M@D

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meu sonho é pilotar uma SM puro sangue. Tipo uma husqvarna (sei la se é assim q escreve).

Olhem o de Santa Cruz do Sul/RS:

http://www.fgm.com.br/motovelocidade/au ... cruz_g.jpg

O de Guaporé/RS:

http://www.fgm.com.br/motovelocidade/guapore.jpg

Nesse aqui já não daria muito certo....olhem o trajeto (pista laranja, de cima), esse é o futuro de Nova Santa Rita/RS:

http://2.bp.blogspot.com/_vGpcbuf7flQ/S ... /01rec.jpg

Banderas escreveu:No velopark eu tenho impressão que motinho pequena vai sofrer, traçado muito rápido... Mas em Santa Cruz e Guaporé deve dar pra andar na boa, além de pegar um ou outro kartódromo... Seria genial se o velopark liberasse a pista de kart grande pra fazer umas baterias de motos pequenas/SM... Mas isso é sonho meu...

De resto, vai de twister... Fazer é moto muito mais chata de preparar, além da oferta de peças muito maior pra twister, como já disseram...

Descobri o traçado do Velopark só agora...putz...decepcionante...

No mais fica Sta Cruz...pista legal (bem técnica segundo os entendidos) e uma cidadezinha show de bola pra passar o final de semana...

Abraço!

Tá, que é Twister na cabeça todo mundo já falou, mas e sobre a questão do câmbio que eu falei lá no início, alguém tem algum argumento a respeito?

Abs,

Cachorro escreveu:Tá, que é Twister na cabeça todo mundo já falou, mas e sobre a questão do câmbio que eu falei lá no início, alguém tem algum argumento a respeito?

Abs,

Sem argumentos. O Baeta seria ideal para falar sobre isso.

Rodrigo Paula escreveu:

Cachorro escreveu:Tá, que é Twister na cabeça todo mundo já falou, mas e sobre a questão do câmbio que eu falei lá no início, alguém tem algum argumento a respeito?

Abs,

Sem argumentos. O Baeta seria ideal para falar sobre isso.

Idem... Pra botar motor pequeno na pista, imagino que a marcha a mais permite manter a jaca sempre no giro ideal... Inclusive, se fosse pra montar uma motinho dessas pra pista eu investiria a grana num contagiros e um shift-light como ferramentas para o treino da troca de marchas... Hoje em dia dá pra comprar shift-light por 50 pilas...

No mais fica Sta Cruz...pista legal (bem técnica segundo os entendidos) e uma cidadezinha show de bola pra passar o final de semana...

Tenho uma puta curiosidade de rodar em Sta. Cruz (Em qualquer autódromo, na real) ... Quando a motinha estiver terminada e amaciada vou ver se encaro um track day por lá...

Ve bem no que tu vai te meter antes de sair investindo, é um brinquedo relativamente caro e perigoso, não é bem assim chegar lá e vai andar parelho com o pessoal do Gaucho de 250 e sair ileso.

Gaucho escreveu:

Rodrigo Paula escreveu:É nessa pista mesmo . Olhando assim não temos a real noção do tanto que essa pista é travada. Principalmente no miolo. E essas retas nem tão longas assim são. Essa pista não tem mais do que 2 km se não me engano.

ideal p essa pista seria uma MOTARD de fábrica c uns 60 a 65 cvs

essa tem + de 80 hp

isso mesmo viado, me deixa na vontade

a vantagem q vi andando com a X na pista foi: QUE SE DANE SE EU CAIR

com a B12 andava até legal mas com o * na mão de levar um chão e o prejú ser grande. Com a lander, na pior das hipóteses gasto 400 reais trocando TODOS os plásticos e os adesivos (q são caros por sinal). Sem contar o pneu. O asfalto da pista daqui é muito abrasivo. Derrete sem dó. Para se ter uma idéia, o pneu traseiro da X está com 3500km e o lado esquerdo está todo liso. Na B12 um par não sai por menos de 1200. Na X uns 550 reais

Lá na pista, quando comecei a andar, tinha um menino de uns 15 anos com uma Fazer 250, sem painel e farol. O pai dele levava a moto numa pick up. O menino era fera. Andava muito. No miolo dava canseira nos "grandão". A história q ouvi foi q o irmão mais velho caiu de moto e a mãe proibiu o mais novo de andar rsrrs. Vai saber.


