M@D

"Vende-se SRAD 750 2009K. Embreagem 0km."

Cara usando embreagem pra segurar a moto de 250 pra 90 km/h

Apresentem pra ele o punta taco versão motociclística...vulgo "punhetadinh@" no acelerador...

Ensinando o padre a rezar missa (mas talvez alguém aí ainda não tenha ouvido): A aceleradinha na redução (tanto em motos quanto em carros) serve para equilibrar a rotação motor x caixa, evitando desgaste excessivo da embreagem.
Nos carros, serve, ainda, para evitar que a traseira fique muito "solta" na redução.
Nas motos, também serve para evitar o travamento da roda traseira (nas motos que não possuem aquela embreagem com sistema anti-travamento).

Pra diminuir a velocidade usam-se os freios. Reduzir a velocidade "na caixa", especialmente nessas situações esportivas, é extremamente prejudicial so conjunto de embreagem e, ainda, atrapalha a frenagem (só ver como a moto balança mais do que o normal nas reduções).
Reduzir "na caixa" é diferente de reduzir "no motor" (freio-motor), que é normal e muito útil...

Já vi um apresentador de TV (autoentitulado piloto) arrebentar com uma embreagem de uma M3 novinha fazendo isso...e ao vivo...

De repente essas SS mais novas não precise fazer isso, justamente em função dessas embreagens high-tech.
Não sei, nunca andei em uma para saber. Mas que fica horrível de assistir fica.

É a minha opinião...masss...como bom piloto de teclado...

Abs!

Ilustrando: (1:49 em diante).

Rubens Melo escreveu:Depois dessa ele ate errou uma curva...

É mesmo, aos 8:15 ele quase vai embora.

só Rossi postando aqui

O cara toca bem.

Concordo que ele deveria acelerar o motor nas reduzidas, mas fora isso, ele mandou bem a pista toda.

Ele deixava o giro cair pois segurava a moto com o freio e quase nada de freio motor!!

Sds

Fenner escreveu:O cara toca bem.

Concordo que ele deveria acelerar o motor nas reduzidas, mas fora isso, ele mandou bem a pista toda.

Ele deixava o giro cair pois segurava a moto com o freio e quase nada de freio motor!!

Sds

Quase nada de freio motor ???
O cara ta "segurando a moto" praticamente toda no freio motor, tanto é que ele nem acelera antes de reduzir.

Speed.

Está não! Veja como os giros estão lá embaixo, ele segura bem a velocidade da moto antes de reduzir!!!

Sds

Na minha opinião o cara toca pracaraio e a moto tá pra lá de mexida. Essa impressão de que o cara tá tacando a mão na embreagem e deixando cair o giro na curva é das traquitanas eletrônicas que tão na moto (shift, embreagem deslizante e sei lá maios o quê). Do jeito que o cara toca não faria uma coisa ridícula dessas. Eu mesmo quando tou dando uma reduzida forte (principalmente de segunda) na minha ela "solta" a embreagem pra não travar a roda traseira...

Fenner escreveu:Speed.

Está não! Veja como os giros estão lá embaixo, ele segura bem a velocidade da moto antes de reduzir!!!

Sds

Como eu disse, não sou piloto e nunca andei em pista, mas na minha opinião o cara toca certinho e as reduzidas estão perfeita (minha opinião e ja disse isso la atras).
O que segura a moto é o freio dianteiro e não as reduzidas, obviamente que ele mete a mão no dianteiro e ajuda com as reduzidas, e não dando aquela bombada pro giro subir, faz com que o freio motor seja mais eficiente.
Mas veja só, isso é coisa QUE EU ACHO, BASEADO EM NADA

as reduzidas estão muito esquisitas mesmo.

parar uma 750R é fácil, queria ver ele frear um caminhão-bi-trucado-F.

Reparem nesse video do Troy Corser, as reduzidas tbm não tem "bombada" antes

Esse papo aí de embreagem e reduzida gerou uma dúvida.
Vcs quando estão por exemplo a 100km/h em 5ª. Tem um sinal vermelho na frente, você tem que parar. Vocês freiam a moto, reduzindo bastante a velocidade e depois seguram a embreagem e vão diminuindo as marchas até o neutro? Ou Vocês vão freiando e a medida que vai diminuindo a velocidade vão diminuindo as marchas dando reduzidas com a "punhetadinha" no acelerador (redundância)?

Abraço!

kbelu escreveu: freiando e a medida que vai diminuindo a velocidade vão diminuindo as marchas dando reduzidas com a "punhetadinha" no acelerador (redundância)?

faço isso

Speed, no vídeo do Corser, ele bomba o acelerador antes das reduções sim!!!

Quanto ao freio motor, ele é tão válido e é tão usado que muitas motos usam a embreagem antideslizante já de fábrica, e ela é muito útil lá na zona do torque máximo, durante as freiadas a traseira fica muito leve, e sem isso a roda traseira começa a quicar, pois o motor está segurando ela.

Aquele cara do vídeo segura a moto muito mais no freio do que no motor, e sim, ele toca bem demais. É apenas uma questão de estilo, não arrisco dizer se um é ou não mais correto que outro.

Sds

Gaucho escreveu:

kbelu escreveu: freiando e a medida que vai diminuindo a velocidade vão diminuindo as marchas dando reduzidas com a "punhetadinha" no acelerador (redundância)?

faço isso

x2


Ate tenho um bom argumento pra fazer isso.

Pelo menos no inicio eu fazia do outro jeito. Sinal vermelho de quarta (qnd tinha biz) ou quinta na cb5, eu ia reduzindo a velocidade no freio ai qnd estava quase parando reduzia as marchas. Mas algumas vezes eu me "fudia" pois o sinal abria e eu estava de quarta. A velocidade era muito pequena pra arrancar de quarta e tinha q reduzir q nem um louco pra arrancar sem segurar o transito.

Agora vou no freio e freio motor reduzindo as marchas. Qnd chego no sinal estou de segunda ou "ponto morto"

Fenner escreveu:Speed, no vídeo do Corser, ele bomba o acelerador antes das reduções sim!!!

Quanto ao freio motor, ele é tão válido e é tão usado que muitas motos usam a embreagem antideslizante já de fábrica, e ela é muito útil lá na zona do torque máximo, durante as freiadas a traseira fica muito leve, e sem isso a roda traseira começa a quicar, pois o motor está segurando ela.

Aquele cara do vídeo segura a moto muito mais no freio do que no motor, e sim, ele toca bem demais. É apenas uma questão de estilo, não arrisco dizer se um é ou não mais correto que outro.

Sds

É como eu disse, eu sou cabaço, nunca andei na pista nem fiz curso etc
O que eu to falando é baseado no que eu acho, rsrsrsr

Abç