M@D

Marchon escreveu:Já rodei uns 600km com ela, então já dá para passar algumas impressões:

Motor:
Achei o comportamento do motor excelente. É muito liso em todas as faixas de rotação. Bastante dócil nas baixas, porém sem engasgar ou "bater corrente" quando andando abaixo dos 2k rpm, como acontecia na CB 500. Pode-se andar de 6ª a 40 km/h que ela vai tranquila.

Quando chega aos 9 / 10 krpm a moto vira um capeta (pelo menos para os meus parâmetros), dispara mesmo e para aqueles que duvidaram do MAD, quando disse que ela sobe a frente só no motor, realmente acontece quando em 1ª marcha.

O único ponto que estou achando estranho é o consumo, que está em torno de 14 km/l, muito para esta moto, que dizem fazer média de 17-18 km/l. Vou dar uma verificada no filtro de ar tentar um ou dois tanques de Podium e, caso não melhore, farei uma revisão na injeção.

Ciclística
Não avaliei muito bem este aspecto, ou melhor, não abusei da moto nas curvas, porém o que deu para sentir em curvas de até 130km/h em estrada aberta é que a moto se comporta muito bem, apesar de sua suspensão dianteira ser um tanto quanto macia, privilegiando o conforto. Nas retas também fica nos trilhos, pelo menos até os 200km/h, sem oscilações.

Bastante maneável, é fácil entrar em curvas com ela e tb andar no trânsito. Só tive que me acostumar com a carenagem dianteira, pois até hoje só tive nakeds e estava andando no trânsito com uma Tornado com guidão e mesa mais altos, que passava tranquila sobre os retrovisores nos corredores. Obviamente a Fazer não é ágil quanto a Tornado ou a TDM 225, mas achei mais gostosa de tocar no trânsito do que a CB 500, justamente por permitir andar em baixíssimos giros sem reclamar e ficar pedindo trocas constantes de marcha.

Conforto
Este aspecto eu achei excelente. O banco tem densidade de espuma muito agradável. Nesta primeira viagem que fiz (Niterói-Macaé) de cerca de 200km fui sem parar. Eu não aguentava andar mais de 130km direto na CB e 100km com a Tornado sem parar para descansar. Na Fazer rodei os 200km e cheguei zerado.

A posição de pilotagem é tb muito boa, com pedaleiras altas, porém não tão recuadas quanto às esportivas e o guidão me deixou numa ótima posição, levemente inclinado para frente, porém sem cansar os braços e pulsos.

A semi-carenagem tb cumpre seu papel, tirando todo o vento do peito e desviando para a cabeça. Isto me fez perceber que preciso trocar de capacete, pois estou usando um Zeus 810 que é bastante confortável, porém se mostrou instável e bastante barulhento para as altas pressões do vento desviado pela carenagem, mesmo a cerca de 120km/h.

Para os mais baixos, acredito que sofram menos com este aspecto, pois basta se inclinar um pouco a frente para se embutir na carenagem, coisa que para mim fica um pouco complicado.

É isso, a moto me agradou bastante, tanto pela beleza, quanto pelo comportamento dinâmico e, claro o ronco dos 4 cilindros, que sempre fui um sonho para mim. Falta agora eu conseguir um escape para ela, que por ter duas saídas sob o banco, o torna muito caro. Assim que achar um usadinho num preço bacana eu abraço!

pretti escreveu:

Marchon escreveu:Já rodei uns 600km com ela, então já dá para passar algumas impressões:

Motor:
Achei o comportamento do motor excelente. É muito liso em todas as faixas de rotação. Bastante dócil nas baixas, porém sem engasgar ou "bater corrente" quando andando abaixo dos 2k rpm, como acontecia na CB 500. Pode-se andar de 6ª a 40 km/h que ela vai tranquila.

Quando chega aos 9 / 10 krpm a moto vira um capeta (pelo menos para os meus parâmetros), dispara mesmo e para aqueles que duvidaram do MAD, quando disse que ela sobe a frente só no motor, realmente acontece quando em 1ª marcha.

