M@D

wardini escreveu:Eu não sou nenhum cupim. Adoro a minha moto, tudo que der pra fazer e evitar um maior desgaste nela eu faço.

Ainda mais na Bandit (muita peça cara).

Gosto de deixar a moto sempre limpa. Não gosto de bater o descanso lateral (sempre levo ele com o pé). Só CHATO mesmo.

Eu sei eu sei....vou procurar tratamento, mas até lá fico com minhas manias.

Esse aí eu agarantium. É frango pra baralho . A única vez q a B6 dele passou dos 6mil rpm foi na minha mão

Beleza Wardini.... entendi...

Mas tem de tomar cuidado com esses procedimentos "alternativos"...

Analisando a resposta do amigo Paraphina, por exemplo:

Paraphina escreveu:Eu dou três aceleradas e aperto a embreagem também 3 vezes, tudo ao mesmo tempo! O tal do "clank" fica bem mais suave...

O que ele ignorou é que a vida útil de muitos componentes mecânicos se mede em ciclos... com a embreagem não é diferente...

Ao apertar a embreagem 3x toda vez que liga a moto vc acaba diminuindo a vida útil de alguns componentes (espaçadores, molas, cabo, etc)...

Então, ao invés de fazer algo benéfico para o sistema, vc está aumentando o desgaste do mesmo... isso para evitar algo que é normal no funcionamento do sistema......

Abraços

Me divirto. E aprendo.

Duas soluções pro wardini evitar ou minimizar o CLANK/TEC/POFF/TÓIN/POW, embora essas soluções impliquem na herética utilização da embreagem.

Antes de ligar a moto, engate a 1ª e ligue a moto debreada. NO CLANK

Nos semáforos, antes de parar vá reduzindo até a primeira e, conforme é recomendado, mantenha a moto engatada. NO CLANK

Se não usar nenhuma das anteriores: MILITEC = LESS CLUNK (não confundir com CLUNKLESS = NO CLANK)

MAD escreveu: Antes de ligar a moto, engate a 1ª e ligue a moto debreada. NO CLANK
:

Eu to falando que é preciso tomar cuidado com esses procedimentos "alternativos"...

MAD, qdo vc faz isso vc sobrecarrega o motor de arranque e bateria...

Isso pq, como os discos da embreagem não estão totalmente separados, o motor de arranque tem de fazer mais força pra girar o virabrequim, e consequentemente puxa mais corrente da bateria....

É facil de verificar isso... experimente empurrar sua moto com o motor desligado e desengatada... depois repita o procedimento com a moto engatada e com a embreagem apertada....

Vai ver que no segundo caso vc vai fazer mais força pra empurrar a moto.

Abraços

Confesso que a primeira vez que fui sair com uma moto primeira partida do dia , nun dia fria pra caramba me assustei com o clak tranco, era meio acelerador só pra cg não morrer uhaeauhae fui lá quando engatei se não seguro no freio ia sair todo torto e talvez cometer uma gafe sem tamanhos...

eu noto issu na minha soh qdo engato a prim. c/ela acelerada...

Mais qdo tah na lenta dela normal não da nada não, dah um tranquinho de nada, não chega a ser td esse clunk não.

hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha


Melhor que ler Piadas e Besteirol.


Cada louco com sua mania.




fui............................

ltadeu escreveu:aprenda que o que se usa para mudar marcha é o acelerador
e esse tec some
apoie o pé sobre o cambio,
embreie e desacelere ao mesmo tempo que entra sem tec

Isso funciona ! E pode ficar melhor se bombear a embreagem 4 ou 5 vezes antes...

Abraços.

Po, eu acho mó tesão o TEC, clank, sei lá o que!!! Que se foda a moto, eu gosto de escutar ele!

Robson escreveu:

MAD escreveu: Antes de ligar a moto, engate a 1ª e ligue a moto debreada. NO CLANK
:

Eu to falando que é preciso tomar cuidado com esses procedimentos "alternativos"...

MAD, qdo vc faz isso vc sobrecarrega o motor de arranque e bateria...

Valeu pela explicação Robson!

