M@D

Albert escreveu:Saurus, ñ entendi o espanto, sua twister fazia 28 km/l, ñ era?

Chegava a fazer até 32~33 km/l, mas isso era com trânsito rodoviário sempre entre 70~90 Km/h em 6ª marcha, com pneus calibrados, só eu sobre a moto, sem bagagem. Ou seja, em condições tidas como ótimas. Mas no geral era em torno dos 28~30 Km/l.

Albert escreveu:Saurus, ñ entendi o espanto, sua twister fazia 28 km/l, ñ era?

Tô só de sacanagem. Mas tenho em mente que a vida útil das baterias automotivas (carros e motos) é em torno dos 2~3 anos de uso. O que vier acima disso é lucro.

Minha Drag Japa ano 1998 55.000 km está com a Yuasa original.

Qual o motivo para espanto?

Gilberto escreveu:Minha Drag Japa ano 1998 55.000 km está com a Yuasa original.

Qual o motivo para espanto?

12 anos!?!?!?!?!?!?!?!? PQP!!!!!!!!! Isso é idade de whisky dos bão....

Não se sinta culpado Sauros, eu tbm fiquei espantado com a minha bateria. Não acredito até hoje. quando a moto fez 3 anos de idade eu pensei em trocar como prevenção, mas em carater de teste eu resolvi deixar pra ver o qto ela aguentaria. Tá lá firme e forte.

Saurus escreveu:

Gilberto escreveu:Minha Drag Japa ano 1998 55.000 km está com a Yuasa original.

Qual o motivo para espanto?

12 anos!?!?!?!?!?!?!?!? PQP!!!!!!!!! Isso é idade de whisky dos bão....

Há de chegar aos 18, eheheheheh...

Mas pra mim, minha bateria (se realmente for falha dela) está indo pro saco precocemente. Na Strada foi embora com a Yuasa instalada a 3 ou 4 anos, mas como ficava muito tempo parada, teve de dar uma carga pra ela acordar.
Em tempo, hoje não deu ziquizira às 13h, qdo saí pra ir trabalhar. Isso com a moto parada desde as 2 da manhã, qdo cheguei em casa...

isso depende muito do alarme tb, a minha bateria arriou uma vez pq o positron tava dando pane e descarregando ela...
por muitas vezes a luz da injeção piscava quando eu ligava ela em dias frios, geralmente quando ficava ao relento, ou seja, pode ser também a umidade, no fim das contas eu vendi a fazer sem entender pq ela tinha feito isso algumas vezes.

Bom...minha fazer voltou da revisão dos 10k... dos problemas relatados (bateria e falha em alta) me disseram o seguinte:

- Bateria
Carregando normal, segurando carga normal. A luz da injeção tá acendendo por causa do farol mesmo, ou seja, ligar daqui pra frente só com o farol desligado.

- Falha em alta
Disseram que tinham resolvido, que havia uma peça na injeção meio solta, entrando ar... mas não resolveu não, hj cedo ela falhou de novo! E tá pior...falhando a cada buraco!

Abs

Gusmano, na boa... Leva lá de volta e não espera a revisão dos 15k. Se não resovler, troque de 'otorizada'...

Albert escreveu:Gusmano, na boa... Leva lá de volta e não espera a revisão dos 15k. Se não resovler, troque de 'otorizada'...

É o que eu farei, semana que vem irei viajar e vou deixa-la lá na "horrizada"!

Abs

Resolvido! Mas a história é longa, se não tiver saco, pula logo pra última linha, eheheheheheh...