EU iria de TW só pelo fato de estar querendo preparar a moto até o talo. Para a TW se tem uma variedade maior. Agora se for para deixar o motor girinal, compra a mais inteira e barata

Video fraquim q fiz.
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outro promocional da pista
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A melhor parte não filmei, q foi justamente quando tirei um racha legal uma uma h6. No miolo eu ia na frente do cara. Ele só me buscava no final da reta oposta, mas não dava para me passar no cotovelo. Depois do cotovelo ele me passava e no miolo buscava ele de novo. Ficamos nessa putaria umas 10 voltas




PS.: estou de olho numa DRZ 400. Se der rock, vira SM na hora

rlriccardi escreveu:Olhem o de Santa Cruz do Sul/RS:

http://www.fgm.com.br/motovelocidade/au ... cruz_g.jpg

O de Guaporé/RS:

http://www.fgm.com.br/motovelocidade/guapore.jpg

Nesse aqui já não daria muito certo....olhem o trajeto (pista laranja, de cima), esse é o futuro de Nova Santa Rita/RS:

http://2.bp.blogspot.com/_vGpcbuf7flQ/S ... /01rec.jpg

Putz, vendo essas pistas do RS e nós aqui em MG com a porqueira do Mega Space.
Fico pensando se algum dia teremos uma pista decente por aqui.

DRZ400?

Aí sim que me refiro...

Baeta escreveu:
PS.: estou de olho numa DRZ 400. Se der rock, vira SM na hora

a minha tem o painel e o Discão EBC.........já tá reguladinha e anda muito

Gaucho escreveu:

Baeta escreveu:
PS.: estou de olho numa DRZ 400. Se der rock, vira SM na hora

a minha tem o painel e o Discão EBC.........já tá reguladinha e anda muito

Pega a X na troca?

Baeta escreveu:

Gaucho escreveu:

Baeta escreveu:
PS.: estou de olho numa DRZ 400. Se der rock, vira SM na hora

a minha tem o painel e o Discão EBC.........já tá reguladinha e anda muito

Pega a X na troca?

poderíamos acertar o preço..........assim vc venderia a sua a vontade

q escreveu:Ve bem no que tu vai te meter antes de sair investindo, é um brinquedo relativamente caro e perigoso, não é bem assim chegar lá e vai andar parelho com o pessoal do Gaucho de 250 e sair ileso.

Não será minha primeira experiência na pista...De qqer forma, não pretendo andar com o pessoal do CGM ou CBM...Quero uma moto que eu possa andar tranquilo lá...Como qqer mortal, fico com o * de cair com minha moto na pista...mesmo pq ela, de longe, não foi feita pra isso...tenho seguro, mas e se não der pra abrir sinistro...etc...

Foi esse o principal motivo de optar por uma moto de pista...O custo é inferior à diferença de seguro para a moto que eu pretendia comprar para poder andar mais a vontade por lá...então...

Não pretendo competir com ninguém...tanto que estou disposto a montar uma moto fora dos padrões exigidos pela CBM (até 256cc, máx 30hp)...Como tenho um amigo que já tem a moto...tenho companhia para uns peguinhas de leve...

Gosto de curvas...então, prefiro andar no talo no lugar apropriado do que subir até a tenda do umbu a 100km/h...risco infinitamente menor...

No mais...assino embaixo de tudo que o baeta falou!!! Motinho simples para ter tranquilidade e andar a vontade no lugar correto !!

AbraçO!

Banderas escreveu: Idem... Pra botar motor pequeno na pista, imagino que a marcha a mais permite manter a jaca sempre no giro ideal... Inclusive, se fosse pra montar uma motinho dessas pra pista eu investiria a grana num contagiros e um shift-light como ferramentas para o treino da troca de marchas... Hoje em dia dá pra comprar shift-light por 50 pilas...

Já está cotado...contagiros de leds com shift light (sem partes moveis para evitar quebra em cada queda)...

Banderas escreveu:Tenho uma puta curiosidade de rodar em Sta. Cruz (Em qualquer autódromo, na real) ... Quando a motinha estiver terminada e amaciada vou ver se encaro um track day por lá...

