M@D

M@D tb é cultura! Não sabia que aqui tinha cientistas hehehe.

diegonunes escreveu:M@D tb é cultura! Não sabia que aqui tinha cientistas hehehe.

Sempre tem um engracadinho...

Ta cheio de cientistas aqui no M@D. Muitos deles nao sabem, mas sao!

Daqui a pouco vai aparecer alguém dizendo que o melhor é PEIDAR dentro do pneu.

Russo escreveu:

leo_careca escreveu:Fernanda o Quati disse tudo. Bom é, na verdade o nitrogênio aceita melhor as temperaturas do interior do pneu e vaza menos que o ar comum, deve ser por que é isento de H2O (ou do H e do O separados, juntos ou misturados hehehehe). Mas a logística é complicada, já que NÃO PODE misturar com o ar comprimido você deve drenar o ar dos pneus antes de encher com o Nitrogênio e só calibrar com o Nitrogênio. Como nem todos os postos tem o Nitrogênio, você vai ficar limitada quanto a isso.
Do ponto de vista técnico, não sei se pneu com câmara pode ser calibrado com Nitrogênio.

Bingo!

O ar comprimido tem uma razoável concentração de vapor d'água. O atrito da banda de rodagem do pneu com o piso gera calor e parte desse calor aquece o vapor d'agua, que se expande, aumentando a pressão do pneu. Por ser inerte, o nitrogênio não absorve o calor, mantendo a presão estável.

google inside.

Como na minha cidade ninguem conhece o nitrogênio ainda vou colocar ar comum mesmo!!

Posto com gasolina aditividada já é dificil, imagina nitrogênio!!

Jota escreveu:ar ou nitrogênio.
óleo 90 ou graxa branca?
corrente ou correia?
cb ou gs?

principal ou encontros?

mad df ou mad bh?

Russo escreveu:

leo_careca escreveu:Fernanda o Quati disse tudo. Bom é, na verdade o nitrogênio aceita melhor as temperaturas do interior do pneu e vaza menos que o ar comum, deve ser por que é isento de H2O (ou do H e do O separados, juntos ou misturados hehehehe). Mas a logística é complicada, já que NÃO PODE misturar com o ar comprimido você deve drenar o ar dos pneus antes de encher com o Nitrogênio e só calibrar com o Nitrogênio. Como nem todos os postos tem o Nitrogênio, você vai ficar limitada quanto a isso.
Do ponto de vista técnico, não sei se pneu com câmara pode ser calibrado com Nitrogênio.

Bingo!

O ar comprimido tem uma razoável concentração de vapor d'água. O atrito da banda de rodagem do pneu com o piso gera calor e parte desse calor aquece o vapor d'agua, que se expande, aumentando a pressão do pneu. Por ser inerte, o nitrogênio não absorve o calor, mantendo a presão estável.

Fecha o tóxico.

Ess história de temperatuda mais constante é viagem de neginho. Quem aqui já mediu?

A temperatura depende da rodagem/atrito, só.

A variação de pressão se dá por conta da água. E o pior que acontece é o seguinte, calibramos o pneu quente, depois esfria, a água condensa e o pneu murcha, aí enchemos mais, rodamos, e a água que tinha antes evapora e a pressão vai além da que tava antes.

Por isso, calibrem com pneus frios.

Abraço

Acho melhor peidar dentro do pneu!

Conversei com o rapaz. Ele falou que em pneu de competicao eles sempre usam N2 pois da uma diferenca sensivel na calibragem dos pneus entre frio e quente durante a corrida. Como a calibragem de cada um dos pneus e diferente para cada circuito a variacao se torna mais critica. Ele deu um exemplo de um pneu calibrado para 20 PSI. Com N2 vai para 22-23 PSI a temperature. Com ar vai para 26-28 PSI, entao e' uma diferenca consideravel. Agora para rua ele disse que nao da para perceber nada na performance do carro.
Outra coisa que ele comentou e' que nao tem nada a ver com vazar menos que com ar. Simplesmente pressao mais estavel.

Metal Command escreveu:Conversei com o rapaz. Ele falou que em pneu de competicao eles sempre usam N2 pois da uma diferenca sensivel na calibragem dos pneus entre frio e quente durante a corrida. Como a calibragem de cada um dos pneus e diferente para cada circuito a variacao se torna mais critica. Ele deu um exemplo de um pneu calibrado para 20 PSI. Com N2 vai para 22-23 PSI a temperature. Com ar vai para 26-28 PSI, entao e' uma diferenca consideravel. Agora para rua ele disse que nao da para perceber nada na performance do carro.
Outra coisa que ele comentou e' que nao tem nada a ver com vazar menos que com ar. Simplesmente pressao mais estavel.

Exatamente!!
Pra competir é td de bão, pra andar nas ruas não faz grandes diferenças.

Rod escreveu:Acho melhor peidar dentro do pneu!

Estarias tu querendo colocar a valvula no brioco pra calibrar corretamente?

