M@D

ai eu espero uns 2 anos e pego uma por 20-19k usada.

27 mil final tá caro, muito encostado nas 4 cil. Dependendo do preço que sair a XJ6 vai ficar ruim pra ER6. 23-24 (final) ficava bem mais interessante...
Mas que a moto é muito bonita ao vivo, não resta dúvidas...

Quem disse que numero de cilindros coloca preço em uma moto?

Se for pensar assim as DUCATI não venderiam nada... são V2 e custam mais caro que as 4cc concorrentes.

O mesmo caso é o da Triumph que são 3 cilindros.

Cada um escolhe o tipo de caracteristica de motor que mais lhe agrade.

Eu não gosto de moto fraca de media e forte somente de alta... prefiro moto com bastante torque disponivel.

Uma mono de grande cilindrada ou uma V2 me atende muito bem pela caracteristica de ter bastante torque sempre disponivel.

Brasileiro so aceita moto 4 cilindros e se não for ja acha que é ruim... é capaz de ter mane preferindo uma 125 4cc que uma mono maior que 600cc.

Pra quem tá pedindo 27 na XT660 zero... (Madia Motos/Campinas-Valinhos)

Leandro 66 escreveu:Quem disse que numero de cilindros coloca preço em uma moto?

Se for pensar assim as DUCATI não venderiam nada... são V2 e custam mais caro que as 4cc concorrentes.

O mesmo caso é o da Triumph que são 3 cilindros.

Cada um escolhe o tipo de caracteristica de motor que mais lhe agrade.

Eu não gosto de moto fraca de media e forte somente de alta... prefiro moto com bastante torque disponivel.

Uma mono de grande cilindrada ou uma V2 me atende muito bem pela caracteristica de ter bastante torque sempre disponivel.

Brasileiro so aceita moto 4 cilindros e se não for ja acha que é ruim... é capaz de ter mane preferindo uma 125 4cc que uma mono maior que 600cc.

concordo

pq brasileiro gosta de zuá o giro do motor nos encontros neguinho compra o ronco da moto

Não tá tão ruim a ER6 por 27 considerando que uma Hornet é quase impossível de tirar por menos de 33. São 6 mil de economia. Poderia ser mais... Mas 6 mil já é algo. Se fossem 8 mil seria bastante bom.

Me animei com a ER6 depois que falaram que ela acompanha a Hornet até 10000 rpm. Talvez a potência não seja tão inferior. Aliás foi isso mesmo que disse a revista.

Acho complicado comparar com a Bandit. Não é a mesma coisa... Moto mais antiga (antiguíssima na verdade), motor mais manso, proposta touring... Pode até ser o mesmo preço da ER6, mas quem quiser moto moderna e arrojada não vai achar na Bandit.

Ronco de 4cc é lindo, mas um belo v2 com um escapão fica muito bom também.

E também... 650n por 27 mil é aquele preço arrancado na foice do vendedor, ou vendedor pego no total desespero. Dá trabalho e leva tempo pra conseguir um negócio desses. Se vc chegar na loja e perguntar o preço vão te falar 31 ou mais.

Emano escreveu:

Leandro 66 escreveu:Quem disse que numero de cilindros coloca preço em uma moto?

Se for pensar assim as DUCATI não venderiam nada... são V2 e custam mais caro que as 4cc concorrentes.

O mesmo caso é o da Triumph que são 3 cilindros.

Cada um escolhe o tipo de caracteristica de motor que mais lhe agrade.

Eu não gosto de moto fraca de media e forte somente de alta... prefiro moto com bastante torque disponivel.

Uma mono de grande cilindrada ou uma V2 me atende muito bem pela caracteristica de ter bastante torque sempre disponivel.

Brasileiro so aceita moto 4 cilindros e se não for ja acha que é ruim... é capaz de ter mane preferindo uma 125 4cc que uma mono maior que 600cc.

concordo

pq brasileiro gosta de zuá o giro do motor nos encontros neguinho compra o ronco da moto

È isso mesmo... tem muita gente pendurada em uma RR que nem sabe andar de moto... são uns POSER heheheheh

Tem varias ultilizações em que um motor 4 cilindros não é o ideal.

Emano escreveu:

Leandro 66 escreveu:Quem disse que numero de cilindros coloca preço em uma moto?

Se for pensar assim as DUCATI não venderiam nada... são V2 e custam mais caro que as 4cc concorrentes.

O mesmo caso é o da Triumph que são 3 cilindros.

Cada um escolhe o tipo de caracteristica de motor que mais lhe agrade.

Eu não gosto de moto fraca de media e forte somente de alta... prefiro moto com bastante torque disponivel.

Uma mono de grande cilindrada ou uma V2 me atende muito bem pela caracteristica de ter bastante torque sempre disponivel.

