M@D

Acho que a principal vantagem dessa F sobre a Bandit S é a facilidade de revenda. Porém, no custo/benefício...

O painel é mais legal, vem com indicador de marchas (ótimo item), além de vir com proteção para as pernas (bom principalmente pra encarar frio e chuva).

Qto tá uma Bandit 650S? 30 mil? Será que um indicador de marchas e carenagem para as pernas vale R$ 4.500,00? Acho que não.

Aí entra o lance estético, que é pessoal, só aí o cara vai saber se vale a pena essa grana toda a mais.

Aqui tem um teste (bem fraquinho) da F650:

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4013.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4014.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4016.jpg

Lembrando que o teste ficou o tempo todo dizendo que não é uma super-sport, mas não é mesmo, esqueceram de testá-la no que ela é, uma Sport-Touring.

Ps.: Li nesta matéria que a F650 tem indicador de consumo no painel, alguém confirma?

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Juliano Drag Star escreveu:bem pessoal, estou querendo fazer um up... tenho uma drag star 2005 e estou pensando seriamente em pegar uma suzuki GSX 650F 0km.

Pode abraçar! A moto é muito foda! Robustez de Bandit, conforto de naked e proteção de carenada. Pra mim é a moto do momento!
Fora que a moto é presença como qualquer SS. Pode viajar sussegado. Motor sobra fácil!

Grandes chances de ser meu próximo up. Só to esperando juntar o dinheiro e pintar uma usadinha na área pq acho 34,5k muita grana pra ela...

Se você e sua mulher gostam de viajar de moto, muito provável que ao invés de voltar pra custom voce vá pra uma Big Trail, ou então fique com a Halfabusa mesmo...

eu nao compradia..
ia de srad...vc acha por 34 otimas!!

Schiavetto escreveu:eu nao compradia..
ia de srad...vc acha por 34 otimas!!

Juliano Drag Star escreveu:para poder viajar mais rapido e com mais conforto, lembrando que sempre viajo com minha esposa na garupa, assim, não dá para ser uma superesportiva.

Entra aqui: http://www.gsx650f.biz/

Tem muito informação sobre ela!

Kuati escreveu:Acho que a principal vantagem dessa F sobre a Bandit S é a facilidade de revenda. Porém, no custo/benefício...

O painel é mais legal, vem com indicador de marchas (ótimo item), além de vir com proteção para as pernas (bom principalmente pra encarar frio e chuva).

Qto tá uma Bandit 650S? 30 mil? Será que um indicador de marchas e carenagem para as pernas vale R$ 4.500,00? Acho que não.

Aí entra o lance estético, que é pessoal, só aí o cara vai saber se vale a pena essa grana toda a mais.


Ps.: Li nesta matéria que a F650 tem indicador de consumo no painel, alguém confirma?

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30 mil por uma bandit S?
Tá meio por fora, hem Kuati...
Bem trovada, se consegue por 28 .
Indicador de marcha, eu já to desenvolvendo um, baseado em fórumns de DL650. Toda suzuki, desde o primórdio das 1200 possui no câmbio um sensor de posição de marcha, que se comunica com o CDI, e serve para limitar o giro nas 4 primeiras marchas. É basicamente um seletor com 6 reistencias distintas. Existem vários projetos prontos na net....só fazer um. Pode não ficar bonitinho como o da 650F, mas funciona.
A 650F tem uma diferença a mais...parece que a injeção é diferente, o corpo de admissão tem dusa borboletas por cilindro...não sei no que isso melhora o desempenho ou consumo...

T+

Felipe Ghost Rider escreveu:

Wheels escreveu:

Felipe Ghost Rider escreveu:

Wheels escreveu:Antes dela ser lançada aqui, todo mundo do M@D dizia que iria comprar uma...até hoje não fiquei sabendo de ninguém...

Pra mim é trambolho.

trambolho por ter carenagem embaixo???

Queria saber que lugar que a bandit naked vai que a S ou a F não vao.

Eu com a F aqui em Brasilia ou BH ia aonde queria. O Baeta com a B12 S mesma coisa.

Só não pego a 650F no momento por causa do $$. :(

Fellipe bling bling, tu respondeu a própria pergunta.

"Queria saber que lugar que a bandit naked vai que a S ou a F não vao."

Exatamente por isso que acho trambolho.
É mais pesada e mais feia, ao vivo a carenagem é uma puta de uma gambiarra.

Para mim não compensa ela em vez de uma naked ou S.

ue, entao eu me espressei errado.

Com a F voce tem a mesma desenvoltura da N e da S, ou seja, voce faz o mesmo
percurso com qualquer uma das 3 da mesma forma. O peso, affff, quem tem que se importar com isso eh o motor, nao eu.
Vi a carenagem e não tem nada de gambiarra, isso ai não é Shineray-Onda-pegadora-de-vizinha não....

Nada Felipe, usei a sua frase só que com outro sentido .
Você diz isso pq vc tem tesão na moto, já eu acho que penso de forma "desapaixonada".
Faço minhas as palavras do Nero.

Mas que parece gambiarra, isso parece .

Bom, eu gostei muito da 650, apesar de ainda não ter visto nenhuma por aqui rodando, só em vitrines!

Labar escreveu:

Schiavetto escreveu:eu nao compradia..
ia de srad...vc acha por 34 otimas!!

Juliano Drag Star escreveu:para poder viajar mais rapido e com mais conforto, lembrando que sempre viajo com minha esposa na garupa, assim, não dá para ser uma superesportiva.

Ja pensou numa V-Strom usada por esse preco ai?!?!?!!? Vai viajar rapido e com conforto pra ambos...

