubrificar a corrente e ainda ter de aguentar olhares tortos do pessoal da limpeza do condomínio.

Graxa em spray, acredito eu, só não é bom para quem vai usar a moto em lugares com muita terra, areia etc, para o uso urbano diário é show de bola.

Esse lance da graxa em spray é a reinvensão da roda para quem mora em cidade e em apartamento e quer deixar a corrente da moto sempre numa boa.

Feliz daquele que mora numa cidade cujas ruas não têm um grão de areia...

diegonunes escreveu:

Luiz Almeida escreveu:
Uso óleo 90 (ou 120/140) na estrada. Porque não limpamos a corrente quando vamos aplicar, no começa da jornada do dia. Faço isso porque o gotejamento do óleo leva a sujeira junto.

Com corrente limpa, estou usando o motul spray. Muito bom!

Perfeito Luiz!

E o melhor recipiente para levar o óleo em viagem é aquela embalagem de 200ml de adoçante, um transparente com a tampinha vermelha. É só alargar o bico.

Saurus escreveu: Se você visse o que havia de massa de asfalto grudada na sede do pinhão, você ficaria de queixo caído. Aquilo ali foi resultado de pedriscos de asfalto que ora grudunham na corrente e engrenagens, ora são cuspidos contra a parede da sede do pinhão e ali ficam alojados eventualmente caindo sobre a corrente. A massa se formou porque o cara usava graxa para lubrificar a relação. Gastei um litro de querosene e muita paciência para retirar toda aquela caca. Agora, eventualmente retiro a capa do pinhão para ver como anda a situação ali. Sujo sim, mas sem massa de pixe/asfalto grudunhado e esmerilhando pinhão, corrente e coroa. Tenho usado óleo (e não graxa) em spray para lubrificar a relação.

Esqueci esse detalhe, toda vez que fazia limpeza ao retirar a capa do pinhão, era a mesma coisa, uma massa preta grudenta junto ao pinhão, péssimo de limpar, e tome querosene para retirar tudo.

Hoje usando óleo, fica sujo por dentro da capa do pinhão, mas nada de massa, e algumas pinceladas com querosene, e pronto, já está tudo limpinho.

Eu não uso graxa branca mais, não me faz falta.