M@D

Trocaria minha XTZ 125 XE por uma Twister facilmente, desde que a Twister estivesse em boas condiçoes e o preço bem atraente.

Ricardo Skolaude escreveu:
Sobre a relação primária, as duas utilizavam a mesma na comparação, eu usava 13x48 na Tornado, hoje em dia com 13x40 é incomparável heheh

não Kamerad... isso é relação secundária (coroa e pinhão). A relação primária é outra coisa... é a relação entre engrenagem na ponta do virabrequim e a engrenagem que une a embreagem à caixa de câmbio. Além disso, existe também diferenças entre as engrenagens de cada marcha dentro do câmbio.

XTman escreveu:Quando vai postar o test-drive da Pop?

Depois que você me emprestar a sua POP para um teste-drive, eheheheheh...

Gelous escreveu:
"Twister é ruim de curva, o quadro torce demais" como muitos já disseram aqui e vc colocou "faz curva só de pensar".

ele tá acostumado a pilotar JACAS véias

a Twister é uma seda

pô russo... soubesse que vc queria fazer TD numa twister tinha te emprestado a minha 4ª feira...

mas com uma condição... que eu pudesse te acompanhar de Vincent... rsrsrsrrsr

só faço duas ressalvas no seu review... a suspensão podia ser um poko mais elaborada, link na traseira pra evitar kick-back e um caster melhor na dianteira pra diminuir o shimy... e o cambio como alguem já falou é de lua mesmo, tem horas que tá lisinho... dalí a poko enrosca tudo... e o neutro vc só engata parado...

Ricardo Skolaude escreveu:a 230 é mais torcuda por causa da concepção do motor de baixo giro mesmo, creio eu, já que a 7.000rpms o motor parece querer fugir do quadro de tanta vibração , ao contrário do motor twister/tornado que sobe giro até o limitador (9.500) sem sofrimento...

Sobre a relação primária, as duas utilizavam a mesma na comparação, eu usava 13x48 na Tornado, hoje em dia com 13x40 é incomparável heheh

só um detalhe.

motor torcudo em baixa não tem nada a ver com vibração, britadeira.

ande em uma b12 ou cb13 e vc vai confirmar. motos tão lisas quanto um carro e têm torque bruto em 2000rpm.

Achou o calcanhar de aquiles da Pepsi... motor anêmico... arghhhhhhhhhhh!

Panga escreveu:Russo, o câmbio da Twister é "de lua", tem hora q ta macio, tem hora que ta duro, hehehe..

Sabrina mode on: verrrrrdade. e as vezes é tão manteiga que entra no neutro sozinho e as vezes nem pagando uma coca pra ela que não entra.

Russo, ótimo relato do teste.
Tive uma CB450DX 98 e uma TW 2003, concordo com as notas dadas no seu teste e tbm concordo que CBzuda é massa!
Eu tinha o costume de entrar na pista com a CB e acelerava normal pra sair na frente dos carros, um quebra molas antes de onde eu entrava me dava tempo sificiente pra entrar "tranquilo" com a CB. Assim que eu peguei a TW eu fiz o mesmo cálculo e um carro quase fez sabão de mim no asfalto . Trabalhei com ela com o ponteiro no vermelho em quase todas as trocas de marcha até "escapar" do carro. A TW é sem dúvida mais moderna que a CB em muitos aspectos, mas na saída e no conforto da viagem e CBzuda ainda mora no meu coração .

Russovski, como foi sentir todo o torque da tutu? rsrsrs
Mas comparando com uma CB 400 na estrada, é CB com certeza né, a quantos RPM a CB está a 110 km/h? Uma CB 450 anda muito mais que uma 400? Acho que não.
Pergunto isso pois vi uma CB 450 DX muito nova, com bauleto, o cara foi com ela no show dos titans que teve sexta-feira passada, eu fiquei babando nela, e cogito em pegar uma, ela é muito ruim de curva, pra quem está acostumado com twister?

Lelo escreveu:Russovski, como foi sentir todo o torque da tutu? rsrsrs
Mas comparando com uma CB 400 na estrada, é CB com certeza né, a quantos RPM a CB está a 110 km/h? Uma CB 450 anda muito mais que uma 400? Acho que não.
Pergunto isso pois vi uma CB 450 DX muito nova, com bauleto, o cara foi com ela no show dos titans que teve sexta-feira passada, eu fiquei babando nela, e cogito em pegar uma, ela é muito ruim de curva, pra quem está acostumado com twister?

