M@D

Bah, eu tenho um amigo que tem uma Sportster 883.
Nas voltas que eu dei com a moto, achei o torque o único ponto positivo...
A posição de pilotagem estilo CB400/CG não me agradou.
O tanque também achei estreito...
Achei uma moto interessante, mas fiquei com orgulho da minha CBoza500... Pro meu gosto, acho mais gostosa de pilotar com ela do que com a 883...

Esses dias andei com uma Shadow 600 e achei o banco, posição de pilotagem e susp. melhores que da 833.

Já dei umas voltas com uma FatBoy, mas daí é outro nível de moto, mas mesmo assim não faz minha cabeça...

Putz, posição de pilotagem de CB400 é osso, a pior que já ví até hoje!!!

PriesT escreveu:

pretti escreveu:

Bira escreveu:

Rehbein escreveu:Grande Bira,
Tu andaste na HD menos indicada pro teu número... se já achaste satisfatória, tu vai adorar a Electra ou uma Road King.
Eu tive a VRod, a FX e a 883, de longe a FX é a melhor de se pilotar, mas fiz um TD na Electra e achei nota 10 !
Grande abraço.

poisé...
tem jeito não, moto pro meu size é a electra mesmo...

Que mal lhe pergunte, qual o size da criança?!?

Porra meeeestre, até vc?

top_dog escreveu:Putz, posição de pilotagem de CB400 é osso, a pior que já ví até hoje!!!

falou e disse, eu já andei de cb400 e digo que não achei a posição da sportster NADA parecida com a da cb400.

A pedaleira da CB400 é muito mais recuada e mais alta que a da 883...

b0fh escreveu:cês tão de pescaria né... sportster (tirando a 883c/1200c) NÃO É CUSTOM, CARAIO!!!!! é 'standard'

e sim, tem que trocar o amortecedor, obrigatoriamente (a minha tá com PS412, mas existe coisa muito melhor e mais cara disponível), e de preferência as molas dianteiras também se o usuário tiver um chassis + pesado

outras coisas que uma hora ou outra tem que trocar também:

escape (o original tem catalisador, onde já se viu uma merda dessas?)
filtro de ar
giclagem ou botar power commander
banco, se quiser levar garupa

[]x

Atesto e dou fé, da lista só não troquei o banco ainda. A galera de Niteroi pode atestar o desempenho na serra.

Bira escreveu:

top_dog escreveu:Putz, posição de pilotagem de CB400 é osso, a pior que já ví até hoje!!!

falou e disse, eu já andei de cb400 e digo que não achei a posição da sportster NADA parecida com a da cb400.

A pedaleira da CB400 é muito mais recuada e mais alta que a da 883...

Então a 883 é beeeeem melhor que a CB!

Tá louco, não aguento rodar nem 100km direto com aquilo. Muito desconfortável!

Ae Kameraden:

Realmente, a 883 não é custom, eheheh... ela é Sportster (sei lá que estilo é esse, eheheh... acho que só ela encaixa-se nesse estilo).

Entretanto, é um conceito de "moto-base". A partir da Sportster básica, pode-se chegar a uma customização interessante. A própria HD, percebendo isso passou a disponibilizar diferentes versões dessa motoka ( R, Low, XR, "Custom", cafe race, etc), cada uma com uma "vocação". É uma plataforma muito versátil... tem até Sportster Scrambler por ai. Uma cisa interessante: as Sportster já saem de fábrica com dois pontos de fixação para as pedaleiras do piloto, no meio da moto e avançadas. É só trocar os suportes e as varetas. Sai de fábrica também com vários pontos de fixação dos bancos (solo, solo+garupa e duplo).

A minha Loira é uma 883 Custom, que já vem de fábrica com diversos ítens diferentes da básica (tanque, rodas, pedaleiras avançadas, velocímetro, banco e outros detalhes). Além disso, quando a comprei, já estava equipada com amortecedores PS412 e ponteiras Phiton 3.

Tem alguns detalhes que realmente incomodam, como por exemplo, as pedaleiras da garupa, que também são avançadas (bom para a garupa, ruim para o piloto manobrar) e a caixa do filtro de ar, que bate na perna direita. Fora isso, o resto (vibração, suspensões curtas, entre-eixos longo, peso, etc), são características do estilo.



Algumas fotos:

Sporster 883 Std (básica)


Sportster 883 R


Sportster XR 1200


Sportster 883 Iron


Sportster 883 Custom


Sportster 883 Cafe Race


Sportster 883 Scrambler


A minha Loira:

Com a roupinha do dia a dia:


Com a roupa de viagem (com direito até a bauleto)

top_dog escreveu:Então a 883 é beeeeem melhor que a CB!

Tá louco, não aguento rodar nem 100km direto com aquilo. Muito desconfortável!

O q é a referência, não é ?

Uma das motos com a posição de pilotagem mais confortável que pilotei foi justamente a CB400/450.

Russo escreveu:Ae Kameraden:

Realmente, a 883 não é custom, eheheh... ela é Sportster (sei lá que estilo é esse, eheheh... acho que só ela encaixa-se nesse estilo).

Poisé, já tive isso em mente, ela é "custom-por-aproximação-na-falta-de-outro-parâmetro-para-comparação" (risos).

Russo escreveu: Entretanto, é um conceito de "moto-base". A partir da Sportster básica, pode-se chegar a uma customização interessante. A própria HD, percebendo isso passou a disponibilizar diferentes versões dessa motoka ( R, Low, XR, "Custom", cafe race, etc), cada uma com uma "vocação". É uma plataforma muito versátil... tem até Sportster Scrambler por ai. Uma cisa interessante: as Sportster já saem de fábrica com dois pontos de fixação para as pedaleiras do piloto, no meio da moto e avançadas. É só trocar os suportes e as varetas. Sai de fábrica também com vários pontos de fixação dos bancos (solo, solo+garupa e duplo).