Brasileiro so aceita moto 4 cilindros e se não for ja acha que é ruim... é capaz de ter mane preferindo uma 125 4cc que uma mono maior que 600cc.

concordo

pq brasileiro gosta de zuá o giro do motor nos encontros neguinho compra o ronco da moto

Leandro falou tudo.
E outra, olhem os comparativos postados no outro tópico entre a ER-6 x XJ6 x CBF(?)600... a BIcilíndrica andou na frente das 4 cilíndros.
E outra, pra quem não anda em pista (99,9% dos usuários) é muito melhor ter torque em baixa do que potência em alta. Mas os ignorantes não conseguem entender isso.
Essa Kawasaki pra mim é a moto ideal pra quem não compra a moto pra aparecer (maioria dos RR) e pra quem não compra só pelo ronco do motor (tb pra aparecer).
É a única moto no mercado que me faz pensar em trocar minha 883R (novamente vai vir um monte de Valetino Rossi dizer q quem anda de 883R não entende de moto, pq ela tem apenas 55cv e que a Hornet tem mais de 100cv... esquecendo que ela tem mais de 7kgf a menos de 4.000 giros, quanto tem a hornet e a quantos rpm?).
Abçs.

Poisé.... dentro do mercado atual achava a B650F muito pesada pro trnasito urbana, mas com o comportamento de motor melhor para quem roda na cidade.

Agora, se viesse a ER6-F, torcuda e levinha (178kg) essa sim passaria ser minha prioridade de UP, talvez mais que a FZ6S.

AngrA escreveu:

Emano escreveu:

Leandro 66 escreveu:Quem disse que numero de cilindros coloca preço em uma moto?

Se for pensar assim as DUCATI não venderiam nada... são V2 e custam mais caro que as 4cc concorrentes.

O mesmo caso é o da Triumph que são 3 cilindros.

Cada um escolhe o tipo de caracteristica de motor que mais lhe agrade.

Eu não gosto de moto fraca de media e forte somente de alta... prefiro moto com bastante torque disponivel.

Uma mono de grande cilindrada ou uma V2 me atende muito bem pela caracteristica de ter bastante torque sempre disponivel.

Brasileiro so aceita moto 4 cilindros e se não for ja acha que é ruim... é capaz de ter mane preferindo uma 125 4cc que uma mono maior que 600cc.

concordo

pq brasileiro gosta de zuá o giro do motor nos encontros neguinho compra o ronco da moto

Leandro falou tudo.
E outra, olhem os comparativos postados no outro tópico entre a ER-6 x XJ6 x CBF(?)600... a BIcilíndrica andou na frente das 4 cilíndros.
E outra, pra quem não anda em pista (99,9% dos usuários) é muito melhor ter torque em baixa do que potência em alta. Mas os ignorantes não conseguem entender isso.
Essa Kawasaki pra mim é a moto ideal pra quem não compra a moto pra aparecer (maioria dos RR) e pra quem não compra só pelo ronco do motor (tb pra aparecer).
É a única moto no mercado que me faz pensar em trocar minha 883R (novamente vai vir um monte de Valetino Rossi dizer q quem anda de 883R não entende de moto, pq ela tem apenas 55cv e que a Hornet tem mais de 100cv... esquecendo que ela tem mais de 7kgf a menos de 4.000 giros, quanto tem a hornet e a quantos rpm?).
Abçs.

Por isso que o nosso mercado ainda não decolou. Boas motos de 1 e 2 cilindros não tem aceitação aqui.

25.500 eu TBM acho caro , mais acho melhor do que pagar 34 em uma hornet .

talvez seja até um preço justo pelo tanto de imposto que as montadoras tem que pagar aqui no brasil !

é uma moto otima para cidade ( 22 km por litro ) pequena e muita esperta , e ainda aguenta andar na estrada tranquila ( a não ser que vc só queria andar 300 k/p)

vou repetir o que eu já li aqui no M@d :

Brasileiro quer comprar moto com preço de 250 que anda igual 600 q seja economica igual 125 !


KKKKKKKKKK

27k é muito caro (com frete, etc..)
dai eu fico com uma hornet semi nova mesmo.

kawa, precisa melhorar esse preço.

pest escreveu:25.500 eu TBM acho caro , mais acho melhor do que pagar 34 em uma hornet .

talvez seja até um preço justo pelo tanto de imposto que as montadoras tem que pagar aqui no brasil !

Impostos pesam sim, mas o que pesa mais aqui no Brasil é a ganância de certas montadoras em cima de incautos consumidores que aceitam pagar horrores por uma moto 0km que não justifica o valor do investimento. O exemplo mais explícito que tivemos por aqui foi a Yamaha com sua MT-03 monocilíndrica.

pest escreveu:é uma moto otima para cidade ( 22 km por litro ) pequena e muita esperta , e ainda aguenta andar na estrada tranquila ( a não ser que vc só queria andar 300 k/p)

Nada contra essa moto da Kawasaki, que, por sinal, é muito bem vinda, mas dá pra queimar gordura nesse preço aí que essa montadora pede.

pest escreveu:vou repetir o que eu já li aqui no M@d :

Brasileiro quer comprar moto com preço de 250 que anda igual 600 q seja economica igual 125 !


