M@D

Acho a XT660 um motão, mas pra valer os 25 mil que custa, deveria ter um motor que vibra menos, um painel com mais informações e uma melhor injeção eletrônica.

Stuka escreveu:A frente balança por causa do paralama.
A minha, mesmo sm, balançava.
Cortei um outro paralama e resolveu o problema.
Inclusive na 600 que eu tive o mesmo problema e resolveu-se dessa maneira.

Cortou onde e como ??????? Que dia eu vou dar um pau na sua 660 ?????

Valeu amigos,

Eu já tive Falcon por duas oportunidades, minha curiosidade era mais em saber da XT, por isto o comparativo de custo/benefício entre as duas, na realidade eu queria saber se o que a XT oferece a mais que a falcon compensa os 13 contos de diferença.

Rmurari tive duas hornet's, acontece que comecei achar que nunca mais ia cair e a velocidade com o tempo começa a ficar pouca, já viajava entre 160/180, até que acabei caindo a 0 km/hora, ou seja numa freada a moto empinou e fui ao chão. Fiquei imaginando se estivesse na velocidade de cruzeiro... já era. A 50 por hora eu parei e caí, a 160 ????? Última Churrastiba eu fiz na volta de Curitiba a Cachoeira do Sul em 8 horas e parei para almoçar, faça o cálculo.

Minha frau disse que eu tenho que crescer e amadurecer mais para ter uma moto possante, entonces...

Na realidade estou me preparando para comprar uma motoca em junho, tb. estou gostando muito da bandit 650S, está muito boa de preço, mas neste caso tenho que convencer a frau.

Agradeço a participação e a colaboração de todos

forte abraço
m@gro

Stuka escreveu:A frente balança por causa do paralama.
A minha, mesmo sm, balançava.
Cortei um outro paralama e resolveu o problema.
Inclusive na 600 que eu tive o mesmo problema e resolveu-se dessa maneira.

Posta umas fotos STUKA

Magro, tu pode pegar uma 660 usada, por 21 ou 22 contos...já é uma diferença...

tem também motos maiores, tipo da a Super Teneré ou DR 800 boas de preço, e são excelentes estradeiras... até a Cagiva mesmo, se achar uma inteira...

pelo preço da 660 nova, sinceramente, eu iria de VStrom usada...

Aquí dá para ter uma idéia de como ela está agora.



Antes do tanque de 22 litros da GILI.



De frente. Dá para se ter uma idéia de onde foi cortado. Esse paralama azul é original de uma 660 que bateu em Araras e foi trocada pelo seguro. Eles deixaram na Yamaha e eu pedi para os mecânicos e eles fizeram essa modificação.



Como era. E nessa época ela balançava a frente quando acelerava.



Espirra muito pouco de água. Só quando você anda a 60/70 km/h ela espirra um pouco acima do farol.
Em velocidade acima de 100 km/h não espirra nada.
O melhor: acima disso ela não balança

O paralama foi cortado por aquí:

Pow , ficou show heim STUKA !
Se eu realmente mexer na minha vou fazer isso .

Acho que vou fazer um teste...vou retirar o paralama e pegar um retão pra ver se balança , será que da certo ??

Valeu !!

SPEED RACER escreveu:Pow , ficou show heim STUKA !
Se eu realmente mexer na minha vou fazer isso .

Acho que vou fazer um teste...vou retirar o paralama e pegar um retão pra ver se balança , será que da certo ??

Valeu !!

Manda bala!
Uma das coisas que sempre comento é que eu peso 105 kg. Isso pode favorecer a motoca em ficar mais estável. Mas a diferença entre paralama inteiro e cortado é perceptível. E muito.

Stuka, realmente o seu maior peso influencia sim , eu peso 80kg , qdo eu coloco minha namorada na garupa a moto fica bem estável , mas amanhã se nuão estiver chovendo eu vou tirar o paralama fora e pegar um retão pra ver .

Abraço

Desmonte com cuidado, pois os protetores das bengalas estão unidos ao paralama.

E se colocar esse paralamas mais curtos "supermotard" será que nao tem o mesmo efeito?


Ai Stuka so pinta esse paralama de preto que assim ficou feio pra burro

Eu com 110 Kg, ganhei de vc Stuka, sinto a Sahara balançar a frente nos 130km/h. As poucas vezes que chegeuia essa velocidade com garupa a moto rodou pianinha, acrerdito que o peso influencie bastante no comportamento, principalmnete pq a minha tem alongador.

