M@D

Ae Kameraden...

Se o piloto é baytola, homosexual, dado a viadices e também a coxinhices, nenhuma motoka presta, eheheheheh...

Russo escreveu:Ae Kameraden...

Se o piloto é baytola, homosexual, dado a viadices e também a coxinhices, nenhuma motoka presta, eheheheheh...

Russo, é isso mesmo, rodei muitos anos de Tornado, viajei para diversas cidades do Nordeste, e sempre achei a Tornado ruim de viagens, mas nunca deixei de viajar porque tinha uma 250cc com um banco fino e desconfortável. Já alguns motociclista que viajaram comigo usando motos bem mais potentes e confortáveis, reclamaram da moto, dizendo que era desconfortável, que vibrava, que o barulho do capacete incomodava, que o calor, o frio, a chuva...

Viajar com conforto e uma segurança melhor é com outro departamento, carros, de preferência com motores acima de 100cv.

E para não fugir do tópico, a XT 660 nunca me incomodou na estrada, viajo entre 120 km/h e 135km/h, a vibração é uma constante, mas me acostumei, e com luvas e botas diminui muito essa sensação de formigamento. Uso apenas a XTzona no on-road, então tenho pretenção de comprar uma Bandit, acredito que seja mais indicada para meu uso.

Onde as KTM foram, a Stromzinha também foi.

dexpert escreveu:Onde as KTM foram, a Stromzinha também foi.

Ae Kamerad...

O que manda não é a motoka, mas o malako que está no comando, eheheh...

No último churrastiba, onde uma BMW GS800 e uma BMW GS1200 não chegaram eu, o Toe e o Pé chegamos com duas 883 e uma Drag Star 650 eheheheh...

No acampamento no Kanyon, onde o Tio Tadeu foi com a GS 1200 eu também fui de 883, eheheheh...

Essas Big Trail, na minha (nada) modesta opinião, são motokas para aqueles que:

- nunca saltaram de paraquedas;
- nunca fizeram rapel em cachoeira;
- nunca mergulharam com tubarões;
- nunca montaram em cavalo selvagem... mas...

... sabem fazer rizoto, eheheheheheh...

Medeiros Neto escreveu:

Russo escreveu:Ae Kameraden...

Se o piloto é baytola, homosexual, dado a viadices e também a coxinhices, nenhuma motoka presta, eheheheheh...

Russo, é isso mesmo, rodei muitos anos de Tornado, viajei para diversas cidades do Nordeste, e sempre achei a Tornado ruim de viagens, mas nunca deixei de viajar porque tinha uma 250cc com um banco fino e desconfortável. Já alguns motociclista que viajaram comigo usando motos bem mais potentes e confortáveis, reclamaram da moto, dizendo que era desconfortável, que vibrava, que o barulho do capacete incomodava, que o calor, o frio, a chuva...

Viajar com conforto e uma segurança melhor é com outro departamento, carros, de preferência com motores acima de 100cv.

E para não fugir do tópico, a XT 660 nunca me incomodou na estrada, viajo entre 120 km/h e 135km/h, a vibração é uma constante, mas me acostumei, e com luvas e botas diminui muito essa sensação de formigamento. Uso apenas a XTzona no on-road, então tenho pretenção de comprar uma Bandit, acredito que seja mais indicada para meu uso.

Falou tudo!

Quem gosta de moto, gosta de moto!

Já fiz 700 km em um dia de viagem em xtz 125, 890 em xtz/x 250 também em um dia.

Quem reclama é quem anda só de final de semana

Longe de casa mais de 2000 km... era noite com defeito no farol: tentamos parar no acostamento e acabamos descobrindo que passavam arado para deixar o pasto bem bonito.



Neste caso quanto mais carenagem pior... o guidão foi colocado em ordem soltando os parafusos da mesa e realinhando: mais 6 kkm e chegamos em casa numa boa.

Olá, é o meu segundo post aqui. Vim do clube XT600. Lá tá meio parado.
Gostei dos posts aqui, sem radicalismos e mais centrados. Sem paixonites que cegam os itens bons e ruins das motos.

Tive uma 660 e uma DL650. É isso aí mesmo, depende da utilização:

No asfalto vai de DL, lisa, faz tiro de 1000km segurando medias fortes a 7000rpm ainda longe do vermelho a 10500. Consumo de 14 a 22. 14 a 150 direto e 22 a 110/120. Já fui a ARG e URU e é um T. Corrente, nem pega regulagem em viagem, motor rindo de vc. Moto grande com espaço pra bagagem, bagageirão de série, regulagens de susp, bolha, farol, linda.. e etc. Não tem a pegada da 66, é linear demais, e as vezes parece sonolenta, mas segura 140km/h facil. Foi feita pra isso, boooaaa de estrada !

Pra uso bombril (mil e uma ultilidades) vai de 66, forte, terra, viagens com um pouco de brriiiibbbrraação, mas me levou já ao Atacama e BOL retornado pelo areião de SantaCruz a Puerto Suáres/Corumba: 600km em 17 horas sendo 200 km de terra em 9 horas. (A DL ia sofrer muuiito e minha B. também é claro) Relação, o segredo é não deixar bater corrente, passar as marcha mais redondo, tipo 5a. só a 90km/h aí a relação dura 20k(nunca passar de 20k mesmo q aparentemente esteja nova) mas não pega muitas regulagens e não quebra. Também é um T de moto e pro meio/utilização da qual ela foi projetada é booaa, tenho muitas saudades dela.

