M@D

SPYder escreveu:

Jota escreveu:uma xt660 melhorada em tudo.

Espanca a teneré

aí eu já não sei, pq a teneré tb é uma xt660 melhorada em tudo.

ela perde pra tenere pelo menos no tanque e no freio dianteiro com um disco apenas.

33 mil? Junta mais uma merreca e pega uma F 800 GS standard usadinha (acha fácil na faixa de 35 mil, sem ABS, computador de bordo e mais algumas firulas). E com mais um pouquinho pega uma Premium usada com baixa km.

Nesse preço não dá jogo não.

F 800 GS também não tem tanque com boa capacidade.
A cor azul e branca dessa 650 caolha aí tá bonita.

Na estrada, se andar na maciota (120 -140 km/h) a 800 tem uma autonomia acima de 350 km. Já tá mais do que bão.

O problema dessas motos não é autonomia, pois, apesar do tanque relativamente pequeno, são econômicas.

O problema delas é o preço mesmo, diante do que oferece (motor mono).

Gelous escreveu:E porque diabos não se chama "Sertões", como é o nome do rally?

Pede pra um gringo falar Chitãozinho e Xororó para ver se eles dão conta. O ões de Sertões assim como o ão é muito difícil de falar para quem não fala português, mas o ão é menos difícil, especialmente para Americanos e Ingleses que são os que mais sofrem com isso.

Boas...

Diretamente do S2R ;)

Suspensão traseira a gás (regulagem de compressão(ok) e retorno(a confimar))... suspensão dianteira mais alta... freio a disco dianteiro flutuante... bolha mais alta...

Tanque de 14 litros... aquecedor de manoplas ('a lá Yamaha')... botão de desligamento do ABS e 'pisca-alerta' em posição desconfortável... pneus Tourance EXP... qqr cor disponível, desde que seja branca...

Sem valore$$$ precisos, montagem no Brasil em breve.

[]'s

FUI

Sertão em maio por R$ 32.800.



BMW G 650 GS Sertão: Brasileira com sotaque alemão
23 de Janeiro de 2012

Carlos Bazela

A nova nomenclatura não deixa dúvidas. A versão mais recente da trail de entrada da BMW foi feita para o fora-de-moto.com.br/acontece/conteudo/bmw_g_650_gs_sertao_brasileira_com_sotaque_alemao-48050.html#" rel=nofollow>estrada. Mais precisamente, para o nosso fora-de-estrada. Apresentada em outubro durante o Salão Duas Rodas 2011, em São Paulo (SP), a G 650 GS Sertão é o primeiro lançamento mundial da marca bávara feito no Brasil e para celebrar esse fato a moto foi batizada com o nome da região mais árida de nosso País.

Da mesma forma que a versão anterior, a nova GS será montada na fábrica da Dafra em Manaus (AM), no mesmo processo CKD, como acontece atualmente. A novidade, entretanto, é que ela já está sendo fabricada em Berlim, Alemanha, e com a mesma nomenclatura. Ou seja, a Europa terá que aprender como se pronuncia “Sertão”. Segundo a marca, a moto chega ao mercado nacional em maio por R$ 32.800, um pouco superior ao valor de R$ 29.800 cobrado pela G 650 GS (ambas sem frete).

Na parte estética, a Sertão adota os mesmos traços da versão 2012 da GS, mas traz pintura personalizada (em branco e azul, com a inscrição "Sertão" na lateral do falso taque de combustível). A nova versão adota alguns acessórios que reforçam as suas características off-road. O para-lama dianteiro ficou mais alongado e agora conta com um protetor emborrachado na ponta, mudanças também no para-brisa, trocado por outro mais longo e as manoplas ganharam protetores de mão. As rodas também são diferentes e abandonaram o desenho sofisticado da liga leve para adotar os raios de alumínio das motos de enduro.

“A BMW Sertão conta com características mais esportivas, uma habilidade off-road ainda maior e um desejo mais intenso por aventura”, explica Rolf Epp, Diretor da BMW Motorrad Brasil, sobre as qualidades da versão mais radical da linha G 650 GS.

Em time vencedor... pode mexer!
Para a alegria dos fãs da trail alemã, o motor não foi alterado. A versão Sertão conta com o mesmo propulsor monocilíndrico de 652 cm³ refrigerado a água. A potência gerada continua sendo de 48 cv a 6500 rpm e o torque máximo permanece em 6,1 kgf.m a 5000 rpm.

Na ciclística, há algumas diferenças. O conjunto de suspensão com curso de 170 mm na dianteira e 165 mm na traseira na GS tradicional passou para 210 mm de curso em ambas as rodas da versão Sertão, deixando-a mais apta para enfrentar terrenos acidentados.

O assento também acompanhou a altura da moto e passou dos 800 mm para 860 mm na Sertão que, por sua vez, pode chegar a 900 com o auxílio de um acessório especial. No comprimento total, ela também está 20 mm mais longa e ganhou um quilo a mais de peso seco, chegando aos 193 kg.