Filipe escreveu:Ai Stuka so pinta esse paralama de preto que assim ficou feio pra burro

Essa é a idéia

Jota escreveu:Acho a XT660 um motão, mas pra valer os 25 mil que custa, deveria ter um motor que vibra menos, um painel com mais informações e uma melhor injeção eletrônica.

Se a XT tivesse dois cilindros, vibraria bem menos e teria mais velocidade final e conforto, e quase todos que compram a XT usam pra viajar com mais conforto e torque. Ou então a XT 660 seria do jeitinho que é hoje, mas custaria R$18.000,00, e a Yamaha lançaria uma XTZ 750 Super Tenere com dois cilindos, SHOW, com valor de R$25.000,00.

É por isso que eu digo, eu queria que a Honda vendesse aqui a Transalp 650cc, bem mais indicada para longas viagens.

Oh, God!

Até quando nós falconeiros vamos esperar por uma NX 450cc, com I.E. e painel digital?!?!

Preço? Podia ser até 17K.

Uma moto com essa configuração (e preço) iria vender 50 vezes mais que a XT 660R!

Vejam a diferença nas vendas atuais.
Dados da Abraciclo, fonte Revista da Moto!:

Unidades vendidas no último trimestre de 2007...

Outubro:
NX4 Falcon - 1.681
XT 660R - 99

Novembro:
NX4 Falcon - 1.824
XT 660R - 76

Dezembro:
NX4 Falcon - 890
XT 660R - 25

Isso com a Falcon defasada do jeito que tá. Eu mesmo não sei até quando eu vou conseguir encarar o painel da minha moto ou ver uma moto com 65% a mais de cubicagem ter um consumo de combustível semelhante à minha falconídea.

Desculpa o desabafo, mais já passou da hora da D. da Onda modernizar a NX4 e também já passou da hora da Yamalenta ter mais unidades da XT 660 disponíveis aos seus pretendentes, vide o exemplo do nosso amigo Luiz Almeida que esperou um tempão pela sua 66. E só mais outra coisa, que política de preços é essa da Yamargha que temos XT 660 variando seu preço de 22,5k até 27,5?!?! É difícil de entender, viu?!

É isso.




No mais...




BE HAPPY!

Magro,

Peguei uma 660 para viajar, na primeira viajem que fiz fiquei impressoinado como a moto era segura e estável, em nenhum momento me transmitiu insegurança.

Mas a alegria durou pouco, de repente, de um dia para o outro minha moto começou a apresentar uma insegurança na frente quando acima de 120/130 km/h, isso surgiu do nada, fiquei maluco pra descobrir o que era, mandei apertar a mesa, alinhar e balancear as rodas, raios, mesmo não tendo caido em buruco ou algo parecido e nada.

Único momento que nao me transmitiu insegurança em alta foi durante a primeira viajem, eu penso que pode ter relaçao com o peso da bagagem, desconfio.

Nunca consegui resolver, perdi o tesão e preferi vende -la...
Isso mesmo, vendi exatamente por esse motivo. Insegura na estrada em alta.

Parece que eu não sou o único azarado do M@D..............

Porra Stuka vc esta gordinho heim, assim o Israel "num guenta"

SOLAR escreveu:Magro,

Peguei uma 660 para viajar, na primeira viajem que fiz fiquei impressoinado como a moto era segura e estável, em nenhum momento me transmitiu insegurança.

Mas a alegria durou pouco, de repente, de um dia para o outro minha moto começou a apresentar uma insegurança na frente quando acima de 120/130 km/h, isso surgiu do nada, fiquei maluco pra descobrir o que era, mandei apertar a mesa, alinhar e balancear as rodas, raios, mesmo não tendo caido em buruco ou algo parecido e nada.

Único momento que nao me transmitiu insegurança em alta foi durante a primeira viajem, eu penso que pode ter relaçao com o peso da bagagem, desconfio.

Nunca consegui resolver, perdi o tesão e preferi vende -la...
Isso mesmo, vendi exatamente por esse motivo. Insegura na estrada em alta.

Um dos motivos que mais me faz pensar em vender a minha é isso ...

Pelo fator custo/benefício, eu ficaria com a falcon. Aliás, eu voltaria ter uma se tivesse I.E. Na minha opinião a XT não vale R$ 25 mil.

Té +