M@D

Eu comprava as 2. Uma pro dia a dia e outra pro final de semana...


...

que LIXO de dúvida

Robson escreveu:
Empada, a 7galo É um mito.

mas nesse caso, realmente, quem vive de passado é museu.

Disse tudo Robson...
No fundo hoje em dia ter uma 7 Galo é pura paixão...
Se quer andar de moto, vai de Hornet que é o mesmo que ter uma CG. Ambas excelentes motos, mas em tudo que é esquina tem uma.
Agora se quer desfilar de moto...hehehehe...vai de galo. E muito comum ver muitos horneteiros e afins pararem pra ouvir a velhinha passar...é pra isso que ela serve...
Clássica é clássica e ponto final.
A galo tem pedgree...não é pra qualquer uma não...
Como já disseram aqui,depende o que o cara procura. E normalmente quem tem uma glao tem outra moto para o dia a dia. A galo é prazer de pilotar uma clássica e ver os outros admirados em como é possivel aquilo ainda andar...Museu ou não museu não interessa para quem gosta. É o mesmo que falar de carros, onde os únicos clássicos nacionais de verdade conhecidos, são o Fusca e o Opalão . Os outros só vão virar clássicos daqui a uma pá de anos ainda...se é que vão virar.
Já viram arrancadão de carros??? a galera chega até a ir fazer um lanchinho quando começa arrancada de Gol AP e afins...basta ouvirem um opalão 6 canecos ou um fusca envenenado (não com motor AP) roncando que nem piscar os olhos piscam, mesmo sabendo que os Gol andam mais...hehehehe....é mentira???

Daqui a pouco vai aparecer alguém dizendo que os Beatles são coisa de museu. Pode acontecer, fazer o que, mas eles são os Beatles...hehehehehe

Abraço

post totalmente isento né Mussoi ?!

kkkk

abração!!

saudações

HEHEHEHEHEHE...
É Rauber...eu admito que a galo é uma paixão minha...um dia ainda compro uma ...hehehehehehehe

Amigo do chatodid, sei.

evandro escreveu:Amigo do chatodid, sei.

SPYder escreveu:Eu comprava as 2. Uma pro dia a dia e outra pro final de semana...


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Opinião de dono de oficina não vale.

Se me recordo bem, essa Indy sempre foi criticada desde o lançamento pois perdeu vários ítens durante a nacionalização, que eram do modelo importado.

Que eu saiba (posso estar errado ), o ícone "Sete galo" era o primeiro modelo que veio importado nas cores do cigarro Holywood (acho que a outra cor era preta e vermelha).

Osama B Laden escreveu:

SPYder escreveu:Eu comprava as 2. Uma pro dia a dia e outra pro final de semana...


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Opinião de dono de oficina não vale.

Ele deve ter as duas pra vender.

Tbm !!

Compra Uma GALO !

FLWs

Chedid escreveu:E aí galera, tem um amigo meu que está em dúvida se pega uma galo mais barata ou se guenta mais um tempo e pega uma Hornet 05/06 com uns 20pila... Que que vcs acham?

A "galo" em questão é a Honda CBX 750? Por q se for a dúvida é bem descabida mesmo.
Sei lá, as vezes pode estar falando da Suzuki 750F...

Hehe, tem alguém ai em cima que tá em casa trocando frauda... adeus noites de sexta-feira

Cadê o Nerso que teve Gala e depois Bandit S?

A Gala é mais confortável, ronca mais bonito, dá mais manutenção, é mais cara de manter e o preço se mantém.

A Hornet carburada é uma CG anabolizada, excelente motocicleta, projeto fodástico, curva na mão de qquer um que é uma beleza, manutenção baixa, leve, mas é uma CG grande e vai continuar com a maldição de ser A MOTO DE TRANSIÇÃO eterna. Praticamente ninguém compra uma H6 carburada pra casar, sempre o cabra vai estar olhando pra outras motos.

Eu compraria uma 7Bengala se me sobrasse bastante grana, mas não compraria uma Hornet carburada (comum demais). Racionalmente, com o dinheiro contado e se quisesse uma 4 cilindros, como reza a sapiência M@Diana, eu compraria uma Bandit.