Ae Kamerad Lelówiski:

A 110 km/h a CB400 está con 6.500 rpm... ainda tem gás para mais 3.000 rpm. A CB450 tem praticamente a mesma final da CB400, porém tem cerca de 40% a mais de torque e por isso tem uma aceleração bem melhor.

Mas a ciclística da CB450 é praticamente a mesma da CB400. Nas retas, enquanto a Twister está esgoelada, a CB450 vai de boa, porém nas curvas a coista muda, a CB450 chacoalha toda enquanto a TW vai de boa.

O Kamerad Louzada tinha uma TW ou Fazer, não lembro, e trocou por uma CB450... arrependeu-se logo em seguida... se você quer mais máquina, mas não quer perder em termos de ciclística, o negócio é ir procurando uma CB500 ou uma GS500, pois moto velha por moto velha, essas duas são mais "atuais" que as jurássicas CB400/450.

Ontem andei numa Stradinha!

Russo, cadê minha CB véia que tu disse que achava facim?

Mané curva, o lance é motor pra viajar

João Alberto escreveu:Russo, cadê minha CB véia que tu disse que achava facim?

Mané curva, o lance é motor pra viajar

Eheheheh... você quer CB véia ou CB conservada? Por aqui se acha as duas, facim, facim... a única coisa que muda entre elas é o preço, eheheheh... paguei R$ 1950,00 a seis anos atrás na CB400 82 que transformei em cafe race e agora, no final do primeiro semestre deste ano, paguei R$ 2.000 na CB400 83 que estou transformando em Scrambler... ambas eram CBs véias, eheheheh...

Conservada. O mais original possível dentro de um preço razoável (sem aquelas coisas de MOTO DE COLECIONADOR Ó MO DEUZO R$ 982489428)

Russo escreveu:... mas não quer perder em termos de ciclística, ...

Tio Russo,

quando vc fala esse ciclística é o que? qual a diferença delas?

Empada escreveu:

Russo escreveu:... mas não quer perder em termos de ciclística, ...

Tio Russo,

quando vc fala esse ciclística é o que? qual a diferença delas?

Quando eu falo em boa ciclística, falo em estabilidade em retas, ou seja, a moto não fica "passarinhando" na pista e na capacidade de curvar. Não digo capacidade de curvar a "milhão" por hora, falo em estabilidade direcional em curva, sem muita tendência a abrir a frente ou desgarrar a traseira e sem muito "solavanco" nas curvas.

Achei que a CB400 tem uma estabilidade em retas um pouco melhor do que a TW, mas nas curvas,a CB torce, pula, chacoalha, é um inferno (mas eu gosto disso, eheheh...). Já a CB500 e a GS500 são bem neutras tanto em retas quanto em curvas, muito melhores do que as CBs 400/450.

João Alberto escreveu:Conservada. O mais original possível dentro de um preço razoável (sem aquelas coisas de MOTO DE COLECIONADOR Ó MO DEUZO R$ 982489428)

O problema é que essas não existem, eheheh... só existe CB véia e CB bem conservada "de colecionador", eheheheh... qualquer coisa diferente disso é uma CB véia com preço fora da casinha, eheheheh...

Ângelo-RJ escreveu:Ontem andei numa Stradinha!

E aí? Foi bom prá você?, eheheh...

Russo escreveu:

João Alberto escreveu:Conservada. O mais original possível dentro de um preço razoável (sem aquelas coisas de MOTO DE COLECIONADOR Ó MO DEUZO R$ 982489428)

O problema é que essas não existem, eheheh... só existe CB véia e CB bem conservada "de colecionador", eheheheh... qualquer coisa diferente disso é uma CB véia com preço fora da casinha, eheheheh...

bah!

ok, tem uma CB véia com preço dentro da casinha que não gaste uma bomba pra deixar rodando então?

João Alberto escreveu:

Russo escreveu:

João Alberto escreveu:Conservada. O mais original possível dentro de um preço razoável (sem aquelas coisas de MOTO DE COLECIONADOR Ó MO DEUZO R$ 982489428)

O problema é que essas não existem, eheheh... só existe CB véia e CB bem conservada "de colecionador", eheheheh... qualquer coisa diferente disso é uma CB véia com preço fora da casinha, eheheheh...

bah!

ok, tem uma CB véia com preço dentro da casinha que não gaste uma bomba pra deixar rodando então?

Tem... é meio difícil de achar, mas existem algumas... procurei nos classificados do fórum das CBs - http://www.cbbrasil.com.br/ e não achei nada por lá, todas boas mas muito caras...