M@D

Bonita, versátil, cheia de tecnologia, porém não é um conceito novo:

Só colocaram um nariz de tamanduá ali...

Pelo menos essa Ducati tem também um "corpo de tamanduá", eheheheh...

Phoda é moto com nariz de tamanduá e corpo de rinoceronte, eheheheh...

Russo;

Fala sério..... O Bico da Ducati consegue ser mais estranho que da GS.

Russo escreveu:Pelo menos essa Ducati tem também um "corpo de tamanduá", eheheheh...

Phoda é moto com nariz de tamanduá e corpo de rinoceronte, eheheheh...

Que maldade !

FLWs

KAZNI escreveu: Optimus, não acredito que a Ducati tenha humilhado as concorrentes. O que está acontecendo que "frizon" da novidade. Os estilos são bem diferentes. Uma e para jornadas e outra para viagens locais.
A Eletronica unida com o motor da Ducati tornou a MTS1200 em uma moto excelente para viagens curtas.

Vamos ver...

Tem mais potencia, pesa menos, e mais rapida, tem melhor electronica, ja ganhou corridas, tem o grife da marca, faz curvas melhor, no offroad as duas sao quase identicas (ou seja: muito basicas)...tudo que as concorrentes fazem, a MTS faz melhor.

Tem um motor derivado de uma moto ganhadora de WSBK, e nao um motor de Kombi velho. Tem suspensoes Ohlins com 4 niveis de regulagem, tem o DTC, um montao de coisas melhores do que a BMW...e o preco estao bem similares. Dependendo do mercado, a MTS1200S com todos os brinquedos ate sai mais barata do que a BMW!

BMW que tem feito? Um par de filminhos com Ewan McGregor e um crew de suporte maior do que um time oficial de Dakar...nao tenho visto nenhuma Kombi dessas ganhar uma corrida ou rally...

Ja tem rolado comparacoes nas revistas, e a Ducati tem saido na frente de quase todas. Querer defender BMW e so por muito xiitismo a marca...a MTS1200 chegou humilhando o segmento.

Se quizer fazer trilha e viajar, compra uma KLR650 que e muito melhor na terra do que qualquer BMW e Multistrada...

Ah, e o "bico" da MTS1200 e funcional, e o ram air para o intake...o da GS, deve ser porque algum alemao desenhador tomou algums acidos estragados.

Como disseram em MCN: "O Rei morreu"

Optimus Leo escreveu:Tem suspensoes Ohlins com 4 niveis de regulagem, tem o DTC, um montao de coisas melhores do que a BMW...e o preco estao bem similares. Dependendo do mercado, a MTS1200S com todos os brinquedos ate sai mais barata do que a BMW!

Tava indo bem, até aqui... mas pelo visto não sabe muita coisa não. ASC / ESA II e suspensão WP. E afins... E
tudo com regulagem num único botão. Sem concorrência nesse quesito. No mais, uma Multistrada com alguns opcionais
para se igualar em "eletrônica" com a BMW, custa R$ 88k aqui no Brasil.

Quanto ao motor, é mais recente, sem dúvida, mas o propósito da moto não é esse. Como já falaram, a Ducati
fica uma moto urbana, enquanto a BMW seria para estrada. Tanque de 35l, motor econômico... dá mais de
200km/h, apesar de todo o peso. Big autonomia que não tem concorrência. Creio que já esteja de ótimo
"tamanho" para longas viagens. E confortável... Na realidade a BMW deu uma machadada que fica difícil a
concorrência chegar perto. Até chega, mas no conjunto geral não tem... a única coisa que poderia melhorar
um pouco seria o preço final... mas ai é outra conversa...

Spidi RT escreveu:

Optimus Leo escreveu:Tem suspensoes Ohlins com 4 niveis de regulagem, tem o DTC, um montao de coisas melhores do que a BMW...e o preco estao bem similares. Dependendo do mercado, a MTS1200S com todos os brinquedos ate sai mais barata do que a BMW!

... Tanque de 35l, motor econômico... dá mais de 200km/h, apesar de todo o peso. Big autonomia que não tem concorrência. Creio que já esteja de ótimo
"tamanho" para longas viagens. E confortável...

Ae Kamerad SpidiRT... é complicado explicar essas coisas prá quem é acostumado com tiro curto.

Spidi RT escreveu:Tava indo bem, até aqui... mas pelo visto não sabe muita coisa não. ASC / ESA II e suspensão WP. E afins... E
tudo com regulagem num único botão. Sem concorrência nesse quesito. No mais, uma Multistrada com alguns opcionais
para se igualar em "eletrônica" com a BMW, custa R$ 88k aqui no Brasil.