[ ]'s

Janu escreveu:Se me recordo bem, essa Indy sempre foi criticada desde o lançamento pois perdeu vários ítens durante a nacionalização, que eram do modelo importado.

Que eu saiba (posso estar errado ), o ícone "Sete galo" era o primeiro modelo que veio importado nas cores do cigarro Holywood (acho que a outra cor era preta e vermelha).

Errado...as sete galo originais são anteriores a essas aí...são as CB750K e afins. A preta e vermelha é a conhecida CBX750F 86, conhecida como Black, que na verdade foi a última importada. A Holywwod 87, foi a primeira CBX 750 Nacional. Essa aí de cima foi a primeira Indy que saiu em 1990, que é idêntica em tudo a dodas as Nacionais com excessão de ser carenada, de ter o painel diferente e de ter o chassis reforçado ..valeu

Abraço

É pra andar ou pra enfeitar a garagem?

Osama B Laden escreveu:Hehe, tem alguém ai em cima que tá em casa trocando frauda... adeus noites de sexta-feira

Hauahuahuaha, ela é muito boazinha e dorme cedo... essa hora já estou no meu uisquezinho escocês antigo e aceito... já com moto abastecida, pneu calibrado, corrente lubrificada, tudo certo pro rolê de amanhã...

Véio escreveu:

Janu escreveu:Se me recordo bem, essa Indy sempre foi criticada desde o lançamento pois perdeu vários ítens durante a nacionalização, que eram do modelo importado.

Que eu saiba (posso estar errado ), o ícone "Sete galo" era o primeiro modelo que veio importado nas cores do cigarro Holywood (acho que a outra cor era preta e vermelha).

Errado...as sete galo originais são anteriores a essas aí...são as CB750K e afins. A preta e vermelha é a conhecida CBX750F 86, conhecida como Black, que na verdade foi a última importada. A Holywwod 87, foi a primeira CBX 750 Nacional. Essa aí de cima foi a primeira Indy que saiu em 1990, que é idêntica ememtudo a dodas as Nacionais com excessão de ser carenada, de ter o painel diferente e de ter o chassis reforçado ..valeu

Abraço

Ok! Mas as anteriores ao modelo "Indy" (87/88/89) eram nacionais ou nacionalizadas? Lembro que as rodas era 17" (acho...) e que foram trocadas por outras maiores na Indy, e isso foi um dos motivos que desagradou os Brasileiros, além da carenagem que era tida como desproporcional, segundo a imprensa especializada da época (Motoshow, Duas Rodas e etc.).

E antes que me perguntem, nunca tiver uma. Mas gostava muito da moto na primeira versão, com semi carenagem.

Janu, a galo foda mesmo eram as primeiras, as famosas "Galo japonesas" 86. Teve um cabra de uma cidade próxima que queria trocar uma Galo dessas na minha Blackbird, dizia que já tinha ido pro Mato Grosso com a moto, que a moto era foda! A galo dele valia supostos 24 mil, todo mundo dizia que qdo ele fosse vender era pra comunicar, na hora do vamos ver mesmo, ninguém queria comprar huhauhau. O cara ficou puto: "porra, todo mundo queria comprar, mas na hora de dar o dinheiro, cadê?!?!?!?!".
Aqui no sítio, gala japonesa dessas valiam bem, tinham ótimo comércio. Aí mandei: "Traz sua gala aqui, deixa eu olhar a moto, se a volta compensar, vc leva minha blackbird". Aí o cara disse: "Beleza, tenho que arrumar uma carretinha pra levar a moto pra aí, ir rodando é foda né?!". Caralho, a moto era fodona, já tinha ido pro Mato Grosso, e agora a merda da moto tinha de vir de carretinha, isso já me brochou, moto de domingueiro. Aí falei pra ele que não dava, que a gala era difícil de vender, que trouxesse em dinheiro. Não deu negócio.

Gala é foda, sempre tem algo pra fazer, já estão cansadas, mas qdo urra, é O Urro. Eu teria uma se me sobrasse grana e eu fosse bater paia de domingo a tarde.

Quem quiser ler sobre o mito: http://www2.uol.com.br/bestcars/mp/cbx-1.htm

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