M@D

Parabéns! Linda moto!

Meus parabéns, moto nova é "tudibão"... hehehe
que lhe traga muitos km de alegria e juizo como punho direito....
abraço

finalmente consegui dar mais umas voltas

consumo: até o momento 13 km/l, achei sofrivel, na mesma tocada a srad fazia 15 km/l
proteção aerodinamica: pior que a srad
estabilidade: nossa, muito firme, o amortecedor de direção eletronico é muito bom
potencia: muito forte, andando a 200km/h em ultima marcha vc vira a mão e sente ela empurrar
freios: o traseiro é normal, o dianteiro é muito forte
embreagem: ela é hidraulica na srad era mecanica, achei mais dura que a srad
painel/comandos: relogio no painel, dois hodometro parcial, pisca alerta, achei o shift light muito discreto

não gostei: na srad o motor de arranque girava com o ignition stop no posição ON, na RR mesmo na posição OFF o arranque gira

em breve impressões na pista

Parabéns!

Eu ia pegar a 600 nessa cor....

Estranho, a embreagem mais dura que da Srad? Sendo hidráulica...sinto mó falta da embreagem hidráulica.

Nem sabia que a 1000 tinha Shift Light!

Boa sorte com a criança!

A gente ouve "hidráulico" e já fica pensando em maciez, mas na verdade nunca vi uma embreagem por cabo mais pesada que algumas hidráulicas.

A da CBR600RR do meu irmão era por cabo, macia. A da Blackbird (hidr.) era sofrível, nunca me acostumei, era foda em viagem longa, a da CB13 (hidr.) não é macia, mas tá longe da XX, dá pra se acostumar na boa, acho que a da 1000RR deve ser parecida.

A vantagem mesmo de ser hidráulica é não se preocupar com rompimento de cabo.

Não entendi bem o lance do arraque, quer dizer que se a chave estiver no contato ligada, a moto vai ligar mesmo com o botão de ignição no off??? É normal isso ou algum erro de conexão dos fios?

[ ]'s

Parabens pelo up e que te traga muitas alegrias!!!

isso mesmo Kuati, voce liga a chave, o ignition na posição OFF voce aperta o start e o arranque gira, a moto não pega mas o arranque fica girando,
na suzi com o ignition na posição OFF o arranque não dava sinal de vida
ja testei em outra RR e foi a mesma coisa
faça o teste na CB13

J. o shift light fica no meio do painel e voce pode programar o modo que vai acender entre "acender" "piscar lento" " piscar rapido"
e também a intensidade da luz do shift

Reinke escreveu:embreagem: ela é hidraulica na srad era mecanica, achei mais dura que a srad

não gostei: na srad o motor de arranque girava com o ignition stop no posição ON, na RR mesmo na posição OFF o arranque gira

Embreagem é meio dura mesmo, mais dura que a por cabo... mas durável e de baixa manutenção...

e esse lance do motor dar partida mesmo com a posição em OFF está com coisa errada, nem Twister dá arranque assim. Procure concessionária e verifique
isso...

Forte abraço!

Reinke escreveu:isso mesmo Kuati, voce liga a chave, o ignition na posição OFF voce aperta o start e o arranque gira, a moto não pega mas o arranque fica girando,
na suzi com o ignition na posição OFF o arranque não dava sinal de vida
ja testei em outra RR e foi a mesma coisa
faça o teste na CB13

A minha antiga Falcon fazia a mesma coisa, o motor de arranque girava mas a moto não ligava. É estranho pra caramba.
Logo que comprei paguei um puta mico, a moto não ligava e eu achando que era o alarme... ou que a moto estava afogada. No fim era só o botão que estava em off

SHOW!!!!!!!!!!!!!
LINDA DMAISSSSSSSSS!
A COR MAIS BONITA DESSE MODELO!!!!

Parabéns pela motoca, Reinke!

Quanto ao arranque, já vi isso em algumas outras motos e algumas histórias bem engraçadas.

Quanto à embreagem, a SeteGalo era hidráulica e bem mais leve que a GS500, cabo. Acho que não há regra.

Kuati, estranho vc reclamar da embreagem em viagens longas, geralmente a reclamação ocorre no uso na cidade.

[]'s

Essa grafismo com a combinação de cores é muito massa!!
Linda demais!!
PArabéns!!



De boa!!

Gustavo Erivan escreveu:Kuati, estranho vc reclamar da embreagem em viagens longas, geralmente a reclamação ocorre no uso na cidade.
[]'s

Véio, a embreagem era tão dura que me forçava a passar em quebra molas de estrada em quinta ou sexta marcha pra trocar menos de marcha. Ainda bem que o motor era torcudo. Isso em viagem mais longa.

Na cidade eu não ficava muito tempo dando volta, o anti-braço esquerdo geralmente estava descansado então ia de boa.

Ah, tem outro fator, como eu usava pouco a XX no dia a dia, pode aconter tb da mão não se exercitar e ficar forte o suficiente, daí eu sentir mais a embreagem pesada em viagem.

Dizem que embreagem dura mesmo são das Ducati mais antigas, nunca apertei, mas próxima à dureza das Blackbird 97/98 eu nunca vi.

[ ]'s