LOL @ querer comparar WP com as loiras suecas...

Ducati moto urbana? Por favor...o unico que a BMW ganha dela na estrada e pela melhor protecao ao vento (o que se arruma facilmente na MTS comprando uma bolha maior). De resto, a MTS e mais esperta, melhor em curvas, mais estavel em altas velocidades e AINDA e melhor para andar na cidade. No quesito de garupa, a Ducati e igual ou mais comfortavel que a BMW...nem nisso ela ganha.

Neste video comparam ela com a Kombi, a Tiger e a KTM 990 SMT...como dizem no final "A MTS faz tudo que fazem estas 3 motos, e algumas coisas faz ate melhor"



BMW perdeu este round. Ducati e o Rei. Talvez quando finalmente entrarem no seculo XXI possam querer concorrer com a Ducati. Neste topico da para ver porque ainda vende BMW: xiitismo.

Ae Kamerad SpidiRT... é complicado explicar essas coisas prá quem é acostumado com tiro curto.

Da mesma forma que e complicado explicar as innovacoes da MTS para quem e acostumado com tecnologia de 1920...

o OL tem razão

da mesma forma q a BMW S1000R entrou e abalou as SS

a Multistrada detonou a categoria dela tb

Gaucho escreveu:o OL tem razão

da mesma forma q a BMW S1000R entrou e abalou as SS

a Multistrada detonou a categoria dela tb

E a competicao melhora a raca...e nos, os clientes, somos os que ganhamos no final

Essa MultiStrada está mais para uma RT sem carenagem, do que para uma GS Adv... nem compara.

Spidi RT escreveu:

Optimus Leo escreveu:Tem suspensoes Ohlins com 4 niveis de regulagem, tem o DTC, um montao de coisas melhores do que a BMW...e o preco estao bem similares. Dependendo do mercado, a MTS1200S com todos os brinquedos ate sai mais barata do que a BMW!

Tava indo bem, até aqui... mas pelo visto não sabe muita coisa não. ASC / ESA II e suspensão WP. E afins... E
tudo com regulagem num único botão. Sem concorrência nesse quesito. No mais, uma Multistrada com alguns opcionais
para se igualar em "eletrônica" com a BMW, custa R$ 88k aqui no Brasil.

Quanto ao motor, é mais recente, sem dúvida, mas o propósito da moto não é esse. Como já falaram, a Ducati
fica uma moto urbana, enquanto a BMW seria para estrada. Tanque de 35l, motor econômico... dá mais de
200km/h, apesar de todo o peso. Big autonomia que não tem concorrência. Creio que já esteja de ótimo
"tamanho" para longas viagens. E confortável... Na realidade a BMW deu uma machadada que fica difícil a
concorrência chegar perto. Até chega, mas no conjunto geral não tem... a única coisa que poderia melhorar
um pouco seria o preço final... mas ai é outra conversa...

Spidi,´

vejo vc postando e me lembro de 3 anos atrás, NÃO MUDASTES EM NADA NA XIITAGEM.....SÓ NA MARCA

Spidi RT escreveu:Essa MultiStrada está mais para uma RT sem carenagem, .

e os MATA-CACHORROS ? ops........ cabeçotes pra fora

Gaucho escreveu:NÃO MUDASTES EM NADA NA XIITAGEM.....SÓ NA MARCA

Eu tava lendo e ia postar isso, mas vc fez antes... UHAhauOhaUOHauoHouA

Spidi RT escreveu:Essa MultiStrada está mais para uma RT sem carenagem, do que para uma GS Adv... nem compara.

Nem compara mesmo...a MTS humilha a GS. Querer comparar e insulto para a Ducati

Me mostra alguma GS Adv ganhando algum rally entao homi...Ja a Ducati ganhou no seu primeiro ano uma prova dura de rally...cade a BMW e seus 19823712861217621721612712 anos de tradicao? So fazendo filminho com atores de Hollywood e um bando de xiitas no ADVrider

Gaucho escreveu: Spidi,´

vejo vc postando e me lembro de 3 anos atrás, NÃO MUDASTES EM NADA NA XIITAGEM.....SÓ NA MARCA

Gaucho escreveu:e os MATA-CACHORROS ? ops........ cabeçotes pra fora

Agora e 4v e DOHC...coisa chique

Optimus Leo escreveu:

Gaucho escreveu:e os MATA-CACHORROS ? ops........ cabeçotes pra fora

Agora e 4v e DOHC...coisa chique

a sim agora o MATA-CACHORROS original cresceu e ficou + largo

Manja... mas é isso ai.