M@D

a daytona, da cc até em casa, perdi dois parafusos da carenagem.

Baeta, lembra do Leandro?

Então, a h6 dele tinha acabado de sair da cc e fomos para um role na Fernão dias . Aquele parafuso que prende o pedal do cambio soltou . Nossa sorte que foi em frente a uma base de atendimento e socorro . Pegamos uns arames para prender o pedal e ele teve que voltar de terceira marcha pra casa.

Pensa num cara que ficou puto da vida. Ele voltou a cc e esculhambou geral .

A minha ta toda certinha, é uma SUZUKI né, kuaukaukaukaukauka

cuidado com o quadro

Da suzi ou da kawa

Marcus DT escreveu: minha CRF230 veio com o parafuso das laterais tão apertados que um dos lados não conseguir tirar (espanou). Agora entendi o por que!! São muito ruins de serviço mesmo, pqp!!

a máquina tava regulada p apertar o parafuso da roda traseira

SPEED RACER escreveu:Da suzi ou da kawa

pelo menos a nossa já passou pelo teste das empinadas

a minha tenho certeza q não quebra nunca +

Gaucho escreveu:

SPEED RACER escreveu:Da suzi ou da kawa

pelo menos a nossa já passou pelo teste das empinadas

a minha tenho certeza q não quebra nunca +

Nem a minha

Tive um problema parecido com a XT66, a moto estava toda solta com mil e poucos kms.... desde "carenagens" até pedaleira do garupa.
Talvez pela vibração, sei lá, mas achei estranho.

JAL escreveu:Tive um problema parecido com a XT66,

comprei uma XT600 e minha sorte q tava chovendo e fui buscar c a Courier de 1 amigo

pegamos na CC e chegando em casa fui dar os ajustes/apertos na garagem

resolví conferir o óleo, pegou + 2 litros

Cc e uma bosta mesmo.

Mas senao me engano o manual da motoca tem na tabela de manutencao preventiva e fala q a cada "x" km's tem q fazer reaperto geral dos parafusos da moto.

RMD escreveu:Cc e uma bosta mesmo.

Mas senao me engano o manual da motoca tem na tabela de manutencao preventiva e fala q a cada "x" km's tem q fazer reaperto geral dos parafusos da moto.

eu duvido que alguma CC faça isso.

Eu sempre tive duvidas sobre isso , ainda mais parte de suspensão , mas lembro que na terene tinha uns bicos na parte de amortecedor traseiro que era pra colocar graxa.

Fabio Ninja escreveu:mas lembro que na terene tinha uns bicos na parte de amortecedor traseiro que era pra colocar graxa.

Graxetas.

A Lander também tinha, mas não eram originais de fábrica, meu mecanico instalou e deu uma sobrevida grande para os links de suspensão.

Afrouxar tudo que é parafuso com o uso, e ainda por cima não achar a chave certa para apertar, eu achei fosse exclusividade das HD!

em tempo: usou loctite gaucho???

Daqui a pouco temos relatos de um motor que se abriu em duas bandas, coisa de louco isso, to sentido na pele com a yamaha, a moto venho sem lubrificação na balança traseira e uns barulhos esquisitos na frente da moto.

Se é pra falar de outras coisas, vamos lá:
Comprei em 2002 uma XT zero... andei uns 5km da revenda até minha casa... chegou em casa fumando, isso mesmo... vazando oleo pra todo o canto.
Sabe o que foi?
Me entregaram a moto com a tampa do cabeçote solta... que tal?

Não é a toa que o manual diz para reapertar os parafusos depois de uma determinada quilometragem!
Em tempo, vou aproveitar para verificar os meus novamente! Quando peguei minha moto fiz questão de verificar os aperto de todos os parafusos!

moto no Trilho, melhorou 90%

agora vou começar alterar as regulagens das suspas.............vou tirar pressão da mola traseira

vou abaixar us 2 dedos p ver como fica