O único ponto que estou achando estranho é o consumo, que está em torno de 14 km/l, muito para esta moto, que dizem fazer média de 17-18 km/l. Vou dar uma verificada no filtro de ar tentar um ou dois tanques de Podium e, caso não melhore, farei uma revisão na injeção.

Ciclística
Não avaliei muito bem este aspecto, ou melhor, não abusei da moto nas curvas, porém o que deu para sentir em curvas de até 130km/h em estrada aberta é que a moto se comporta muito bem, apesar de sua suspensão dianteira ser um tanto quanto macia, privilegiando o conforto. Nas retas também fica nos trilhos, pelo menos até os 200km/h, sem oscilações.

Bastante maneável, é fácil entrar em curvas com ela e tb andar no trânsito. Só tive que me acostumar com a carenagem dianteira, pois até hoje só tive nakeds e estava andando no trânsito com uma Tornado com guidão e mesa mais altos, que passava tranquila sobre os retrovisores nos corredores. Obviamente a Fazer não é ágil quanto a Tornado ou a TDM 225, mas achei mais gostosa de tocar no trânsito do que a CB 500, justamente por permitir andar em baixíssimos giros sem reclamar e ficar pedindo trocas constantes de marcha.

Conforto
Este aspecto eu achei excelente. O banco tem densidade de espuma muito agradável. Nesta primeira viagem que fiz (Niterói-Macaé) de cerca de 200km fui sem parar. Eu não aguentava andar mais de 130km direto na CB e 100km com a Tornado sem parar para descansar. Na Fazer rodei os 200km e cheguei zerado.

A posição de pilotagem é tb muito boa, com pedaleiras altas, porém não tão recuadas quanto às esportivas e o guidão me deixou numa ótima posição, levemente inclinado para frente, porém sem cansar os braços e pulsos.

A semi-carenagem tb cumpre seu papel, tirando todo o vento do peito e desviando para a cabeça. Isto me fez perceber que preciso trocar de capacete, pois estou usando um Zeus 810 que é bastante confortável, porém se mostrou instável e bastante barulhento para as altas pressões do vento desviado pela carenagem, mesmo a cerca de 120km/h.

Para os mais baixos, acredito que sofram menos com este aspecto, pois basta se inclinar um pouco a frente para se embutir na carenagem, coisa que para mim fica um pouco complicado.

É isso, a moto me agradou bastante, tanto pela beleza, quanto pelo comportamento dinâmico e, claro o ronco dos 4 cilindros, que sempre fui um sonho para mim. Falta agora eu conseguir um escape para ela, que por ter duas saídas sob o banco, o torna muito caro. Assim que achar um usadinho num preço bacana eu abraço!

Marchon

Qual a sua altura? E quanto aos escapes sob o banco, sua garupa já deu a opinião sobre conforto-calor?

Boa surpresa esse motor lisinho em baixa, sem gof, gof!
A suspensão é mal sinal para o meu gosto, pois já se apresenta meio mole e não tem regulagens de pré-carga nem de maiores ajustes. Tem potencial para ser um ponto fraco na minha relação com uma moto dessas.
Gostei da posibilidade de andar em trânsito com folga e gosto - isso é muito importante!
E a semi-carenagem é eficiente também desviando pressão aerodinâmica dos braços ?

[]s.

Raphael escreveu:Até que enfim pangaré!

Parabéns!

Ps: Quero dar uma volta!

Marchon escreveu:

pretti escreveu:A suspensão é mal sinal para o meu gosto, pois já se apresenta meio mole e não tem regulagens de pré-carga nem de maiores ajustes. Tem potencial para ser um ponto fraco na minha relação com uma moto dessas.

Realmente imagino que a suspensão seja um ponto a ser melhorado. Para a minha tocada e pretensão atual, está ótimo. Mas sempre tem a opção de uma revalvulada, troca de óleo por um mais viscoso ou calço na mola para adequá-la à sua tocada. Qualquer coisa, num futuro tem um representante da Race-Tech aqui em Niterói.