M@D

Danilo Ribeiro escreveu:Fala pessoal

Esta navegando na net e comecei a ler uma matéria na UOL sobre a Suzuki GSX-R 750. Nesta matéria o autor diz que a moto é a melhor opção para pilotos "enferrujados" devido a baixa "potência".

http://carros.uol.com.br/ultnot/2010/01 ... 8u317.jhtm

Quem concorda levanta a mão

abs
Danilo Ribeiro

Pelo que entendi a materia não fala que a moto tem baixa potencia, apenas recomenda a mesma para os "enferrujados" ao invés da 1000, justamente por ser menor, menos potente e mais "maleável/manobrável" em comparação a 1000 cc.

é pq ela não é uma superesportiva gente, isso só de 1000cc e com 180hp pra cima!


moto de tiozão mesmo eu estava com uma esses dias e não consegui chegar nos 300 ou seja, muito lento...

Richard. escreveu:

Paulinhu escreveu:E a minha Neo é o quê ?!

Nem moto é, pq a pergunta???

X2

claudio escreveu:Gostei das dicas de pilotagem rsrsrsrsrs.

E pensar que eu achava a 2Rodas ruim.

Não há nada tão ruim que não possa piorar!!!

Abraços.

Que moto o reporter pilota?

só é manca pra quem anda de 1000 ou de Busa.

Gaucho, nem pra quem anda de 1000, ela perde sim mas manca não diria...


se for em arrancada não dá diferença no início, pois, o lance é não perder tração pq qualquer moto dessas bem pilotada vc tem é que controlar ela pra não ficar parado fritando rs.......

Que materia infeliz!!! Até parece que é verdade mesmo!!!! Daqui a pouco vai tá assim de tiozinhos comprando e quebrando a cara na primeira esquina.

O pior de tudo é: quem convidou esse cara pra fazer a matéria?
Que mané...

Reporter falar q uma moto com 150hp é fraca, deve ser piloto de playstation.
A 750 faz tempo melhor ou igual ao das 1000 em circuitos travados. Piloto de reta é foda.

será q o repórter é o Luiz lorotinha rsrsrs

Baeta escreveu:será q o repórter é o Luiz lorotinha rsrsrs

Não não, baeta, em momento nenhum ele reclamou que a 4ª da moto não era suficiente para pegar 300km/h.



Se bem que... pode ser... pra tentar se vingar depois de ter investido 40mil na srad e ela "continuar um lixo".

Rapaz... esse reperter eh alguem que levou sabugada de alguma srad 750, e ficou despeitado. Lembrando que ele deveria estar de 1000.
Ja aconteceu isso com mta gente.
Entao falar q eh moto de enferrujado....

Xyko

Se não cair com a moto, o maior custo são os pneus.
Tem categoria que vc faz a classificação e a prova com os mesmos pneus.

Tem outras que vc usa quantos jogos de pneus quiser.

Cada jogo do supercorsa custa R$ 1.090,00.

Fora isso tem:
- inscrição da prova: R$ 300,00
- mecanico - varia de pagar pelo serviço executado (troca de pneus a R$ 60,00, e assim vai, até vc comprar o pacote do fds, que custa R$300,00. Se vc tiver gente disposta a te ajudar durante a prova, até dá para não pagar o pacote, mas se vc estiver sozinho, não tem jeito)
- gasolina: R$ 130,00
- óleo e filtro novo: R$ 200,00
- saboneteira: ao menos um par
- a cada 2 ou 3 provas tem que trocar as pastilhas de freio dianteiras: R$ 450,00 o jogo
- a cada 4 provas tem que limpar todo o sistema de injeção e dar uma geral na moto, reaperto e afins: R$ 500,00

E outras coisinhas que vc tem que comprar e ter contigo, por exemplo coroa de 2 dentes a menos, 1 dente a menos, 1 dente a mais e 2 dentes a mais. Pinhão medida original e com um e dois dentes a menos, cobertores de pneus, cavalete para a moto, lap timer....

O maior custo, fora a moto, é vc definir em qual categoria vai andar. Se for andar na categoria top, onde quase tudo é liberado, fica bem caro. Se for andar numa categoria de iniciante ou intermediário, não é tão caro assim. Nessas categorias menores pode trocar pouca coisa na moto, por exemplo, pode trocar a ponteira apenas, não por o full system, não pode por controle de tração e nem quick shift, discos de freios originais, suspensão original, e por aí vai.

Mas veja, em todas as motos vc tem que trocar, não pq são ruins, mas pq são caras, são as peças originais. Carenagem, semi guidões, manetes, pedaleiras, tudo isso vc tira os que vem com a moto e coloca outros. Não é obrigado, mas vc vai cair e vai ter que repor!! E não tem jeito, todo o ano são várias quedas.

Sds

Sds

Andei pensando em uma 600 de leilao para andar na categoria original/iniciante. Foi mais ou menos dentro do q pensei. agora eh planejar e juntar a grana

Aff....

Vc´s não conseguem identificar um texto irônico não ?????

É só ler esse trecho, ele não falou nenhuma inverdade.... e no trecho em vermelho, ele praticamente desfaz toda a ironia que permeia o texto.

Única superesportiva do mercado nacional de 750 cm³ de capacidade cúbica, a moto consegue aliar a maneabilidade das supersport de 600 cm³ e o torque desde as baixas rotações das superbikes de 1000 cm³. O torque máximo é de 8,8 kgfm só a 11.200 rpm, porém a GSX-R 750 conta com a válvula SET (Suzuki Exhaust Tuning) que limita o fluxo de gases em baixas rotações e otimiza a curva de torque também em baixos regimes. Com isso não é preciso andar "esgoelando" o acelerador para acelerar a valer. Até mesmo quem quiser andar mais tranquilamente vai curtir essa superesportiva. Aliás, para quem está enferrujado a dica é ir na manha até se acostumar com a moto, acelerando e freando com cuidado.

Mas não se engane! Apesar da potência menor, esse propulsor de quatro cilindros em linha acelera para valer. E aí está um dos grandes prazeres de se pilotar uma moto desse segmento: basta girar o acelerador com vontade para ver os giros crescerem e a velocidade aumentar de forma alucinante. Por isso mesmo é preciso cuidado e preparo para pilotar uma máquina dessas.

Se comparada com a irmã maior, a 750 é manca mesmo, fazer o que se isso é verdade ???


Que nem o burrão do vídeo abaixo, não sabia, se fudeu !! kkkkkk


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Qual o problema de sse Aldo Tizanni? Um foguete desses é para quem está enferrujado? Fala sério...