NERO escreveu:30 mil por uma bandit S?
Tá meio por fora, hem Kuati...
Bem trovada, se consegue por 28.

Aí são R$ 6.500,00 de diferença .

Leva um chute no saco da B650S no custo/benefício.

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Kuati escreveu:Acho que a principal vantagem dessa F sobre a Bandit S é a facilidade de revenda. Porém, no custo/benefício...

O painel é mais legal, vem com indicador de marchas (ótimo item), além de vir com proteção para as pernas (bom principalmente pra encarar frio e chuva).

Qto tá uma Bandit 650S? 30 mil? Será que um indicador de marchas e carenagem para as pernas vale R$ 4.500,00? Acho que não.

Aí entra o lance estético, que é pessoal, só aí o cara vai saber se vale a pena essa grana toda a mais.

Aqui tem um teste (bem fraquinho) da F650:

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4013.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4014.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4016.jpg

Lembrando que o teste ficou o tempo todo dizendo que não é uma super-sport, mas não é mesmo, esqueceram de testá-la no que ela é, uma Sport-Touring.

Ps.: Li nesta matéria que a F650 tem indicador de consumo no painel, alguém confirma?

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Kuatanga, além do painel, que deixou de ser uma gambiarra (como é nas B) pra ser um painel de verdade, com até shift-light, tem um detalhe fundamental no touring: o banco super macio das antigas B. Além disso, tem tb o farol modernoso que deve ser bem mais eficiente.

Pra mim, se aparecer uma promoção boa dessa motoca eu abraço uma. Pra viajar confortavelmente esse troço aí está sem concorrentes.

Jota, o farol das Bandits cabeça de peixe dizem ser dos mais fodásticos disponíveis atualmente (se não o mais). Acho difícil esse farol ser melhor que o das Bands S.

6,5 mil é muita grana, a F é 23,2% mais cara que a B65S. Mas é sempre assim, a Suzuki lança a preço de zona depois vem com os famigerados bônus. Pra quem quer uma F650 o lance é esperar.

[ ]'s

Eu iria de V Strom 650 para viagem acredito ser muito mais confortável para piloto e garupa e no mesmo preço. Ou para andar mais rápido que a Drag vai de BM 800.

Kuati escreveu:Jota, o farol das Bandits cabeça de peixe dizem ser dos mais fodásticos disponíveis atualmente (se não o mais). Acho difícil esse farol ser melhor que o das Bands S.

6,5 mil é muita grana, a F é 23,2% mais cara que a B65S. Mas é sempre assim, a Suzuki lança a preço de zona depois vem com os famigerados bônus. Pra quem quer uma F650 o lance é esperar.

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Sem dúvida.
Se o farol não é diferencial, restam painel e banco.
Aquele painel gambiarra das B é , e o banco é um diferencial que muda bastante numa viagem longa.
Fora que o conforto das carenadas, tb pensando em longos trechos, é bem superior.
Só resta esperar.

quando meus negocios acalmarem ou vou de 650F ou XX... ou volta d RF (do pezzin se nao tiver sido vendida).
Antes de abrir a empresa cheguei a ir na loja olhar a 650... linda e nao vi nada de gambiarra nas carenagens.
Agora nunca vi nas ruas nem nos encontros q fui.

Meu próximo Up com certeza!

O que posso dizer dessa moto é que ela deveria ser a 1250 carenada e não a 650. O conjunto da 1250 é bem melhor. Mesmo assim é uma moto bem legal.

abraço a todos

Pessoal, voltei da pescaria (no sentido real da palavra) e as vezes eu acho algumas discussoes sobre motos meios contraditorias...

ALgumas pessoas que mais gostam de motos, ficam dizendo que nao ha mais motos com cara de motos, etc e tal, mas ficam escolhendo uma melhor moto do que outra baseadas em painel, entao acho contraditorio isso visto aque motos com cara de moto nao tem frescuras no painel.... o que mais prezo em painel é somente o combustivel... Com a experiencia, sabemos de cara, sem painel se estamos acima de velocidade ou acima dos giros, etc e tal... Pra mim, painel, tem que ter marcador de combustivel!


Outra coisa que a gente ve muito discutindo é o farol, mas a maioria de nos aqui no forum conscientes, nao viajamos a noite...

Abracos...!

E deixa eu ir beber umas porque na estrada nao bebo....agora é beber todas, torcer pra italia e postar as fotos dos jacares so amanha....( é melhor perder tempo postando fotos do trablaho do que bebendo umas em casa....)

Mas engrosso o caldo dizendo que essa 650f pra mim é uma gambiarra.....Va de 1250 ou cb1300...(se nao quiser a v-strom).....

em tempo: quando falo que a f650 é uma gambiara é porque a moto nao tem identidade e nao no sentido de a carenagem ser mal feita.... pegaram um projeto e simplemente carenaram...

carenagem serve pra dois tipos: pagar de moto esportiva ou proteger do vento (e nisso outras motos sem caregarem ou semi carenadas fazem a mesma coisa dessa 650f)....

Ae Kamerad Andress
È que o povo pensa primeiro em:
- estètica
Depois, pensa, pela ordem, em:
- estètica
- estètica
- estètica
Depois vem, pela ordem:
- estètica
- manutenção
- peças de reposição
- marca
- cilindrada
- potëncia

Apesar de conceitualmente falando eu ser contra uma sport-touring com carenagem inspiranda em superbike, vi ela ao vivo e não dá pra negar que é uma bela moto.

Se o objetivo é viajar com conforto e velocidades divertidas, é uma das melhores opções, e a mais barata em termos de sport-touring carenada.

Se a carenagem integral não for indispensável, pensaria na S, que tem um custo-benefício melhor.