M@D

Maggiolo escreveu:

pretti escreveu:

Caraca...o que esse cara tem que gruda os pneus no asfalto?

Deitadão...foto pra se guardar.

Essa foto foi tirada antes de cair

Tem um ponto da curva que tem alguma coisa errada. A maioria tá em velociade relativamente baixa pra cair. De repente, perdem a traseira e vira passageiro.

Siinstra!!!

Fabio Ninja escreveu:

Maggiolo escreveu:

pretti escreveu:

Caraca...o que esse cara tem que gruda os pneus no asfalto?
Deitadão...foto pra se guardar.

Essa foto foi tirada antes de cair

Acho que não... depende um monte de fatores (velocidade dentro da curva, pneus, etc.).
Olha esses caras fazendo coisa semelhante. E não caíram.

Tem uma outra estrada por lá, chamada de Tail Dragon, onde também é muito gostoso e perigoso de andar. Vou colocar nas próximas semanas no blog.


E por aqui? Quais são as estradinhas gostosas e perigosas que vocês conhecem?

Eu indicaria a descida da Serra das Araras no Rio.

Já rolou muito material sobre a Tail Dragon (fotos, vídeos, etc.). Na minha opinião, uma estrada mais legal (e bonita) que essa aí.

No Brasil:

Serra da Moeda
Estrada Real (Ouro Preto-Ouro Branco)
Caetés-Sabará
Estrada União e Indústria (divisa de MG e RJ, antigo traçado)
Morungaba-Serra Negra
Serra Negra-Atibaia
Caraguatatuba-São José dos Campos
Itaipava-Teresópolis
BH-Ponte Nova
Fernão Dias-Claúdio (MG)
Joinville-Curitiba
Londrina-Sertanópolis
Trechos da Estrada Rio-Santos

Esse aqui se assustou quando viu os cops.
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Cabacice da pura!
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Sinceramente, ou eu sou burro demais ou essa cara aí em cima é que é. Porque não dá para entender o que ele fez. Em vez de inclinar um pouco a moto e tentar fazer a curva o cara endireita e segue pro guard-rail. Nintindi mesmo.

Achei que ele tivesse encontrado óleo, por exemplo, e por isso evitado inclinar a moto. Mas nem isso explica, porque não há sinal no chão, a moto não balançou e, mesmo que fosse o caso, na hora H tentaria fazer a curva em vez de ir direto pro guard-rail.

pretti escreveu:Já rolou muito material sobre a Tail Dragon (fotos, vídeos, etc.). Na minha opinião, uma estrada mais legal (e bonita) que essa aí.

No Brasil:

Serra da Moeda
Estrada Real (Ouro Preto-Ouro Branco)
Caetés-Sabará
Estrada União e Indústria (divisa de MG e RJ, antigo traçado)
Morungaba-Serra Negra
Serra Negra-Atibaia
Caraguatatuba-São José dos Campos
Itaipava-Teresópolis
BH-Ponte Nova
Fernão Dias-Claúdio (MG)
Joinville-Curitiba
Londrina-Sertanópolis
Trechos da Estrada Rio-Santos

Infelizmente ainda não conheço a maioria que você citou.

Incluiria aí a Serra do Rio do Rastro.

Youssef escreveu:

pretti escreveu:Já rolou muito material sobre a Tail Dragon (fotos, vídeos, etc.). Na minha opinião, uma estrada mais legal (e bonita) que essa aí.

No Brasil:

Serra da Moeda
Estrada Real (Ouro Preto-Ouro Branco)
Caetés-Sabará
Estrada União e Indústria (divisa de MG e RJ, antigo traçado)
Morungaba-Serra Negra
Serra Negra-Atibaia
Caraguatatuba-São José dos Campos
Itaipava-Teresópolis
BH-Ponte Nova
Fernão Dias-Claúdio (MG)
Joinville-Curitiba
Londrina-Sertanópolis
Trechos da Estrada Rio-Santos

Infelizmente ainda não conheço a maioria que você citou.

Incluiria aí a Serra do Rio do Rastro.

Em que país vc mora? Nos EUA?
Sobre sua sugestão, tem razão. Se esquecer a paisagem a Serra do Rio do Rastro deve ser um lugar interessantíssimo pra acelerar, alicatar os freios, reduzir pra segunda (ou primeira) e sair dando powerslide. Ainda não passei por lá, mas tenho a impressão de já conhecê-la, pois já vi literalmente centenas de fotos e alguns vídeos onboard.