KKKKKKKKKK

Brasileiro compra moto 250 zero com preço de 600 europeia.

Pra quem anda na cidade a ER6 e a motoca ...

fazendo 22 km litros e so o dobro da minha ...

na cidade minha moto ta fazendo 11 e na estrada entre 13 a 14 km / l ...

pra quem pensa em economia e moto com tocada forte ER6 na cabeça ...

evandro_falk escreveu:

pest escreveu:25.500 eu TBM acho caro , mais acho melhor do que pagar 34 em uma hornet .

talvez seja até um preço justo pelo tanto de imposto que as montadoras tem que pagar aqui no brasil !

Impostos pesam sim, mas o que pesa mais aqui no Brasil é a ganância de certas montadoras em cima de incautos consumidores que aceitam pagar horrores por uma moto 0km que não justifica o valor do investimento. O exemplo mais explícito que tivemos por aqui foi a Yamaha com sua MT-03 monocilíndrica.

pest escreveu:é uma moto otima para cidade ( 22 km por litro ) pequena e muita esperta , e ainda aguenta andar na estrada tranquila ( a não ser que vc só queria andar 300 k/p)

Nada contra essa moto da Kawasaki, que, por sinal, é muito bem vinda, mas dá pra queimar gordura nesse preço aí que essa montadora pede.

pest escreveu:vou repetir o que eu já li aqui no M@d :

Brasileiro quer comprar moto com preço de 250 que anda igual 600 q seja economica igual 125 !


KKKKKKKKKK

Brasileiro compra moto 250 zero com preço de 600 europeia.

Acho caro realmente , mais não tem como comparar com a Europa cara , lá é barato pq eles recebem em EURO ! aqui a moto é calculada com a diferença entre o real e o euro + juros + ganancia . A verdade é que o brasileiro aceita tudo ( a gasolina aqui em BSB é um absurdo ) mais o povo aquia ganha bem intão acha que ta tudo bem !


o Brasileiro aceita com prazer

duvido que faça 22km/l.
nem a pau juvenal.

#NETTO# escreveu:Pra quem anda na cidade a ER6 e a motoca ...

fazendo 22 km litros e so o dobro da minha ...

na cidade minha moto ta fazendo 11 e na estrada entre 13 a 14 km / l ...

pra quem pensa em economia e moto com tocada forte ER6 na cabeça ...

Pensei que uma moto com injeção eletrônica feito a sua fosse um tanto mais econômica... vc não é o primeiro que cita o consumo alto da 650F.

Não ligo muito para isso, tanto é que, se consumo fosse prioridade, estaria circulado nas estradas com uma Honda Biz. complicado que, aqui em Banânia, as únicas motos que atendem ao que eu necessito (e que estou p/ pegar em breve), são justamente a sua, a 750F e a Fazer 600S (descartada). Pensei (e babo) também na Triumph Sprint ST, mas o valor que pedem por ela não é pro meu bico, rs!!!

Allende escreveu:duvido que faça 22km/l.
nem a pau juvenal.

22km/l é a média de consumo da minha Fazer (70% enrolando o cabo em rodovias; 30% cidade).

Mt-03:

Paguei 24K em maio. Uso a moto somente na cidade e trechos curtos de estrada (justamente por ser cansativo andar a + de 130 KM/h numa naked). A moto é um trator, torque sobrando, na cidade não tem enrosco em lugar nenhum (desde que se troque o ridículo guidão original). Chama atenção pracarai e só tem 2.700 unidades na rua. Ou seja: exclusividade!

ER6N:

Sou fã das Kawas, logo sou suspeito. A unica que eu trocaria pela MT (em um futuro distante), visto que a proposta é a mesma. Deve ser uma moto fantástica para o mesmo uso que a MT se propõe, com a vantagem (teórica) de vibrar menos.

Moto para mim é paixão, não interessa o numero de cilindros, é questão de amor a primeira vista. Não fico preocupado com o ronco do motor ou se acham o moto um mico ou não. Além de que, acredito que 99,99% de quem mete a boca na MT nunca torceu o cabo do acelerador de uma vez e sentiu os braços esticarem e o corpo insistindo em ir para trás....

Abraços a todos!

E tambem nao estou muito preocupado com o consumo nao ...

mais confeço que achei que era mais economica por ser IE , mais parece que gasta mais que as carburadas ...

mais que se foda , fazendo 11 ta bom demais , a motoca e muito boa , o unico ponto negativo e o peso ...

fora isso ta 100% :)

se quizer comprar vai fundo colega , a moto e otima ...