Entre os itens de tecnologia embarcada, pelos quais a BMW é famosa, a Sertão também conta com a opção de habilitar/desabilitar o sistema de freios ABS para rodar na terra. Além disso, a nova GS Sertão compartilha da mesma gama de acessórios disponíveis para as outras motos da marca, como sistema de alarme anti-furto e aquecedores de manopla, cavalete central, soquete 12 Volts e assento rebaixado.

Ambas à venda
Embora venha com uma série de melhorias, principalmente para uso longe do asfalto, a Sertão não irá substituir a G 650 GS, que continuará sendo vendida aqui. Trata-se de outra versão para complementar o line-up e atrair pilotos com perfil mais aventureiro, como acontece com as Yamaha XTZ 660Z Ténéré e XT 660R. Resta agora esperar a moto chegar ao mercado e ver se esta BMW faz jus à proposta.

http://www.moto.com.br/acontece/conteud ... 48050.html

Roberto Carlos escreveu:Pô! 32 km/l???

Nem fudendo!!!



hahahahahahahahahahaha





fui.................

A G 650 GS Sertão poderá vir por R$ 32.800,00. Isso significa que a G650GS manterá o preço.

http://carmagazine.uol.com.br/motos/bmw ... e-no-mundo

"Em 2012 é quase certo o crescimento da fatia de mercado correspondente a G 650 GS, uma vez que ela ganhou uma edição especial chamada G 650 GS Sertão e que também será produzida em Manaus. Ela se diferencia da G 650 GS pela maior capacidade off-road graças a nova suspensão dianteira de curso mais longo e substituição das rodas de liga leve por rodas raiadas e será vendida a partir de maio por R$ 32.800."

Melhor comprar uma XTR por 26K. Aliás, melhor o escambau, 26 numa XTR ainda tá caro pra carái. Essa Sertão e a XTR tinham que custar, no máximo, na faixa dos 20K.

Pois é, Saurus... Aquí paga-se o peço que "se colar colou" . O preço Brasil. Lá fora a G 650 GS é vendida por R$ 15.900,00!!!
.

Saurus escreveu:Melhor comprar uma XTR por 26K. Aliás, melhor o escambau, 26 numa XTR ainda tá caro pra carái. Essa Sertão e a XTR tinham que custar, no máximo, na faixa dos 20K.

concordo plenamente.
Andei numa xt 660 2008, o camarada pedia 17 mil. Mas essa volta foi fundamental para eu ter certeza que a xt660 não me agrada. Ainda tenho curiosidade de experimentar essa bmw 650, só pra ver se mono nessa cilindrada é tudo igual.

Fredericow escreveu:

Saurus escreveu:Melhor comprar uma XTR por 26K. Aliás, melhor o escambau, 26 numa XTR ainda tá caro pra carái. Essa Sertão e a XTR tinham que custar, no máximo, na faixa dos 20K.

concordo plenamente.
Andei numa xt 660 2008, o camarada pedia 17 mil. Mas essa volta foi fundamental para eu ter certeza que a xt660 não me agrada. Ainda tenho curiosidade de experimentar essa bmw 650, só pra ver se mono nessa cilindrada é tudo igual.

Fred, essas G 650 também não são láááááááá essas coisas. Um tanto quanto ordinárias. Paga-se muito por uma etiqueta. Continuo com a XTE.

Agora é só esperar sair de linha e comprar na promoção!!

Rajão escreveu:Agora é só esperar sair de linha e comprar na promoção!!

Somos dois!

Se bem que essa porra dessas bm não baixam, tô namorando a f650gs (twin)........daqui uns 8 anos ela chega nos 30 contos
A minha dakar 05 tá quase entrando num rolo lá no interior pelo valor que paguei há 1 ano!

Puma escreveu:

Roberto Carlos escreveu:Pô! 32 km/l???

Nem fudendo!!!



hahahahahahahahahahaha





fui.................

Uma vez acompanhei um amigo de Biz, precisamos levar ela de S. Paulo até Marília. Na Castelo, eu mantinha 80tinha, só na casquinha do acelerador. Daí fez 32 km/L! (é sério)

Especificações técnicas:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... o%2012.htm

T-6 escreveu:Especificações técnicas:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... o%2012.htm

Não confie em fichas técnicas.

Faltou informação do ground-clearance.

bkm_br escreveu:

Gelous escreveu:E porque diabos não se chama "Sertões", como é o nome do rally?

Pede pra um gringo falar Chitãozinho e Xororó para ver se eles dão conta. O ões de Sertões assim como o ão é muito difícil de falar para quem não fala português, mas o ão é menos difícil, especialmente para Americanos e Ingleses que são os que mais sofrem com isso.

Bom é falar "gêéssexíssetecentosecinquentaérre"...

Saurus escreveu:

T-6 escreveu:Especificações técnicas:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... o%2012.htm

Não confie em fichas técnicas.

Faltou informação do ground-clearance.

Vou confiar então na Mãe Dinah???????????????