Atendendo ao pedido do Kuati:
-Peso/Tamanho da moto
Dá uma boa diferença de peso pra manobrar, mas não é nada absurdo como eu imaginei que seria. Quanto ao tamanho, ela é maior que a XJ6, mas também não é muito. Diferenças relativamente pequenas e toleráveis.
-Desempenho na cidade
Anda na lenta, sobrando motor. Você conhece a minha cidade, não tem trânsito intenso, tudo muito tranquilo. Fiquei com medo de acelerar a moto na cidade, não acostumei com ela ainda e tenho que pegar o jeito do freio motor, porque acelera muito rápido. Em comparação com a XJ6, as duas são capazes de andar com marchas altas na cidade, a diferença é que a B125 sobra muito... o giro tá lá embaixo e a moto já tá dando 100km/h... Não é tão ágil como a XJ6 nas mudanças de trajetória e esquinas, mas isso serve pra segurar um pouco o meu impeto de abusar na cidade.
-Desempenho na estrada
Anda a 100km/h em 3200RPM. Precisa falar mais alguma coisa? Parece um Ômega na rodovia. Nada a ver com a XJ6. Tocada totalmente diferente nessa situação. Já disse que sobra muito motor? A semi-carenagem é uma benção... não sei como vivi tanto tempo sem isso.
-Retrovisores
Excelentes e bem posicionados em ambas as motos.
-Painel
Estranho (pra não dizer feio) na Bandit. O painel da XJ6 é bem melhor. Dei falta da temperatura na Bandit.
-Faróis
Como de costume vou trocar as lâmpadas por Philips Motovision (se possível ainda hoje), mas o farol da Bandit é muito bom. Diria que melhor que o da XJ6, que é muito bom inclusive.
-Conforto: Ergonomia/Suspensões
Aqui é onde está a maior diferença. Os comandos são bem posicionados em ambas as motos, mas o conforto da B125 é espetacular. É muito macia... muito confortável... espaçosa... pra mim que tenho 1,80m a moto ficou perfeita. Na XJ6 eu ficava com as pernas um pouco encolhidas e o banco era mais duro (bem mais). A suspensão é muito macia na Bandit, bem melhor que na XJ6. Novamente fica a sensação de estar andando em um Opalão.
-Garupa
A "muié" não andou ainda, mas tenho certeza absoluta que vai gostar.
-Curvas
A Bandit dá impressão que precisa ser trazida pra dentro da curva... não tanto quanto era na Virago, só uma coisa sutil. A XJ6 faz curva sozinha.
-Freios
Achei piores na Bandit do que na XJ6, talvez por ainda não estar acostumado, mas a Bandit freia bem. Freios acima da média, mas um pouco borrachudos pro meu gosto. Os da XJ6 são muito bons e a moto parece ter mais freio motor... não consegui usar freio motor na Bandit... parece que toda hora ela tá andando solta, mas também pudera, pra fazer isso na cidade tem que andar em primeira.
-Ronco
A XJ6 estava com o escapamento original, mas tinha um ronco grave, que ganhava corpo lá pelos 5mil RPM e assim se mantinha. A Bandit está com escapamento esportivo e tem o "ronco suzuki" (grave, liso e continuo). O que está matando são as emboladas no escapamento... vou pra estrada hoje tirar o pigarro da garganta dela.
-Acionamento da embreagem
A embreagem da XJ6 é mais macia que a da Bandit (apesar de ser hidráulica) e a troca de marchas da Bandit é um pouco melhor, só que eu já engatei neutro umas 3x sem querer com a moto andando, sendo que na XJ6 isso deve ter acontecido 1 ou 2x em todo o tempo que tive a moto. Apesar da regulagem eu achei a embreagem alta na Bandit, mas é questão de costume, pois todas as outras motos que eu tive tinham embreagem convencional.
-Mais???
Apesar de ser absurdamente forte a tocada da Bandit é diferente da das 600cc. Nas 600cc você sobe giro e as respostas são mais bruscas, enquanto que na B125 a pilotagem se assemelha a de um carro com motor forte. A aceleração é contínua desde o giro baixo até o fim do conta giros. Comparando com automóveis eu diria que as 600cc são como hatches (astra, golf, audi a3, etc.) e a B125 é como um opala, omega, marea, etc. Muda sensívelmente a pilotagem, o conforto é muito maior e a presença da moto é absurda... transmite uma percepção de valor muito grande.
O acabamento da B125 é sensívelmente melhor que o da XJ6, mas a mesa e o guidon judiam... são bem feinhos (junto com o painel), apesar de terem qualidade muito boa. A capa do banco da Bandit destoa do resto da moto... parece plástico vagabundo se comparado com o da XJ6.
Bandit 1250 não é moto pra molecada nova ou jaspion... anda pra car*lho (dá 200 em terceira), mas é igual V8... coisa de tiozão. Se algum moleque encostar do lado no sinal é só dar uma virada no punho que o roncão e as emboladas entimidam.
A moto é um meio termo entre uma custom e uma esportiva. Gostei muito! Tem muito mais a ver comigo do que a XJ6.
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