M@D

O problema é cair com ela num teste de site de moto. Olha a poça embaixo:



http://cmgonline.com/content/view/2206/51/

http://hellforleathermagazine.com/2010/ ... ash-a.html

Optimus Leo escreveu:

Marp escreveu:
Hummm....sei não. Motor derivado de superesportiva? Estou para ver ainda esse tipo de motor funcionar bem em baixo/médio regime.

Esse é um ponto desfavorável, ao meu ver.

E um Vtwin de 1200cc com 150 hp, isso de "fraco" em baixas non exczite.

Eu na minha 748 levava na cidade a 2, 3 mil RPM ate em 3ra marcha e respondia melhor do que qualquer 4 cil.

Tambem, nunca eu tenho sentido isso de moto "fraca" em baixas rotacoes...a minha solucao e simples. Um ou dois chutes para baixo.

Mas é exatamente isso que não gosto. Ter que baixar marcha prá ela aceitar andar em baixa rotação. É exatamente isso que acontece com Strom 1000, FZ6 e tantas outras. Sei q tem gente q não se importa com isso, mas para mim isso é um dos fatores que considero em uma moto.

De qquer modo, gostaria de experimentar essa Multistrada. Se o motor se comportar bem em baixos regimes, entrará para a minha lista de motos que gostaria de ter. Aí só dependeria do precito que vão cobrar aqui na selva.

Quanto será que sai uma dessas aqui no Brasil?

Achei boa dimais da conta sô!

Marp escreveu:Sempre achei a GS um motão, mas de algum tempo prá cá, lendo depoimentos de donos e ex-donos, tenho me questionado se a "fama" dela (e o preço que cobram por ela) é merecida ou é devido ao valor "agregado" associado a qquer produto "BMW".

Toda ducati é bi-cilíndrica ?

Não sei pq me lembrei daquela figura do Russo "ofenderam a honra da minha moto"...

Alessandro escreveu:Toda ducati é bi-cilíndrica ?

não.

exemplo : Ducati Desmosedici