Cara, procura pela equipe Autolub Sport (http://www.autolubsport.com.br). Os pilotos Adelmo Kohl e Maico Teixeira (campeão bras. Hornet 2009) estão sempre marcando cursos com valores MUITO acessíveis por lá...eles farão um novo Módulo 1 em breve...em seguida já virá um Modulo 2 (focado em técnicas de curvas)...
O bom de aprender com eles é que, nos track days que eles organizam, te dão total apoio para desenvolver tua técnica/superar dificuldades/etc...

Abraço!

depois q andei em pista, nunca mais andei rasgando estrada. Essa é a vantagem. Não tenho q me preocupar se na curva tem óleo, sujeira, animal, carro atravessando, etc.

bom, vou opinar com os meus 2 cents.

1- vai de twister, é mais facil de mexer e achar peças para reposicao.
2- como o Q disse, quanto mais fucada, menos dura.
3- Em track days até podem estar "juntos" motos de cc diferentes, mas em corridas não.
4- O curso de pilotagem faz muuuuita diferenca. Tem o do Rio Racing que tambem está ai no RS direto. preco acessivel. paguei 300 no teorico e seria mais 350 pro pratico.
5- o valor da twister de "pista" aqui em brasilia/goiania está na faixa de 4 mil, mais uns 1500 pra fazer a preparacao TOP com o preparador da federacao.
6- acelerar no autodromo é muuuito mais seguro. depois de lá, virei mais "freira".

boa sorte com a compra, precisando tamos por aqui.

Eu corri o brasiliense de Fazer250 e falo, a ciclística da moto mesmo com susp original é muito belhor que as TW, mas a vantagem acaba por aí, pois preparar o motor da fazer é um parto e caro, você tem que mudar a central da injeção e aí vai uma grana violenta, nem todos mexem com isso...

Vai de Tutu mesmo, pois é mais barato e fácil, minha opinião é:

Mesmo você sabendo mecânica leve para um preparador, ele vai ter o conhecimento as vezes para fazer algo menos oneroso e com melhor resultado do que você faria...

abraços e boa sorte !

Felipe Ghost Rider escreveu:bom, vou opinar com os meus 2 cents. 1- vai de twister, é mais facil de mexer e achar peças para reposicao. 2- como o Q disse, quanto mais fucada, menos dura. 3- Em track days até podem estar "juntos" motos de cc diferentes, mas em corridas não. 4- O curso de pilotagem faz muuuuita diferenca. Tem o do Rio Racing que tambem está ai no RS direto. preco acessivel. paguei 300 no teorico e seria mais 350 pro pratico. 5- o valor da twister de "pista" aqui em brasilia/goiania está na faixa de 4 mil, mais uns 1500 pra fazer a preparacao TOP com o preparador da federacao. 6- acelerar no autodromo é muuuito mais seguro. depois de lá, virei mais "freira". boa sorte com a compra, precisando tamos por aqui.

Valeu cara... Aqui no RS também temos cursos muito bons...um deles é o curso da equipe Autolub Sport que eu citei acima. Quando fiz o módulo 1 (teórico e prático) custou R$ 390,00... Um track day sai por +- R$ 150,00... Ou seja, está caindo de maduro pra correr no lugar correto... Depois de andar no autódromo qualquer "cidadão do bem" diminui o ritmo nas estradas...

Franco Rithele escreveu:Eu corri o brasiliense de Fazer250 e falo, a ciclística da moto mesmo com susp original é muito belhor que as TW, mas a vantagem acaba por aí, pois preparar o motor da fazer é um parto e caro, você tem que mudar a central da injeção e aí vai uma grana violenta, nem todos mexem com isso... Vai de Tutu mesmo, pois é mais barato e fácil, minha opinião é: Mesmo você sabendo mecânica leve para um preparador, ele vai ter o conhecimento as vezes para fazer algo menos oneroso e com melhor resultado do que você faria... abraços e boa sorte !

Era exatamente o que eu queria saber: se a ciclística melhor da Fazer compensava o custo maior...Twister unânime...
Eu certamente levarei num preparador...tudo o que eu sei sobre mecânica de motos é calibrar os pneus e controlar a quilometragem para próxima revisão...quero aproveitar para aprender alguma coisa...
Abraço!