Eu pessoalmente não procedo assim, ligo ela desengrenada, depois ela vai esquentando e eu CLANK NELA!

Só quis dar uma alternativa para a bizarra empurradinha na hora de engatar.

A dica do Tadeu é boa!

SPEED RACER escreveu:1ª - Ligar a moto com a primeira marcha ja engatada

Sobrecarrega a bateria e o motor de partida.

Nussa, daki a pouco aparece simpatia para evitar o glink-póink-capóim...

Eu tive uma Agrale que o Clanc era tão violento que apagava o motor. Não havia regulagem de folga de embreagem que resolvesse isso, era crônico. Então, tinha que sempre dar uma aceleradinha ao engatar a primeira.
Ou seguir a dica de um mecânico de Agrale que na época me disse que no primeiro engate do dia, deveria engatar a segunda e depois a primeira. Pela menor reação da segunda marcha, o Clanc era menor.
Essa de engatar a segunda e depois a primeira era coisa dos Fiat 147, lembram?
Interessante que nas duas Suzuki que já tive, Intruder 250, e agora a Intru-manca 125, o Clanc praticamente não existe, o primeiro engate do dia é quase suave como os demais ao longo do trajeto. Outra moto que praticamente não "clanqueava" era a Falcon, em espetáculo, talvez o câmbio mais macio e preciso de todas as Honda que tive.

piccoli escreveu:Eu tive uma Agrale que o Clanc era tão violento que apagava o motor. Não havia regulagem de folga de embreagem que resolvesse isso, era crônico. Então, tinha que sempre dar uma aceleradinha ao engatar a primeira.
Ou seguir a dica de um mecânico de Agrale que na época me disse que no primeiro engate do dia, deveria engatar a segunda e depois a primeira. Pela menor reação da segunda marcha, o Clanc era menor.
Essa de engatar a segunda e depois a primeira era coisa dos Fiat 147, lembram?
Interessante que nas duas Suzuki que já tive, Intruder 250, e agora a Intru-manca 125, o Clanc praticamente não existe, o primeiro engate do dia é quase suave como os demais ao longo do trajeto. Outra moto que praticamente não "clanqueava" era a Falcon, em espetáculo, talvez o câmbio mais macio e preciso de todas as Honda que tive.

Realmente o tranco na segunda é menor, pois é uma marcha de "menos força". E essa de engatar 2ª depois a primeira eu vejo os motoristas de ônibus fazerem isso tb. E o Del Rey do meu pai quando estava com umas buchas do cambio fudidas tb precisa deve "artifício", hehhehe

Manowar escreveu:Po, eu acho mó tesão o TEC, clank, sei lá o que!!! Que se foda a moto, eu gosto de escutar ele!

Essa foi boa hem....
A minha ybr quase não faz clank, mas se fizer tambem, não estou preocupado com isso.
Empurar a moto pra engatar a primeira, eu acho feinho pra kacete, parece aquelas mobil que tá com a correia gasta, aí tem que dar um empurrão pra embalar a marvada.

até mais.

A minha além do clanck ainda faz um barulho diferente quando em ponto morto e sem estar debreada. Ao acionar a embreagem o motor ronca mais suave.

Na Fazer eu dou Tres pulinhos antes de subir, subo, faco o sinal da cruz uma vez e soh desco do lado ESQUERDO DA MOTO...

Zuera....

AGORA SERIO, meu macete pra evitar o tranco eh o mesmo que quando a primeira marcha inventa de nao querer entrar... se tah na marcha lenta, elevo rapidamente o giro uns 300-500 rpm e soltoo acelerador. Quando o giro comeca a baixar passo a marcha.... entra certinho sem o tranco!!! mas se aumentar demais o giro pra fazer isso aki q o tranco fica feio...

Mais alguem tem simpatia??? Alguem joga pipoca em volta da moto no ano novo? kkkkkkkkkk

Abs mocada!

Lembro que no forum antigo rolou um tópico sobre os "rituais" antes de sair de moto, acho que foi o Patrick que postou.

A lander faz isso so na primeira engatada, depois de quente ja era ....
[]'s