Jota escreveu:

Russo escreveu:

leo_careca escreveu:Fernanda o Quati disse tudo. Bom é, na verdade o nitrogênio aceita melhor as temperaturas do interior do pneu e vaza menos que o ar comum, deve ser por que é isento de H2O (ou do H e do O separados, juntos ou misturados hehehehe). Mas a logística é complicada, já que NÃO PODE misturar com o ar comprimido você deve drenar o ar dos pneus antes de encher com o Nitrogênio e só calibrar com o Nitrogênio. Como nem todos os postos tem o Nitrogênio, você vai ficar limitada quanto a isso.
Do ponto de vista técnico, não sei se pneu com câmara pode ser calibrado com Nitrogênio.

Bingo!

O ar comprimido tem uma razoável concentração de vapor d'água. O atrito da banda de rodagem do pneu com o piso gera calor e parte desse calor aquece o vapor d'agua, que se expande, aumentando a pressão do pneu. Por ser inerte, o nitrogênio não absorve o calor, mantendo a presão estável.

google inside.

Tio Russóvski, leo, o nitrogênio se expande sim em função da temperatura. Todos os materiais (sólidos, líquidos e gasosos) tem a propriedade de expansão em função da temperatura. Quanto mais alta a temperatura, maior o volume. Porém a variação do volume (em um sistema fechado/isolado/confinado como uma câmara de ar, por exemplo) isso vai acarretar variação na pressão. Porém, cada material tem seu coeficiente de expansão/dilatação.

No caso da comparação ar ambiente comprimido x nitrogênio comprimido, a variação da pressão/volume será menor justamente por que o nitrogênio tem coeficiente de expansão/dilatação bem menor que o da mistura de gases que é o ar ambiente.

O fato do nitrogênio ser inerte se refere a sua inflamabilidade, ou seja, nitrogênio não é inflamável, sendo, por exemplo, um gás seguro para inertização de dutos de transporte de gases inflamáveis (GLP, GN, etc). O nitrogênio é também muito utilizado para efetuar testes de estanqueidade de reservatórios de dutos de transporte e armazenamento de produtos (principalmente gases) inflamáveis. Porém isso não significa que não possa ocorrer uma explosão de um duto/reservatório qualquer que contenha somente nitrogênio. Pode ocorrer de que a pressão supere a resistência do reservatório/duto e ocorra o rompimento destes últimos.

Mas, se um reservatório de nitrogênio for aquecido, haverá expansão do gás e, consequentemente, aumento da pressão. porém a quantidade de energia calorífica necessária para isso é maior do que se o reservatório contivesse ar ambiente/atmosférico.

OBSIMP: A água é um (até onde sei o único) fluido/material que, quando em estado sólido (congelado/gelo) expande seu volume, contrariando a regra geral.

Se eu estiver errado, por favor me corrijam.

Rod escreveu:Acho melhor peidar dentro do pneu!

Tá sentando no pito?

saurus, acho que a água tb segue a norma da dilatação, tipo aumenta a temp, aumenta o volume, exceto entre zero e 4 graus. bom, isso me foi dito faz uns 30 anos, então pode ser que não seja exatamente assim. google russo pode confirmar ou não o fato.

Não minha bunda não cabe entre os raios!

Rod escreveu:Não minha bunda não cabe entre os raios!

Então quer dizer que tu usa um adaptador???

Tipo este???

JAL escreveu:

Rod escreveu:Acho melhor peidar dentro do pneu!

Estarias tu querendo colocar a valvula no brioco pra calibrar corretamente?

To rindo no escritorio e ninguem sabe porque!!

Eu imaginei a cena

Melhor mesmo é calibrar com gás Hélio que é mais leve que o ar e deixa a moto mais ágil!

No rio lembro de ter visto uns 2 poastos com N2 tem uns 10 anos, hoje nem os dois tem mais a propaganda do N2....... NFDC é cilada Bino!!!!!

Saurus escreveu: O fato do nitrogênio ser inerte se refere a sua inflamabilidade, ou seja, nitrogênio não é inflamável, sendo, por exemplo, um gás seguro para inertização de dutos de transporte de gases inflamáveis (GLP, GN, etc). O nitrogênio é também muito utilizado para efetuar testes de estanqueidade de reservatórios de dutos de transporte e armazenamento de produtos (principalmente gases) inflamáveis. Porém isso não significa que não possa ocorrer uma explosão de um duto/reservatório qualquer que contenha somente nitrogênio. Pode ocorrer de que a pressão supere a resistência do reservatório/duto e ocorra o rompimento destes últimos.

Considerando que o processo de queima e' basicamente uma oxidacao, o nitrogenio sim reage com O2 a altas temperaturas, formando o composto toxico de estequiometria nao definida NOx. Gas inerte e', em essencia, um elemento quimico estavel na forma molecular e que nao reage com nenhum outro composto conhecido da famosa tabelinha periodica.

Saurus escreveu: A água é um (até onde sei o único) fluido/material que, quando em estado sólido (congelado/gelo) expande seu volume, contrariando a regra geral.

Se eu estiver errado, por favor me corrijam.

Errado. Bismuto expande quando solidifica e existe alguns outros elementos, tambem puros, que se comportam da mesma forma.