Interessante. E qual seria (em medidas) a diferença de posicionamento, tem idéia?

Russo escreveu: A minha Loira é uma 883 Custom, que já vem de fábrica com diversos ítens diferentes da básica (tanque, rodas, pedaleiras avançadas, velocímetro, banco e outros detalhes). Além disso, quando a comprei, já estava equipada com amortecedores PS412 e ponteiras Phiton 3.

Tem alguns detalhes que realmente incomodam, como por exemplo, as pedaleiras da garupa, que também são avançadas (bom para a garupa, ruim para o piloto manobrar) e a caixa do filtro de ar, que bate na perna direita. Fora isso, o resto (vibração, suspensões curtas, entre-eixos longo, peso, etc), são características do estilo.

isso na sua que tem tanque largo, kkk.. na "R" não, ela simplesmente se torna o apoio de perna para a perna direita,

Russo escreveu: Com a roupa de viagem (com direito até a bauleto)

uia, dá pra colocar bauleto, já posso pensar em comprar uma...

(tu que fez o bagageiro?)

Toecutter escreveu:

b0fh escreveu:cês tão de pescaria né... sportster (tirando a 883c/1200c) NÃO É CUSTOM, CARAIO!!!!! é 'standard'

e sim, tem que trocar o amortecedor, obrigatoriamente (a minha tá com PS412, mas existe coisa muito melhor e mais cara disponível), e de preferência as molas dianteiras também se o usuário tiver um chassis + pesado

outras coisas que uma hora ou outra tem que trocar também:

escape (o original tem catalisador, onde já se viu uma merda dessas?)
filtro de ar
giclagem ou botar power commander
banco, se quiser levar garupa

[]x

Atesto e dou fé, da lista só não troquei o banco ainda. A galera de Niteroi pode atestar o desempenho na serra.

tá com o pneu original ainda?

Ae Kamerad Bira:

A distância entre o ponto normal de fixação da pedaleira do piloto e o ponto para fixação do comando avançado é de 25 cm.
O Suporte do baú na verdade é um bagageiro plug&play, original da HD, no qual eu retirei a parte do sissy-bar para instalar o baú, semelhante a esse da foto:

Po, tu andou na HD do Rod?!

ROD! TAMBÉM QUERO!

Um amigo do meu irmão comprou uma 883R e estava sem carta. Como a moto ia ficar no interior (perto de Campinas) me voluntariei para levar até lá
Foram uns 90 Km contando o percurso na cidade + estrada

Para dar um pouco de graça fui pela Anhanguera, mas não podia acelerar muito na moto 0Km

Gostei
- Torque (vem logo em baixa sem engasgadas)
- Relativa facilidade de fazer curvas (não que seja excelente, mas esperava que fosse pior)
- Até 120/130 Km/h o motor roda BEM tranquilo (um amigo já me acompanhou na estrada com uma dessas a 160Km/h por mais de 200 km)
O sistema dos piscas que desligam sozinhos é bem interesante, mas o fato de ligar cada um em um lado do guidão me confundiu um pouco (tomei uma fechada e liguei o pisca tentando buzinar )

Não gostei
- O freio dianteiro (mesmo sendo duplo disco) achei MUITO ruim e borrachudo (o traseiro é muito bom)*
- Impossível baixar e levantar o pezinho sem dar canelada na pedaleira (e por falta de costume, sempre que colocava o pé no chão, em um semaforo, por exemplo, também batia a canela )
- A posição do filtro de ar me incomodou (mas acho que isso se acostuma logo)
- Após pouco mais de 1h de pilotagem ja estava com as costas cansadas

* Será que o freio de todas é assim ou essa está com algum problema ? Será que é pq estou acostumado com o freio da Buell ou é ruim mesmo esse da 883 ?

jabsb escreveu:Po, tu andou na HD do Rod?!

ROD! TAMBÉM QUERO!

Também quero!

Robson escreveu:

top_dog escreveu:Então a 883 é beeeeem melhor que a CB!

Tá louco, não aguento rodar nem 100km direto com aquilo. Muito desconfortável!

O q é a referência, não é ?

Uma das motos com a posição de pilotagem mais confortável que pilotei foi justamente a CB400/450.

Bom, depende do seu tamanho.

Pra mim, minhas pernas ficam como se eu estivesse agachado na moto, até aí tudo bem, mas o guidão é bem alto e eu acabo inclinando para trás, é terrível, força muito as pernas e os braços.

Se o guidão fosse mais baixo e a pedaleira mais recuada ficaria melhor.

belo escreveu:* Será que o freio de todas é assim ou essa está com algum problema ? Será que é pq estou acostumado com o freio da Buell ou é ruim mesmo esse da 883 ?

Se vc visse como freia a minha Intruder, ia achar os freios da 883 uma maravilha...

Pô, andei num A320, vendi a bandit

belo, o freio é borrachento mesmo mas freia direitinho (o duplo, o simples é menos borrachudo mas freia menos).

agora comparar com o discão perimetral de trocentas pinças + aerokip da buell é putaria...

corram para as montanhas!!!!

b0fh escreveu:agora comparar com o discão perimetral de trocentas pinças + aerokip da buell é putaria...

Eu devo ser um idiota mesmo, rindo feito uma hiena de bostagens do b0fh, mas o cara tem senso de humor.