Vlw,
MM

Grande MuriloM! Bem vindo por aquí também, meu fí.
.

Em tempo: LINDA!

Russo escreveu:

dexpert escreveu:Onde as KTM foram, a Stromzinha também foi.

Ae Kamerad...

O que manda não é a motoka, mas o malako que está no comando, eheheh...

No último churrastiba, onde uma BMW GS800 e uma BMW GS1200 não chegaram eu, o Toe e o Pé chegamos com duas 883 e uma Drag Star 650 eheheheh...

No acampamento no Kanyon, onde o Tio Tadeu foi com a GS 1200 eu também fui de 883, eheheheh...

Essas Big Trail, na minha (nada) modesta opinião, são motokas para aqueles que:

- nunca saltaram de paraquedas;
- nunca fizeram rapel em cachoeira;
- nunca mergulharam com tubarões;
- nunca montaram em cavalo selvagem... mas...

... sabem fazer rizoto, eheheheheheh...

Taí. Concordo com Você. Cada malaco no seu galho...
O bom mesmo é fazer rizoto depois de chegar lá.
O resto é propaganda de picape.

murilom escreveu:Olá, é o meu segundo post aqui. Vim do clube XT600. Lá tá meio parado.
Gostei dos posts aqui, sem radicalismos e mais centrados. Sem paixonites que cegam os itens bons e ruins das motos.

Tive uma 660 e uma DL650. É isso aí mesmo, depende da utilização:

No asfalto vai de DL, lisa, faz tiro de 1000km segurando medias fortes a 7000rpm ainda longe do vermelho a 10500. Consumo de 14 a 22. 14 a 150 direto e 22 a 110/120. Já fui a ARG e URU e é um T. Corrente, nem pega regulagem em viagem, motor rindo de vc. Moto grande com espaço pra bagagem, bagageirão de série, regulagens de susp, bolha, farol, linda.. e etc. Não tem a pegada da 66, é linear demais, e as vezes parece sonolenta, mas segura 140km/h facil. Foi feita pra isso, boooaaa de estrada !

Pra uso bombril (mil e uma ultilidades) vai de 66, forte, terra, viagens com um pouco de brriiiibbbrraação, mas me levou já ao Atacama e BOL retornado pelo areião de SantaCruz a Puerto Suáres/Corumba: 600km em 17 horas sendo 200 km de terra em 9 horas. (A DL ia sofrer muuiito e minha B. também é claro) Relação, o segredo é não deixar bater corrente, passar as marcha mais redondo, tipo 5a. só a 90km/h aí a relação dura 20k(nunca passar de 20k mesmo q aparentemente esteja nova) mas não pega muitas regulagens e não quebra. Também é um T de moto e pro meio/utilização da qual ela foi projetada é booaa, tenho muitas saudades dela.

Vlw,
MM

bem vindo , mas nao se iluda, aqui é terrorismo puro, só xiita.. em alguns post vc vai encontrar algo serio

hehehehe

abraço

CARLOS-BSB escreveu:Em tempo: LINDA!

Vlw !

FLWs

CARLOS-BSB escreveu:Em tempo: LINDA!

Que corrente/coroa é essa aí cara ?!

Bela XT, gostei.

Corrente CIC Gold ( R$ 110,00 )

Coroa Neifa de Alumínio Azul Anodizada ( R$ 180,00 )

Pinhão Vaz ( R$ 60,00 )

Já rodei com essa relação 11 mil km ... e rodo tranquilo com ela mais uns 13 mil ... aguenta muito, e é barata ....

Acredito que a vida útil dela seja uns 25/26 mil km do meu estilo de tocada ...

Pra tocada light ela rodo tranquilo uns 30/32 mil km ...

Sem contar que tenho relação original guardada aqui zerinho, apenas 906 km ela rodou ...

Troquei mais pela estética mesmo ...

FLWs

bem-vindo ao M@D, Murilo.

Vlw FuSoYa, ficou legal o conjunto mesmo !
A minha relação original ta com 6.000km, acho que ainda roda bastante... mas já estudo relações sobressalentes, pra trocas bem pouco espassadas a um custo mais acessível ... hehehe

Diogo A. escreveu:Vlw FuSoYa, ficou legal o conjunto mesmo !
A minha relação original ta com 6.000km, acho que ainda roda bastante... mas já estudo relações sobressalentes, pra trocas bem pouco espassadas a um custo mais acessível ... hehehe

Faz assim ... troca de moto.

DanielRJ escreveu:

Diogo A. escreveu:Vlw FuSoYa, ficou legal o conjunto mesmo !
A minha relação original ta com 6.000km, acho que ainda roda bastante... mas já estudo relações sobressalentes, pra trocas bem pouco espassadas a um custo mais acessível ... hehehe

Faz assim ... troca de moto.

Pq, vc quer pegar minha XTR ?!
Aviso que não pego GS na troca heim...

Russo escreveu: No último churrastiba, onde uma BMW GS800 e uma BMW GS1200 não chegaram eu, o Toe e o Pé chegamos com duas 883 e uma Drag Star 650 eheheheh...

Russo, lamento desapontar vc, mas aqueles 20 metros de lama da entrada da Tapera não indicam rigorosamente nada sobre a capacidade "off-road" das motos. Ali, quanto mais baixa, mais fácil colocar o pé no chão e transpor a laminha. Só isso. Sei que vc nunca fez trail na vida e não tem idéia do que venha a ser off-road, por isso lamento te decepcionar e contar que papai noel não existe.