Youssef escreveu:Sinceramente, ou eu sou burro demais ou essa cara aí em cima é que é. Porque não dá para entender o que ele fez. Em vez de inclinar um pouco a moto e tentar fazer a curva o cara endireita e segue pro guard-rail. Nintindi mesmo.

Teve problema hidráulico.

JAL escreveu:

Youssef escreveu:Sinceramente, ou eu sou burro demais ou essa cara aí em cima é que é. Porque não dá para entender o que ele fez. Em vez de inclinar um pouco a moto e tentar fazer a curva o cara endireita e segue pro guard-rail. Nintindi mesmo.

Teve problema hidráulico.

Isso é MUITO mais comum do que se imagina e é origem da maior parte dos acidentes em serras com os inesperientes.
Quando o cara percebe que está rápido demais p a curva ou algum problema (óleo, sujeira etc...) a 1ª reação (quase instintiva) é meter a mão no freio o que acaba mandando a moto em linha reta.
A sensação que com a moto reta vc tem mais controle (o que não deixa de ser verdade) também ajuda o subconciente a "levantar" a moto no meio da curva

Vendo o vídeo é muito simples analizar, mas aposto que MUITA gente aqui ja deu uma alicatada no freio ou levantou a moto e passou reto quando na verdade deveria ter deitado mais e acelerado (ou mantido a aceleração).

Esse erro fica bastante óbvio em Interlagos, por exemplo onde você vê muita gente passando reto, principalmente no final das retas... (a diferença é que não tem onde bater )
O cara chega forte demais e fica com medo de deitar

É incrivel como nos Track Days (pilotos inexperientes) a maior parte das quedas e no fim da reta oposta e não no miolo (que é muito + técnico). Isso pq na reta todo mundo acelera, mas quando percebe que está a +200Km/h e tem um curvão na frente

Belo, eu entendo isso. Mas me surpreendo de ver a lentidão do sujeito que, mesmo já devagar, não consegue reagir e mudar a atitude para evitar o guard-rail.

Mas quanto ao que você falou esta tudo certo. É esse mesmo um dos maiores perigos dessas estradinhas gostosas. A cada curva tem que fazr um cálculo de velocidade e se ocorre um pequeno erro não da mais para consertar.

Eu só conheço reta....

Youssef escreveu:Belo, eu entendo isso. Mas me surpreendo de ver a lentidão do sujeito que, mesmo já devagar, não consegue reagir e mudar a atitude para evitar o guard-rail.

CABAÇO PURO! UM IDIOTA, PRA FALAR A VERDADE, SE AVENTURANDO ONDE NÃO DEVE, NO MOMENTO INAPROPRIADO, PORQUE PREMATURO, EM SUA MÍNIMA EXPERIÊNCIA.

Youssef escreveu: Mas quanto ao que você falou esta tudo certo. É esse mesmo um dos maiores perigos dessas estradinhas gostosas. A cada curva tem que fazer um cálculo de velocidade e se ocorre um pequeno erro não da mais para consertar.

Por isso autódromos pedem várias voltas até que vc consiga começar a fazer tempos mais baixos.

Tem mais um vídeo, em outra estrada, no blog.
Esse vou colocar aqui:[media][/media]

Isso é pilotar uma Haya como brinquedo numa estradinha curta e sinuosa como essa. A pecinha sobre o banco é que traz leveza e agilidade à moto:
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pretti escreveu:Isso é pilotar uma Haya como brinquedo numa estradinha curta e sinuosa como essa. A pecinha sobre o banco é que traz leveza e agilidade à moto:
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Só existem dois tipos de pessoas no mundo: os que sabem e os que não sabem. Esse aí sabe.

Barros_RN escreveu:tudo no mesmo canto !!!! Pôrra !!!!!

agora gostei desse... só carrão !!!!
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mas adivinha so se nao eh uma harley q esta no chao..
o cara pensou q tava de esportiva pra fazer curva.. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Bons vídeos, tive a impressão de duas coisas:

- Que essas motos esportivas são um perigo na reaceleração (tem que saber dosar muito);
- Que os preços dessas motos nos EUA se traduzem em uma coisa: uma porrada de cabaço com motão, equipas bons e achando que sabem acelerar!!