Depois de testar com a bateria do carro e apresentar o mesmo problema (se fosse a bateria sem carga ou sistema elétrico sem capacidade de carga, não apresentaria o mesmo problema), fiquei de levar num mecânico nos próximos dias. Porém no fim de semana a moto me pegou de surpresa. Estava no rodoanel, sentido anchieta-raposo tavares e a moto começou a "soluçar". Chegando no destino, parou de soluçar, mas morreu na marcha lenta sem acender nenhuma luz no painel. Pegou normal em seguida. E eu matutando o que poderia ser.
Na volta, no rodoanel novamente, dessa vez sentido raposo-anchieta, a moto começou a soluçar em alta (acima dos 6500rpm). Baixei a velocidade e parou de soluçar por um tempo, mas dali a pouco começou a soluçar nos 5000 rpm e sem explicação parou de funcionar. A luz do painel/injeção sinalizava 3 piscadas longas e em seguida 3 piscadas curtas(em "código morse" - - - ...). Chamei o resgate do DER e fica aqui meu elogio ao serviço prestado por eles, previsão de 40 minutos, em 20 minutos chegou uma S10 pra "validar" a ocorrência e 10 minutos depois chegou o guincho plataforma. Ambos funcionários educados, simpáticos e atenciosos. De onde eu estava, Itapecirica da Serra, o padrão seria me deixar num posto da Régis Bittencourt, mas com um pouco de mimimi, convenci o cara a pedir pra central liberar meu destino no Riacho Grande, Anchieta. E a central liberou, eheheh... De lá ficaria tudo mais fácil pra chegar em casa. O namorado da cunhada foi me buscar com a traffic dele. A moto parou 21h10, liguei pro DER 21h15, cheguei em casa 23h45. Após um banho pra esfriar a cabeça, saí caçando um manual de serviços na internet. Descobri que as tais piscadas referiam-se a o código de erro 33, que segundo o manual, é problema de ignição, podendo ser bobina, chicote ou ECU. No dia seguinte, acordei cedo e desmontei a moto e comecei uns "testes caseiros", tirei a vela e vi que a faísca estava fraca. Olhei no manual e orientava a medir a resistência dos enrolamentos primários e secundários da bobina e do cachimbo. Fiz isso, vi que a bobina estava ok. Medi a resistência do cachimbo e voilá! Estava, oracom e ora sem resistência elétrica. Fui até a moto-eças perto de casa, comprei um cachimbo e aproveitei e já comprei uma vela. Montei na moto, liguei a chave e o erro 33 persistia no painel. Desliguei a bateria e liguei de novo, liguei a chave e parou de dar o erro 33. Bati no start e a moto voltou a vida!


Resumo: era o cachimbo! Aproveitei e troquei a vela, mas só parou mesmo de piscar após desconectar e reconectar os contatos da bateria. Após ficar na mão, troquei essas peças e de quebra parou de acender a luz ao dar partida no frio.

o problema de moto mono é esse, um colega meu já ficou à pé com uma yes e teve que pagar 60 reais de reboque até a oficina da concessionária, de lá trocaram e vela e liberaram ele na mesma hora.
Pelos menos no seu caso a sorte estava do seu lado, chegar em casa com esse problema no tempo citado é um recorde.

O brabo, é pagar pra um mecânico resolver a coisa e o próprio dono parece entender mais da coisa do que quem foi pago pra resolver o problema (diga-se de passagem, coisa simples de descobrir )
E ainda tem gente que acredita em "conssssesssionaria"
T+

Fredericow, realmente, apesar da maré de azar que estou (uma série de prejuízos, um atrás do outro que começou por volta de uns 20-25 dias), a sorte, pelo menos nesse dia, estava cmg. Tem trechos do rodoanel que ainda não tem cobertura de sinal de celular, e onde parei tinha sinal estralando de cheio. Uns 2km adiante, peguei o cel pra ligar não lembro pra quem e não tinha sinal.

Nero, sempre fui meio fução, creio que em consequência do curso técnico no 2º grau. Tudo bem que nunca acertei uma regulagem de carburador da DT200, mas na Strada acertei, inclusive ficando com um consumo muito bom, eheheh...
Com um manual te dando o passo-a-passo de testes, um mínimo de equipamento e uma idéia de como funciona a coisa toda, dá pra adiantar muita coisa. Concessionária já comeu muito $$ meu pra eu ter a garantia de 1 ano. No fim de maio acabou a garantia, concessionária pra mim, só quando for comprar outra moto 0km, eheheheheh...